Руководство | Hyundai Matrix (2008+). СБОРКА И УСТАНОВКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЯ R4

Hyundai Matrix (2008+). СБОРКА И УСТАНОВКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЯ R4

Вам потребуются: торцовые головки (шести- и двенадцатигранная) «на 14», оправка для запрессовки поршневого пальца, оправка для сжатия поршневых колец, молоток.

1. Вставьте шатун в поршень, чтобы над­пись А и метка Б на шатуне были обращены в сторону передней части поршня.

ПРИМЕЧАНИЕ

На передней части днища поршня выполнена метка в виде лунки.

2. Смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на винтовом прессе или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отвер­стие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направ­лении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение. Аналогично со­берите остальные поршни с шатунами.

ПРИМЕЧАНИЕ

Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется на­греть шатуны, поместив их верхними голо­вками на 15 мин в нагретую до 240 °С элект­ропечь или воспользоваться для этой цели строительным феном. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помо­щью термохромного карандаша. Для пра­вильного соединения пальца с шатуном за­прессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца из­менить нельзя.

3. Установите поршневые кольца. Это реко­мендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.

4. Порядок установки колец: первым уста­навливают маслосъемное кольцо А (замки дисков кольца должны находиться с противо­положной стороны от замка разжимной пружи­ны), затем нижнее компрессионное кольцо Б, последним - верхнее В.

5. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.14. Установите кольца на остальные поршни.

ПРИМЕЧАНИЕ

Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны располагать­ся на расстоянии 25-30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.

6. Установите вкладыш в шатун, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

7. Смажьте моторным маслом зеркало ци­линдра, поршень, поршневые кольца и шатун­ный вкладыш.

8. Установите на поршень приспособление для сжатия колец...

10. Проверните коленчатый вал так, что­бы его шатунная шейка, на которую монтиру­ют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соот­ветствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молот­ка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр до момента установки нижней го­ловки шатуна на шатунную шейку коленчатого вала. Аналогично установите поршни в ос­тальные цилиндры.

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке поршня приспособление для сжатия поршневых колец плотно прижимай­те к блоку цилиндров, иначе будут сломаны поршневые кольца.

Устанавливайте поршень в цилиндр осто­рожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.

11. Установите шатунные вкладыши в крыш­ки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

12. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

13. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Крышку шатуна устанавливайте таким обра­зом, чтобы установочные усики вкладышей в крышке и в шатуне расположились с одной стороны (для наглядности показано на сня­том шатуне).

14. Наверните гайки шатунных болтов, не затягивая их окончательно.

15. Затяните гайки шатунных болтов до от­каза, не затягивая окончательно; затем отвер­ните их на один оборот и затяните моментом 50-53 Н м (5,0-5,3 кгс-м). Аналогично устано­вите крышки остальных шатунов.

16. Проверьте легкость перемещения ша­тунов вдоль шатунных шеек. При заедании от­верните гайки шатунных болтов и повторно затяните их номинальным моментом.

17. Проверьте плоским щупом боковые зазо­ры между шатунами и щеками кривошипов ко­ленчатого вала, они должны быть 0,06-0,20 мм. Увеличенные зазоры указывают на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

18. Установите масляный картер и заверните

болты его крепления (см. «Замена уплотнения маслян с. 92). Далее двигатель

собирайте в порядке, обратном разборке. Ус­тановка головки блока описана в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров»,

87, ремня привода распределительного ва­ла - в подразделе «Замена и регулировка натя­жения ремня привода газораспределительно­го механизма», с. 81.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

После сборки двигателя рекомендуется про­вести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций это сделать невозможно, после установки дви­гателя на автомобиль обкатайте его по упро­щенному циклу:

1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу:

3. Во время работы проверьте герметич­ность двигателя и его систем, давление мас­ла, обратите внимание на наличие посторон­них шумов.

4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двига­тель и устраните их причину.

5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблю­дайте режимы, предусмотренные для пери­ода обкатки нового автомобиля.