Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 127

MOTOREINSTELLUNGEN

F2

16E0F2-017

Luftfiltereinsatz

*

Prüfung
1. Den Luftfiltereinsatz auf übermäßige Verschmutzung,

Ölablagerungen und Beschädigung und prüfen.

Achtung •

• Den Luftfiltereinsatz nicht mit Druckluft reinigen.

2. Falls erforderlich, den Luftfiltereinsatz austauschen.

zEz-:T:

EINSTELLUNG I

Vorbereitung

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen.

2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten.

• Scheinwerfer
• Gebläse
• Heckscheibenheizung

3. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. i

4. Ein Stroboskop an den Motor anschließen.

5. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-

steckers anschließen.

Zündzeitpunkt

1. Die Arbeitsschritte unter "Vorbereitung" durchführen (siehe

oben.)

2. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt;

falls nicht, die Leerlaufdrehzahl einstellen. (Siehe Seite F2-

16.)

Leerlaufdrehzahl (Neutralstellung): 670 ± 50 min

1

3. Den System-Wählschalter (A) auf 1 stellen.

4. Den Pmfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen.

Hinweis

• Falls das SST nicht verwendet wird, die Klemmen TEN

und GND des Diagnosesteckers überbrücken.

5. Sicherstellen, daß die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt.

Leerlaufdrehzahl (TEN-Klemme geerdet): 670 ± 50 min*

1

6. Sicherstellen, daß die Steuermarkierung (gelb) auf der

Kurbelwellenriemenscheibe und die Markierung auf der
Steuerriemenabdeckung aufeinander ausgerichtet sind.

Zündzeitpunkt: vOT 10 ± 1°

7. Falls die Markierungen nicht aufeinander ausgerichtet sind,

die Sicherungsschrauben des Zündverteilers lösen und den
Zündzeitpunkt durch Drehen des Zündverteilers einstellen.

8. Die Sicherungsschrauben des Zündverteilers auf das vorge-

schriebene Anzugsmoment festziehen.

Anzugsmoment: 19 - 25 Nm (1,9 - 2,6 mkg)

1YE0F2 042

F2-15

16E0F2-018

DIAGNOSE-

STECKER

1YE0F2 002

1VA0F2-005

P R U F S C H A L T E R

MOTOREINSTELLUNGEN

9. Das SST abklemmen.

10. Sicherstellen, daß der Zündzeitpunkt im Sollbereich liegt.

Zündzeitpunkt: vOT 6 - 1 8 °

LEERLAUF-

EINSTELLSCHRAUBE

16E0F2-333

1YE0F2-003

Leerlaufdrehzahl

1. Die Arbeitsschritte unter "Vorbereitung" durchführen. (Siehe

Seite F2-15.)

2. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im Sollbereich liegt.

Leerlaufdrehzahl: 670 ± 50 min

1

Vorsicht
• Bei der Prüfung der Leerlaufdrehzahl darf der

Elektrolüfter nicht laufen.

3. Fallsdie Leerlaufdrehzahl nicht im angegebenen Bereich liegt,

durch Drehen der Einstellschraube einstellen.

4. Das SST abklemmen.

<

F2-16

SELBSTDIAGNOSE F 2

SELBSTDIAGNOSE f <

» ' V

BESCHREIBUNG

Bei Störungen in den wichtigsten Ein- und Ausgangsanlagenteilen die Ursache mit dem SST lokalisieren.
Störungen der einzelnen Ein- und Ausgangsanlagenteile werden vom Motorsteuergerät (ECU) als
Störungscodenummern angezeigt und können abgerufen werden. r>

:

'

Hinweis
• Das ECU überprüft die Eingangsanlagenteile ständig auf Störungen. Die Ausgangsanlagenteile

werden jedoch nur innerhalb von drei Sekunden nach dem Einschalten der Zündung und wenn die

Klemme TEN des Diagnosesteckers an Masse geschlossen ist, auf Störungen geprüft.

