Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 9
WARTUNGSARBEITEN
A
16E0AX-Q35
16E0AX-037
AUSTAUSCH DES LUFTFILTEREINSATZES
1. Den Luftfiltereinsatz auf übermäßige Verschmutzung,
Ölablagerungen und Beschädigung und prüfen.
Achtung
• Den Luftfiltereinsatz nicht mit Druckluft reinigen.
2. Falls erforderlich, den Luftfiltereinsatz austauschen.
AUSTAUSCH DES KRAFTSTOFFILTERS
Vorsicht
• Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage Funken und
offenes Feuer stets fernhalten.
• Nach Austausch des Kraftstoffilters die Anschlüsse
auf Dichtheit prüfen.
16E0AX-036
Beim Austausch des Kraftstoffilters wie folgt vorgehen:
1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen.
2. Das neue Filter in der umgekehrten Reihenfolge einbauen.
Hinweis
• Beim Einbau des Filters die Schläuche so weit wie
möglich aufschieben und mit Schlauchklemmen si-
chern.
PRÜFUNG DER KRAFTSTOFFLEITUNGEN UND
-SCHLAUCHE
Die Anschlußteile, Anschlüsse und Leitungen auf Dichtheit
prüfen.
Feuchte Stellen oder Flecke weisen auf Undichtigkeiten hin.
Defekte Schläuche oder Schlauchklemmen austauschen.
1YE0AX-015
PRÜFUNG DES ZÜNDZEITPUNKTS
1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-
sen.
2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten.
• Scheinwerferschalter
• Gebläseschalter
• Heckscheibenheizungsschalter
3. Das SST an den Diagnosestecker anschließen.
4. Ein Stroboskop an den Motor anschließen.
5. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-
steckers anschließen.
16E0AX-039
A-11
A
WARTUNGSARBEITEN
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1YE0AX-016
6. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt.
Falls erforderlich, die Leerlaufdrehzahl einstellen. (Siehe Ka-
pitel F1 bzw. F2.)
Leerlaufdrehzahl (Neutralstellung)
B6: 800 ± 50 min*
1
KF: 670 ± 50 min
1
7. Den System-Wählschalter (A) auf 1 stellen.
8. Den Pnüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen.
Hinweis
• Falls das SST nicht verwendet wird, die Klemmen TEN
und GND des Diagnosesteckers überbrücken.
9. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt.
Leerlaufdrehzahl (TEN-Klemme geerdet)
B6: 800 ± 50 min*
1
KF: 670 ± 50 min
1
10. Sicherstellen, daß die Steuermarkierung (gelb) auf der
Kurbelwellenriemenscheibe und die Markierung auf der
Steuerriemenabdeckung aufeinander ausgerichtet sind.
Zündzeitpunkt
B6: vOT 10 ± 1 °
KF: v O T 1 0 ± 1 °
Achtung
• Beim Drehen der Sicherungsschraube des Zündver-
teilers das Anschlußkabel des Kondensators nicht
einklemmen.
11. Falls die Markierungen nicht aufeinander ausgerichtet sind,
die Sicherungsschraube des Zündverteilers lösen und den
Zündzeitpunkt durch Drehen des Zündverteilers einstellen.
12. Die Sicherungsschraube des Zündverteilers auf das vorge-
schriebene Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg)
13. Das SST abklemmen.
VERSCHLEISS UND RUSSABLAGERUNGEN
^.VERBRENNUNGEN
ELEKTRODEN- -
ABSTAND
—-_ BESCHÄDIG! INft i i w n
• ^ u u o w i inL/lvJUiNU UlxL/
VERSCHLEISS
BESCHÄDIGUNG
BESCHÄDIGUNG
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16E0AX-043
A-12
PRÜFUNG DER ZÜNDKERZEN
Die Zündkerzen wie folgt prüfen und, falls erforderlich, austau-
schen.
