Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 128

SELBSTDIAGNOSE

F2

Prinzip des Codezyklus

Störungscodes werden wie folgt ermittelt.

•v" •

i:

w -

- U

16E0F2-029

1. Unterbrechung des Codezyklus

Die Zeit zwischen den Störungscodezyklen beträgt 4,0 Sekunden (kein akustisches Signal).

X

STÖRUNGSCODE

EIN

UNTERBRECHUNG

EIN

A U S

•

I

4,0S

16E0F2-030

2. Zweite Ziffer des Störungscodes (Einerstelle)

Die Einerstelle des Störungscodes ergibt sich aus der Anzahl der jeweils 0,4 Sekunden langen akustischen

Signale während eines Zyklus.

1 ZYKLUS STÖRUNGSCODE

EIN

AUS

1 2 3

UNTERBRECHUNG

0.4 s 0.4 S

4.0S

STÖRUNGSCODE: 03

16E0F2-031

3. Erste Ziffer des Störungscodes (Zehnerstelle)

Die Zehnerstelle des Störungscodes ergibt sich aus der Anzahl der jeweils 1,2 Sekunden langen akustischen

Signale während eines Zyklus.

Zwischen dem langen und dem kurzen Signal liegt eine 1,6 Sekunden lange Pause.

1 ZYKLUS STÖRUNGSCODE

STÖRUNGSCODE: 22

1 2

1

2

UNTER-

ir

BRECHUNG

j. •

ir

1

. 2

s s

1.6 s

4.0

S

r x

ERSTE ZIFFER ZWEITE ZIFFER

16E0F2-032

• ^

F2-19

. . 1

F2

SELBSTDIAGNOSE

Störungscodes

Nr.

S i g n a l m u s t e r

D i a g n o s e -

s c h a l t k r e i s

Z u s t a n d

F e h l e r q u e l l e

Gespei-

chert

Seite

02

EIN nr

AUS ^ u .

• • *

Ne2-Signal,
Kurbelwinkel-

geber 2

Kein Ne2-Signal

• Steckverbinder des

Kurbelwinkelgebers 2

• Verkabelung zwischen

Kurbelwinkelgeber 2 und
ECU

• Kurbelwinkelgeber 2

Ja

F2-22

03

EIN nnr

AUS - l u u _

G-Signal,

Kurbelwinkel-

geber 1

Kein G-Signal bei
Eingang einer

bestimmten Anzahl
von Ne1-bzw. Ne2-

Impulsen

• Steckverbinder des

Zündverteilers

• Verkabelung zwischen

Hauptrelais und Zünd-

verteiler

• Verkabelung zwischen

Zündverteiler und ECU

• Kurbelwinkelgeber 1

Ja

F2-23

04

EIN n n n r

AUS

Ne1-Signal,
Kurbelwinkel-

geber 1

Kein Ne1-Signal

• Steckverbinder des

Zündverteilers

• Verkabelung zwischen

Hauptrelais und Zünd-

verteiler

• Verkabelung zwischen

Zündverteiler und ECU

• Kurbelwinkelgeber 1

Ja

F2-24

05

EIN

AUS JUUU

Klopfsensor

Unterbrechung oder

Kurzschluß

• Steckverbinder des

Klopfsensors

• Verkabelung zwischen

Klopfsensor und ECU

• Klopfsensor

Ja

F2-25

08

EIN

AUS J u U U .

Luftmengen-

messer

Kurzschluß

• Steckverbinder des

Luftmengenmessers

• Verkabelung zwischen

Luftmengenmesser und

ECU

• Luftmengenmesser

Ja

F2-26

09

EIN

AUS

UUIU _

Wassertempera-

tursensor (EGI)

Unterbrechung oder

Kurzschluß

• Steckverbinder des

Wassertemperatursensors

• Verkabelung zwischen

Wassertemperatursensor

und ECU

• Widerstand des

Wasser temperatursensors

Ja

F2-27

10

EIN r

AUS J -

Ansauglufttem-
peratursensor

(im Luftmengen-

messer)

