Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 10

WARTUNGSARBEITEN

A

-3ÜFUNG DER BATTERIE

Entladeprüfung

Die Ruhespannung der Batterie mit einem digitalen Voltmeter (mit einer
Einteilung von 0,01 V) messen.

Unter 12,4V

30-minütige Schneiladung
durchführen, danach Span-

nung erneut prüfen.

Über 12,4V

Jnter 12,4 V

Über 12,4V

Erteile austauschen.

Mit einem Batterietester Prütlast (siehe nebenstehende

Tabelle) an die Batterie anlegen.

Nach 15 Sekunden die Batteriespannung prüfen; ist sie
höher als der Sollwert?

r

Ja

Prüflast

1

Nein

Die Ruhespannung der Batterie messen

Batterie austauschen

Unter 12,4V

Über 12,4V

Batterie aufladen

Batterie ist in Ordnung

Batterie

Strom (A)

GRUPPE58R

174

Batteriespannung unter
Belastung

Batterietem-

Mindest-

peratur ca. spannung (V)

21 °C

9,6

15 °C

9,5

10 °C

9,4

4 °C

9,3

-1 °C

9.1

-7 °C

8,9

-12 °C

8,7

-18 °C

8,5

1YE0GX-013

Klemmen und Kabel

Achtung

• Da eine wartungsfreie Batterie verwendet wird, muß

der Batteriesäurestand nicht geprüft werden.

• Die Zellenabdeckungen nicht entfernen.
• Sicherstellen, daß die Oberseite der Batterie sauber

ist. Falls erforderlich, mit Soda und Wasser reinigen.

1. Die Klemmen auf Festsitz prüfen, damit ein guter Kontakt

gewährleistet ist.

2. Prüfen, ob die Batteriekabel korrodiert oder ausgefranst sind.

Falls erforderlich, austauschen.

3. Sicherstellen, daß die Gummikappe auf dem Pluspol die

Klemme komplett abdeckt.

4. Falls erforderlich, die Klemmen reinigen und einfetten.

A-15

B1

Vor Durchführung von Reparatur- und Wartungsarbeiten die Vor-

sichtshinweise für Arbeiten am Airbag und zur Diebstahlsicherung der

Audioanlage im Kapitel T dieses Handbuchs (Band 2) durchlesen.

B1

MOTOR

(B6)

INDEX B1- 2

ÜBERSICHT B1- 3

TECHNISCHE DATEN B1- 3

FEHLERSUCHE B1- 3

MOTOREINSTELLUNG B1- 5

VORBEREITUNG B1- 5

MOTORÖL B1- 5
KÜHLMITTEL B1- 5

KEILRIEMEN B1- 5
HYDROSTÖSSEL B1- 7
ZÜNDZEITPUNKT UND LEERLAUF-

DREHZAHL B1- 8

KOMPRESSIONSDRUCK B1- 10

PRÜFUNG B1- 10

WARTUNG IM EINGEBAUTEN ZUSTAND... B1- 11

VORBEREITUNG B1- 11

STEUERRIEMEN B1- 12

ZYLINDERKOPFDICHTUNG B1- 16

HYDROSTÖSSEL B1- 23
VORDERER WELLENDICHTRING B1- 26

HINTERER WELLENDICHTRING B1- 28

AUSBAU B1- 31

VORGEHENSWEISE B1- 31

VONTAGE DES MOTORSTÄNDERS B1- 38

VORBEREITUNG B1- 38
VORGEHENSWEISE B1- 39

ZERLEGUNG B1- 41

VORBEREITUNG B1- 41

ANBAUTEILE B1- 42

STEUERRIEMEN B1- 43

ZYLINDERKOPF B1- 45

ZYLINDERBLOCK

(AUSSENTEILE) B1- 48

ZYLINDERBLOCK

(INNENTEILE) B1- 51

PRÜFUNG UND REPARATUR B1- 54

VORBEREITUNG B1- 54
ZYLINDERKOPF B1- 54
VENTILTRIEB B1- 55

NOCKENWELLE B1- 58
HYDROSTÖSSEL B1- 60

ZYLINDERBLOCK B1- 60

ÖLDÜSE B1- 61

KOLBEN, KOLBENRING UND

KOLBENBOLZEN B1- 62

PLEUELSTANGE B1- 63
KURBELWELLE B1- 64
LAGER B1- 64
STEUERRIEMEN B1- 65
SPANNROLLE UND UMLENKROLLE B1- 65

SPANNROLLENFEDER B1- 65

KURBELWELLENRAD UND NOCKEN-

WELLENRAD B1- 65

ZUSAMMENBAU B1- 66

VORBEREITUNG B1- 66

ZYLINDERBLOCK

(INNENTEILE) B1- 68

ZYLINDERBLOCK

(AUSSENTEILE) B1- 73

ZYLINDERKOPF B1- 79

STEUERRIEMEN B1- 84
ANBAUTEILE B1- 87

ABBAU DES MOTORSTÄNDERS B1- 91

VORGEHENSWEISE B1- 91

EINBAU B1- 93

VORGEHENSWEISE B1- 93

1YE0B1-001

I

KEILRIEMEN

NEU

GEBRAUCHT GRENZWERT

GENERATOR

5,5 - 7,0

6,0 - 7,5

8,0

P/S, P/S + A/C

8 , 0 - 9 , 0

9 , 0 - 1 0 , 0

11,5

® ^ INDEX

INDEX

1YE0B1-002

GENERATOR

ANSAUGKRÜMMER
ANZUGSMOMENT

1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg)