• Beschädigte Isolierung
• Verschlissene Elektroden
• Rußablagerungen
Zum Reinigen einen Zündkerzenreiniger oder eine Drahtbürste
benutzen. Das Isolatoroberteil ebenfalls reinigen.
• Beschädigter Dichtring
• Verbrennung
1YE0AX-017
SICHERUNGSSCHRAUBE
1YE0AX-018
WARTUNGSARBEITEN
A
Elektrodenabstand: 1,0-1,1 mm
JW3p.18.g03
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1YE0AX-Q20
Motor
B6
KF
NGK
BKR5E-11
BKR6E-11
BKR6E-11
BKR7E-11
NIPPONDENSO
K16PR-U11
K20PR-U11
K20PR-U11
K22PR-U11
Achtung
• Beim Abziehen der Zündkabel nicht am Kabel, son-
dern an der Gummikappe ziehen.
1YE0AX-019
PRÜFUNG DER ABGASRÜCKFÜHRUNG (EGR)
(KF)
1. Die SST wie abgebildet an das ECU anschließen.
2. Den Motor anlassen.
3. Während der Fahrt überprüfen, daß an den ECU-Klemmen
30 und 3P bei kaltem Motor Batteriespannung (V
B
)
anliegt.
4. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen
lassen.
5. Während der Fahrt überprüfen, daß die rote und die grüne
Lampe am Engine-Signalmonitor blinkt, wenn das SST
auf 30 und 3P gestellt Ist.
6. Fahrzeug anhalten und im Leerlauf laufen lassen
7. Den Steckverbinder des EGR-Unterdruckmagnetventils ab-
ziehen.
8. Das Magnetventil an Batteriespannung und an Masse
anschließen.
9. Sicherstellen, daß der Motor im Leerlauf unruhig läuft oder
abstellt.
ENTLUFTUNGS-MAGNETVENTIL
ENTLÜFTUNGS-
VAG NETVENTIL
1YEOAX-021
1YE0AX-022
PRÜFUNG DER KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG
(B6)
SYSTEMBETRIEB
1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen.
2. Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen und wie
abgebildet verschließen. Sicherstellen, daß am Magnetventil
kein Unterdruck anliegt.
3. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das
Magnetventil prüfen.
(KF)
1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-
sen.
2. Den Motor im Leerlauf laufen lassen.
3. Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen.
4. Sicherstellen, daß kein Unterdruck anliegt.
A-13
A
WARTUNGSARBEITEN
5. Ein Lastsignal an das ECU geben.
MTX-Modell
Den Steckverbinder des Neutralschalters abziehen.
ATX-Modell
Das Fahrzeug auf einen Rollenprüfstand fahren und den
Wählhebel auf Fahrstufe D stellen.
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6. Einen Drehzahlmesser anschließen und die Motordrehzahl
auf 1000 min
1
erhöhen.
7. Sicherstellen, daß nach ca. 2 Sekunden Unterdruck anliegt.
16E0AX-048
PRÜFUNG DES DROSSELKLAPPENDÄMPFERS
1. Die Drosselklappe ganz öffnen. Mit dem Finger auf den Stöße!
des Drosselklappendämpfers drücken und prüfen, daß er
langsam in den Dämpfer gleitet.
2. Den Stößel loslassen und prüfen, daß er sich schnell
zurückbewegt.
3. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, den
Drosselklappendämpfer austauschen.
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4. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen.
5. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-
steckers anschließen und die Motordrehzahl auf 4000 min
-1
erhöhen.
6. Die Motordrehzahl langsam senken und prüfen, daß der Hebel
den Stößel des Drosselklappendämpfers bei der vorgeschrie-
benen Drehzahl berührt.
Motordrehzahl: 3400 min
1
(MTX)
3300 min
1
(ATX)
7. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, die
Sicherungsmutter lösen und den Drosselklappendämpferdurch
Drehen der Anschlagschraube einstellen.
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1YE0AX-024
SICHERUNGSMUTTER
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