Unterbrechung oder

Kurzschluß

• Steckverbinder des

Luftmengenmessers

• Verkabelung zwischen

Luftmengenmesser und
ECU

• Widerstand des

Msaughjfttemperatursensofs

Ja

F2-28

12

EIN n

AUS J L i -

Drosselklappen-

schalter

Unterbrechung oder

Kurzschluß

• Steckverbinder des

Drosselklappenschalters

• Verkabelung zwischen

Drosselklappenschalter

und ECU

• Drosselklappenschalter

Ja

F2-29

14

EIN n

AUS J L

Luftdrucksensor

(im ECU)

Unterbrechung oder

Kurzschluß

• ECU

Ja

F2-30

15

EIN

AUS - J

Lambdasonde

(links)

Ausgangssignal

unter 0,55 V für 100

s nach Überschrei-

ten von 1500 min-

1

• Steckverbinder der

Lambdasonde

• Verkabelung zwischen

Lambdasonde und ECU

• Lambdasonde

Ja

F2-30

16

EIN p i

AUS

UUUUi_

EGR-Ventil-

positionssensor

Unterbrechung oder
Kurzschluß

• Steckverbinder des

EGR-Ventilpositions-

sensors

• Verkabelung zwischen

EGR-Ventilpositions-

sensor und ECU

• EGR-Ventilpositions-

sensor

Ja

F2-31

17

EIN p

AUS J L

Regelkreis

(links)

Ausgangssignal

unverändert 50 s

nach Überschreiten

von 1500 m i n

1

• Kraftstoff druck
• Einspritzventil undicht
• Zündanlage
• Falschlufteintritt
• ECU

J a

F2-32

F2-20

SELBSTDIAGNOSE

F2

Nr.

S i g n a l m u s t e r

D i a g n o s e -

s c h a l t k r e i s

Z u s t a n d

F e h l e r q u e l l e

Gespei-

chert

Seite

23

EIN

AUS

Lambdasonde

(rechts)

Ausgangssignal

unter 0,55 V für 100

s nach Überschrei-

ten von 1500 min

-1

Steckverbinder der
Lambdasonde
Verkabelung zwischen
Lambdasonde und ECU
Lambdasonde

Ja

F2-30

24

EIN

AUS

Regelkreis
(rechts)

Ausgangssignal

unverändert 50 s
nach Überschreiten

von 1500 min

-1

Kraftstoffdruck
Einspritzventil undicht

Zündanlage

Falschlufteintritt
ECU

Ja

F2-32

25

26

28

29

34

41

46

67

EIN

AUS

Druckregler-
magnetventil

EIN

AUS

Entlüftungs-
magnetventi!

EIN

AUS

EGR-Unterdruck-
magnetventil

EIN

AUS

EGR-Belüftungs-
magnetventil

Unterbrechung oder

Kurzschluß

EIN

AUS

ISC-Ventil

EIN

AUS -

p •

VRIS-Magnet-
ventil 1

EIN

AUS

VRIS-Magnet-
ventil 2

Kühllüfterrelais

Steckverbinder des

Magnetventils

Verkabelung zwischen

Magnetventil und ECU
Durchgang des Magnetventils

Nein

F2-34

Steckverbinder des

Magnetventils

Verkabelung zwischen

Magnetventil und ECU

Durchgang des Magnetventils

Nein

F2-35

Steckverbinder des

Magnetventils

Verkabelung zwischen

Magnetventil und ECU
Durchgang des Magnetventils

Nein

F2-36

Steckverbinder des

Magnetventils
Verkabelung zwischen
Magnetventil und ECU

Durchgang des Magnetventils

Nein

F2-37

Steckverbinder des

Magnetventils
Verkabelung zwischen

Magnetventil und ECU
Durchgang des Magnet-

ventils

Nein

F2-38

Steckverbinder des Magnet-
ventils
Verkabelung zwischen

Magnetventil und ECU

Durchgang des Magnetventils

Nein

F2-39

Steckverbinder des Magnet-

ventils

Verkabelung zwischen
Magnetventil und ECU

Durchgang des Magnetventils

Nein

F2-40

Steckverbinder des

Lüfterrelais
Verkabelung zwischen
Relais und ECU
Lüfterrelais

Nein

F2-41

69

EIN

AUS -

nui

Wassertemperatur-
sensor (Lüfter)

Betriebswarmer
Motor (über 60 °C)
und Unterbrechung

oder Kurzschluß

Steckverbinder des
Wassertemperatursensors
Verkabelung zwischen
Wassertemperatursensor
und ECU
Widerstand des Wasser-
temperatursensors

Ja

F2-42

Hinweis

IYEOF

2

-O43

• Das akustische Signal für die Einerstelle ertönt nur bei Verwendung des Digitalcode-Prüfgeräts. Die

korrekte Störungscodenummer ist an der Digitalanzeige abzulesen.