KEILRIEMENEINSTELLUNG
SIEHE SEITE B1-6

KEILRIEMENDURCHHANG BEI 98 N (10 kg) mm

AUSPUFFKRÜMMER
ANZUGSMOMENT

39 - 46 Nm (3,9 - 4,7 mkg)

MOTORÖL

PRÜFUNG UND WECHSEL SIEHE KAPITEL D1

KÜHLMITTEL

PRÜFUNG UND WARTUNG SIEHE KAPITEL E1

KOMPRESSIONSDRUCK kPa (kg/cm

2

)-mirv

1

(PRÜFUNG SIEHE SEITE B1-10)

SOLLWERT

1324 (13,5)-300

MINDESTWERT

981 (10,0)-300

1. Steuerriemen

Ausbau/Einbau Seite B1-12

2. Zylinderkopfdichtung

Austausch Seite B1-16

3. Hydrostößel

Ausbau/Einbau Seite B1-23

4. Vorderer Wellendichtring

Austausch Seite B1-26

5. Hinterer Wellendichtring

Austausch Seite B1-28

6. Motor

Ausbau Seite B1-31

Montage des Motorständers Seite B1-38

Zerlegung Seite B1-41

Prüfung und Reparatur Seite B1-54

Zusammenbau Seite B1-66
Abbau des Motorständers Seite B1-91

Einbau Seite B1-93

B1-2

ÜBERSICHT UND FEHLERSUCHE

ÜBERSICHT

T

ECHNISCHE DATEN

Motormodell

Gegenstand

Motormodell

B6

Bauart

Viertakt-Ottomotor

Zylinderanordnung und Anzahl

4-Zylinder-Reihenmotor

*erbrennungsraum

Dachförmig

ventilantrieb

Zwei Nockenwellen (DOHC), über Zahnriemen angetrieben,

16 Ventile

- j b r a u m

cm

3

1598

-jb-zu-Bohrungs-Verhältnis

mm

78,0 x 83,6

»s

r

dichtungsverhältnis

9,4

• ;nipressionsdruck

kPa (kg/cm

2

)-min*

1

1324 (13,5)-300

Einlaß

Offnet vOT

5°

. entilsteuer-

Einlaß

Schließt nUT

51°

zerten

Auslaß

Öffnet vUT

15°

Auslaß

Schließt nOT

55°

• entiispiel

mm

Einlaß

0: Wartungsfrei

• entiispiel

mm

Auslaß

0: Wartungsfrei

_re

r

laufdrehzahr min*

1

MTX

800 ± 50

_re

r

laufdrehzahr min*

1

ATX

800 ± 5 0 (Wählhebelstellung P)

I_-dzeitpunkt*

vOT

1 0 ± 1°

I.-dfolge

1-3-4-2

^-jfschalterdes Systemselektors (49 B019 9A0) auf SELF-TEST

FEHLERSUCHE

Störung

Mögliche Ursache

Abhilfe

Seite

Schwierigkeiten beim

Anlassen

Motorbauteile defekt

Ventil verbrannt

Kolben, Kolbenring oder Zylinder verschlissen

Zylinderkopfdichtung defekt

Austauschen

Austauschen oder reparieren
Austauschen

B1-55

B1-61, 62

B1-16

-

Kraftstof tan läge defekt

Siehe Kapitel F1

Zündanlage defekt

Siehe Kapitel G

unruhiger Leerlauf

•

Motorbauteile defekt

Hydrostößel defekt*
Mangelhafter Kontakt zwischen Ventil und Ventilsitz

Zylinderkopfdichtung defekt

Austauschen
Austauschen oder reparieren

Austauschen

B1-22
B1-57

B1-16

Kraftstoffanlage defekt

Siehe Kapitel F1

Zündanlage defekt

Siehe Kapitel G

Cc-e "mäßiger
Ölverbrauch

Ölaustritt im oberen Bereich

Kolbenringnut verschlissen oder Kolbenring sitzt fest

Kolben oder Zylinder verschlissen

Austauschen
Austauschen oder reparieren

B1-62
B1-61

Ölaustritt im unteren Bereich
Ventilschaftabdichtung verschlissen

Ventilschaft oder Ventilführung verschlissen

Austauschen
Austauschen

B1-79

B1-55, 56

Olleck

Siehe Kapitel D1

ti Leerlauf können in der Warmlaufphase Ventilgeräusche auftreten. Nach Erreichen der normalen Betriebstemperatur

sollten keine Ventilgeräusche mehr hörbar sein. (Fehlersuche zum Hydrostößel: Siehe Seite B1-7)

B1-3