VORBEREITUNG - -
SST

49 B019 9A0

Systemselektor

Diagnose

49H018 9A1

Selbstdiagnose- ( f ^ C ^

Prüfgerät

r

'

Diagnose

49 F088 001 /V

Diagnose

49 F088 002 J

{ (

Diagnose

DT-S1000

Basisgerät l [

Diagnose

12V-Netzteil

(Gleichstrom)

Diagnose

49 F088 003 (7

Anschlußkabel

12V-Netzteil

(Gleichstrom)

Diagnose

49 F088 004

IF-Adapter V ^ ^ ^ ^ y S )

Typ i

Diagnose

49 F088 005

Kabelbaum

Diagnose

49 F088 013

Systemdiskette

Typ I (V. 1.00)

Diagnose

1YE0F2-011

t

i

F2-17

F2

SELBSTDIAGNOSE

OIAGNOSE-
STECKER

p r ü f s c h a l t e r

s e l f t e s t | |

SYSTEMSELEKTOR

— WÄHLSCHALTER. A

STÖRUNGSCODENUMMER

Prüfverfahren
Selbstdiagnose-Prüfgerät

1. Das SST (Systemselektor) an den Diagnosestecker anschlie-

ßen.

2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen.
3. Den Prüfschalter (TEST SW) auf SELF TEST stellen.
4. Das SST an den Systemselektor und an Masse anschließen.

5. Den Wählschalter auf A stellen.

6. Die Zündung einschalten.

7. Prüfen, ob die Digitalanzeige "88" blinkt und das akustische

IYAOFX-025

Signal 3 Sekunden lang nach Einschalten der Zündung

ertönt.

8. Falls die Anzeige"88" nicht blinkt, das Hauptrelais (siehe Seite

F2-110), die Stromversorgung und die Verkabelung des

Diagnosesteckers prüfen.

9. Falls die Anzeige "88" blinkt und das akustische Signal länger

als 20 Sekunden ertönt, die Verkabelung zwischen der ECU-

Klemme 1F und dem Diagnosestecker auf Kurzschlu ß prüfen.

Falls erforderlich, das ECU austauschen und die Schritte 3

und 7 wiederholen.

10. Die Codenummer(n) aufzeichnen und die Störungsursache(n)

anhand der auf den Seiten F2-22 bis F2-42 aufgeführten
systematischen Prüfungen ermitteln. Falls erforderlich, repa-

1

YAOFX-026

rieren.

DT-S1000

1. Das SST (DT-S1000) an den Diagnosestecker anschließen.

2. Die Zündung einschalten.
3. Den Störungscode und die Ursache auf der Anzeige des DT-

S1000 prüfen.

(Service Code Check] Hunber ^f

0 8 : Airflow «eter

10: Intake air thertosensor

4.

Hinweis
• Falls der DT-S1000 "No service code" anzeigt, liegt

die Störung in einem Bereich, der nicht durch die
Selbstdiagnose erfaßt ist.

• Falls der DT-S1000 "System error" anzeigt, die An-

schlüsse des DT-S1000 überprüfen und die Ursache(n)
mit Hilfe der Bedienungsanleitung für den DT-S1000

ermitteln.

Die Codenummer(n) aufschreiben und die Ursache(n) ermit-

teln.

08

F.JNR~

Hinweis

10

IECK

• Nach Beendigung der Reparaturarbeiten, wie unter

"Nachreparaturarbeiten" beschrieben, nochmals die

Störungscodes abfragen. (Siehe Seite F2-43.)

1YE0F2-004

Hinweis
• Die Codenummern, wie unter "Nachreparaturarbeiten"

beschrieben, löschen. (Siehe Seite F2-43.)

1YA0FX-027

F2-18

17U0FX-033

ZUM ZIGARETTEN-

DIAGNOSE- ANZÜNDER