Achtung

• Falls mehr als eine Störung vorliegt, werden die Codenummern beginnend mit der niedrigsten

Nummer der Reihe nach angezeigt.

• Nach Behebung aller Störungen die Zündung ausschalten, das Massekabel der Batterie abklemmen

und das Bremspedal mindestens zwanzig Sekunden lang durchtreten, um den/die Störungscode(s)

aus dem ECU-Speicher zu löschen. P2 g-j

F2-510

F2

SELBSTDIAGNOSE

Fehlersuche

Falls am SST ein Störungscode angezeigt wird, die Ursache anhand der Tabelle unter der angezeigten

Codenummer feststellen.

CODE Nr.

02 ( K U R B E L W I N K E L G E B E R 2 NE2-SIGNAL)

SCHRITT

P R Ü F U N G

V O R G E H E N

1

Schlechter Kontakt im Stromkreis des

Kurbelwinkelgebers?

Ja

Steckverbinder und/oder Kabelbaum
reparieren

1

Schlechter Kontakt im Stromkreis des

Kurbelwinkelgebers?

Nein Weiter mit dem nächsten Schritt

2

Widerstand des Kurbelwinkelgebers OK?

W i d e r s t a n d : 520 - 580 Q

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

2

Widerstand des Kurbelwinkelgebers OK?

W i d e r s t a n d : 520 - 580 Q

Nein Kurbelwinkelgeber austauschen

ö- Seite F2-106

3

Prüfen, ob zwischen Masse und Klemme 3F

bzw. Masse und Klemme 3H Durchgang

besteht (auf der Kabelbaumseite).

Ja

Auf Kurzschluß zwischen

Kurbelwinkelgeber und Klemme 3F
bzw. Klemme 3H prüfen.

3

Prüfen, ob zwischen Masse und Klemme 3F

bzw. Masse und Klemme 3H Durchgang

besteht (auf der Kabelbaumseite).

Nein Weiter mit dem nächsten Schritt

4

Steckverbinder vom ECU abziehen und prüfen,
ob der Widerstand zwischen den Klemmen 3F

(L) und 3H (G) in Ordnung ist.

W i d e r s t a n d : 520 - 580 n

Ja

ECU austauschen

» Seite F2-92

4

Steckverbinder vom ECU abziehen und prüfen,
ob der Widerstand zwischen den Klemmen 3F

(L) und 3H (G) in Ordnung ist.

W i d e r s t a n d : 520 - 580 n

Nein Auf Unterbrechung im Kabelbaum

prüfen (Kurbelwinkelgeber -

Klemme 3F bzw. 3H)

Schaltplan

16E0F2-034

E C U

©

®

B / R

M

G

G Y

B / R

" t

r - ^ B - 2 5

+

L

" ^ J U l ^

KURBELWINKELGEBER

B—01

X

8 01 MOTORSTEUERGERÄT (EMI)

Ö/R

t*)

*

ftwi

w/6 0 / 8 G/R

fY/ll

R/Y Y/8

*

t

9 / L L/R

*

(U

BR L6/8 L / 8 W Y G/K LG/R G G/L P; W R/8

I L 1 J 1H

( ) CC-AT

Y/3 L/Y Ä/w|J| » SY/fi 0 G/8

*

W / f l

P sa/n 8/R 8 / 0

W/G R/Y L / w h L S

*

3/W R I / O L/R G

L

B/Y B/0

3 0

2C

2P 2N 2 L 2 J CH 2F

L/W w GY/e Y/R R/L a/G Y

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3P

30

F2-22

16E0F2-035