Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 113
FEHLERSUCHE
F1
10, 11,12 MOTOR STELLT AB
• LEERLAUF BEI JEDER TEMPERATUR
• SCHNELLEERLAUF
• LEERLAUF - WARMER MOTOR
B E S C H R E I
B U N G
• Motor stellt im Leerlauf und/oder Schnelleerlauf plötzlich ab
&
[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]
© Einspritzventil
• Einspritzventil(e) undicht
• Einspritzventil(e) verstopft
Kraftstoffpumpe
• Höchstdruck zu niedrig
Kraf tstof f pu mpe n re lais
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
©
<3>
<D
<D
©
CD
Falschlufteintritt im Luftansaugsystem
Zündschaltgerät
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
Luftmengenmesser
• Staukörper verklemmt
Wassertemperatursensor
• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
Kaltlaufluftventil
• Kaltlaufluftventil verklemmt
9CHRHT
PRUFUNG
VORGEHEN
Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter
Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.
W Seite F1-16
Ja
"00" bzw. "No service codes" wird
angezeigt
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein Störungscode angezeigt
Ursache feststellen (die Prüfungen
entsprechend der angezeigten Code-Nr.
durchführen) Seite F1-18
"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"
wird angezeigt
Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-
PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000
ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"
« Seite F1-146
Keine Anzeige
Siehe "Nr. 39 SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT
ODER DT-S1000 FUNKTIONIERT NICHT"
«-Seite F1-147
Blinken die Lampen am Engine-Signalmonitor
beim Anlassen des Motors für die angegebenen
Klemmen?
Klemme: 2U. 2V, 2Y, 2Z
I I STECKVERBINDER A
t / VERWENDEN
49 9200 162
Ja
Nein
' ^ iv.M i^».
-H«:6 —
1
j — i
-
• L: %jj
i r
-H«:6 —
1
j — i
-
• L: %jj
Weiter mit dem nächsten Schritt
Je nach Ergebnis folgende Punkte prüfen:
Lampen blinken nicht und für die einzelnen
Klemmen wird 0 V angezeigt.
• Durchgang des Einspritzventils
• Durchgang zwischen ECU und Ein- ^
S e j t e
p-^gQ
spritzventil(en)
• Steckverbinder des Einspritzventils und
des ECU
Falls erforderlich, Teile und/oder Kabel-
baum reparieren oder austauschen.
Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem
abgezogenen Zündkabel ein starker blauer
Zündfunke entsteht.
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein Folgende Punkte prüfen:
• Zündkabel
• Zündspule
«r Kapitel G
16E0F2-265
F1-117
SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT
r
™ . . DT-S1000
OACNOSf AlMZCAREtTEN
WAMUSCHAlTtR A
F1
FEHLERSUCHE
SCHRfTT
PRÜFUNG
VORGEHEN
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden; springt
der Motor an?
UBERBRUCKUNGSKABEL
Z
Ff
G N D F/P
DIAGNOSESTECKER
Ja
Folgende Punkte prüfen:
• Spannung an der ECU-Klemme 2T
• Durchgang zwischen Klemme 2T und
Steckverbinderklemme des Kraft-
stoffpumpenrelais
• Zustand der Buchsenteile am Steck-
verbinder des ECU und des Kraft-
stoffpumpenrelais
Seite F1-90
Nein
Prüfen, ob ein Betriebsgeräusch von der
Kraftstoffpumpe zu hören ist.
• Falls ja, weiter mit dem nächsten Schritt.
• Falls nicht, Stromkreis der Kraftstoff-
pumpe prüfen.
Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit
einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen,
ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter
Zündung korrekt ist.
Seite F1-53
Kraftstoffleitungsdruck:
260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm
2
)
MANOMETER
ÜBERBRÜCKUNGS-
KABEL
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
DIAGNOSE-
STECKER
G N D
Zu niedriger Druck
Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-
geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch
prüfen.
• Falls der Druck schnell steigt, den
Kraftstoff druckregier prüfen. Seite F1-58
• Falls der Druck langsam steigt, auf
Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe
und Kraftstoff druckregier prüfen.
Falls keine Verstopfung vorliegt, den
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen.
Seite F1-56
U KRAFTSTOFFILTER
Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-
systems Falschlufteintritt spürbar oder hörbar
ist, wenn der Motor hochgedreht wird.
Ja
Reparieren oder austauschen
Nein Weiter mit dem nächsten Schritt
Prüfen, ob der Kompressionsdruck in Ordnung
ist.
ÖP Kapitel B1
Kompressionsdruck:
min. 981 kPa (10,0 kg/cm
2
)-300 min*
1
Ja
Weiter mit Schritt 9
Nein
Ursache feststellen
lä*
Kapitel B1
8 Springt der Motor an, wenn die Drosselklappe
ein Viertel geöffnet ist?
Ja
Folgende Punkte prüfen:
• Kaltlaufluftventil
Seite F1-48
Nein Weiter mit dem nächsten Schritt
Prüfen, ob die Spannung an der angegebenen
ECU-Klemme gleichmäßig sinkt.
Seite F1-90
(Klemme 2Q: Wassertemperatursensor)
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
(V) 5
o
z
=5
2
Z
<
Q.
