Устройство и работа приборов системы питания привода тормозов сжатым воздухом

Устройство и работа приборов системы питания привода тормозов сжатым воздухом автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320

Компрессор тормозной пневмосистемы

Компрессор является источником для создания запаса сжатого воздуха. Компрессор (рис. 7.3) поршневого типа, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия, производительностью 220 л/мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин противодавлении на выходе 700 кПа (7 кгс/см2). Он установлен на переднем торце картера маховика двигателя. Привод компрессора шестеренчатый от блока распределительных шестерен. Системы охлаждения и смазки компрессора подключены к соответствующим системам двигателя.

Воздух через воздухоочиститель и впускной трубопровод поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны. Сжатый поршнями воздух вытесняется в воздушные баллоны через расположенные в головке цилиндров пластинчатые нагнетательные клапаны. При достижении давления 700 — 750 кПа (7,0—7,5 кгс/см2) регулятор давления сообщает нагнетательную магистраль с атмосферой, прекращая подачу воздуха в пневмосистему. Когда давление в нагнетательной магистрали снизится до 620—650 кПа (6,2—6,5 кгс/см2), регулятор перекроет выход воздуха в атмосферу и компрессор снова начнет нагнетать воздух в пневмосистему.