(/)
Folgende Punkte prüfen:
• Verschiebung des Staukörpers im Luftmengenmesser
• Masseanschluß des Luftmengenmessers
• Durchgang zwischen Luftmengenmesser und ECU-
Steckverbinder
• Zustand der Buchsenteile am Steckverbinder des
Luftmengenmessers und des ECU
0 4 0
80
(O KÜHLMITTEL-
TEMPERATUR
F1-118
FEHLERSUCHE
F1
VORGEHEN
Ja
Falls das Symptom bei jeder Temperatur
auftritt, weiter mit Schritt 14.
Falls das Symptom im Schnelleerlauf
auftritt, weiter mit Schritt 14.
Falls das Symptom im Leerlauf bei
warmem Motor auftritt, weiter mit dem
nächsten Schritt.
»*h
Jbv
Nein
Reinigen oder austauschen
is- Kapitel G
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
ISC-Ventil austauschen
« Seite F1-43
12 Nachweislich intaktes ISC-Ventil verwenden und
prüfen, ob sich der Zustand verbessert.
Ja
ISC-Ventil austauschen
Nein
ISC-Ventil wieder einbauen und
weiter mit dem nächsten Schritt.
« Seite F1-43
13
Prüfen, ob die Lambdasonde einwandfrei
funktioniert.
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
« Seite F1-97 Nein
Folgende Punkte prüfen:
• Schlechter Kontakt des Steckver-
binders des Wassertempe-
ratursensors
• Fehlerhafter Einbau des Drossel-
klappenschalters
« Seite F1-95
14 Funktionieren die Einspritzventile
einwandfrei?
• Keine Undichtigkeit Seite F1-60
• Einspritzventile nicht verstopft Seite F1-60
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein
Einspritzventil(e) austauschen
« Seite F1-59
15 Nachweislich intaktes ECU verwenden und
prüfen, ob sich der Zustand verbessert.
« Seite F1-82
1YE0F1-131
F1-119
PRÜFUNG
11 Prüfen, ob der Widerstand des ISC-Ventils
korrekt ist.
« S e i t e F1-47
Widerstand: 10,7 -12,3 Ü. (bei 20 °C)
Prüfen, ob die Zündkerzen in Ordnung sind.
VERSCHLEISS UNO RUSSABLAGERUNGEN K a p i t e l q
VERBRENNUNGEN
BESCHÄDIGUNG UND
VERSCHLEISS
BESCHÄDIGUNG
SELBSTOIAGNOSE-PRÜFGERÄT
•f
W A K S C H A I IFR A
DT-SLOOO
2UM Zigaretten
F1
FEHLERSUCHE
13,14
MOTOR STELLT AB
• LEERLAUF - A/C, P/S und/oder E/L EIN
• LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN
ANDERE FAHRSTUFEN
BESCHREI-
BUNG
Motor stellt plötzlich ab, wenn A/C, P/S und/oder E/L im Leerlauf eingeschaltet werden.
Motor stellt plötzlich ab, wenn im Leerlauf von N oder P in andere Fahrstufen geschaltet wird.
Leerlauf normal, wenn A/C, P/S und E/L ausgeschaltet sind sowie in N und P
[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]
<£> Schalterprüfungen (SST)
• A/C-Schalter
• Scheinwerferschalter
• Heckscheibenheizungsschalter
• Gebläseschalter
@ ISC-Ventil
• ISC-Ventil verklemmt
3CHRTTT
PRÜFUNG
VORGEHEN
Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie
bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft
werden?
Seite F1-40
• Gebläseschalter
• Scheinwerferschalter
• Heckscheibenheizungsschalter
• Wählhebelstellungsanzeige
SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT
S Y S H MS€»FKt<W
DT-S1000
DIAGNOSE- ZUM ZIGARETTEN-
: STECKER ANZUNOSR
MOVTORlAMPf ~ T J " 1
W A H l S C H
4
T ER A
E E
Ja
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein Lampe oder Anzeige nicht EIN/AUS bei
jeweiligem Schalter
Ursache feststellen (die Prüfungen
entsprechend der angezeigten Code-
Nr. durchführen)
« Seite F1-41
Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter
Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.
Seite F1-16
Ja
"00" bzw. "No service codes" w i r d
angezeigt
Weiter mit dem nächsten Schritt
Nein Störungscode angezeigt
Ursache feststellen (die Prüfungen
entsprechend der angezeigten Code-Nr.
durchführen) ^ Seite F1-18
"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"
wird angezeigt
Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-
PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000
ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"
S e , t e F 1
-
1 4 6
Spannung an der ECU-Klemme im Leerlauf OK?
w Seite F1-90
Klemme 2W: ca. 10 V (im Leerlauf)
Ja
Nein
ISC-Ventil prüfen und, falls erforderlich,
austauschen. Seite F1-47
Falls OK, weiter mit "MOTOR STELLT AB -
WENN IM LEERLAUF VON N ODER P IN
ANDERE STUFEN GESCHALTET WIRD"
im Kapitel K1 dieses Handbuchs.
Nachweislich intaktes ECU verwenden
und prüfen, ob sich der Zustand verbes-
sert.
Seite F1-82
WAHtSCMAl TER
SELBSTDIAGNOSE-PRÜFGERÄT
SYSTEMS E.LEKTOR
DT-S1000
F1-120
1YE0FM32
t
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