Техническое обслуживание трактора Беларус 80Х/80Х.1/100Х

1. Общие указания

   Техническое обслуживание (ТО) необходимо для поддержания трактора в ра-ботоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество ТО значительно снижают ресурс трактора, приво-дят к возрастанию числа отказов, падению мощности двигателя и увеличению за-трат на эксплуатацию трактора. Оператор обязан ежедневно проверять трактор, не допуская ослабления затяжки крепежа, течи топлива, жидкости и масла, накопления грязи и других отложений, которые могут стать причиной нарушения работы, возго-рания или несчастных случаев.

   Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию должны зано-ситься в сервисную книжку трактора.

   Соблюдайте правила хранения и утилизации отходов. Никогда не сливайте использованные жидкости на землю. Используйте специальные емкости для безо-пасного хранения отходов.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТЕ ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В ПОДРАЗДЕЛЕ 6.6 «МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕ-НИИ ТО И РЕМОНТА»!

   ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ УКАЗАНИЙ, ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, РЕГУЛИРОВОК И Т.Д., ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. ЕСЛИ БЫЛИ СНЯТЫ ОГРАЖДЕНИЯ И КОЖУХИ, УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПОСЛЕ ПРОВЕДЕ-НИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ НА СВОИ МЕСТА, ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ!

   В процессе технического обслуживания гидросистем навесного устройства, рулевого управления, трансмиссии и двигателя трактора необходимо строго соблю-дать периодичность замены масла и фильтров. Не допускается использовать для заправки (дозаправки) масла, отсутствующие в рекомендациях руководства по экс-плуатации трактора.

   Перед заправкой, заменой или очисткой фильтрующих элементов очистите заливные пробки, горловины, крышки фильтров и примыкающие поверхности от гря-зи и пыли. При замене фильтрующих элементов промойте двигательным топливом внутренние поверхности корпусов фильтров и крышек.

   При агрегатировании трактора с гидрофицированными сельскохозяйственны-ми машинами тщательно очистите от грязи муфты, штуцеры, переходники и другие присоединительные элементы сельскохозяйственной машины и трактора.

   В случае работы гидронавесной системы с гидрофицированными сельскохо-зяйственными машинами, заполненными маслом неизвестного происхождения, тре-буется заменить масло в сельхозмашине на масло, заправленное в гидронавесную систему трактора.

   Чистота масла гидросистемы является гарантией ее безотказной работы. Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 6.1.

   Таблица 6.1 – Виды планового технического обслуживания

   Вид технического обслуживания	Периодичность, ч
   Техническое обслуживание при эксплуатаци-онной обкатке 1)	Перед обкаткой трактора, ТО в процессе обкатки и после окон-чания обкатки (после 30 часов работы)
   Ежесменное (ЕТО)	8-10
   Первое техническое обслуживание (ТО-1)	125
   Дополнительное техническое обслуживание (2ТО-1)	250
   Второе техническое обслуживание (ТО-2)	500
   Третье техническое обслуживание (ТО-3)	1000
   Специальное обслуживание	2000
   Общее техническое обслуживание	По мере необходимости
   Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-ОЗ)	При переходе к осенне-зимней эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-не-летней (ТО-ВЛ)
   Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО	–
   Техническое обслуживание в особых услови-ях использования	При подготовке трактора к ра-боте в особых условиях
   Техническое обслуживание при хранении 2)	При длительном хранении
   1) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром перед обкаткой трактора, в процессе обкатки после окончания обкатки при-ведены в подразделе 4.4 «Досборка и обкатка трактора». 2) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром при длительном хранении трактора, приведены в разделе 8 «Хранение трак-тора» настоящего руководства.

   Допускается в зависимости от условий эксплуатации трактора отклонение от установленной периодичности (опережение или запаздывание) проведения ТО на плюс 10 % для ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2 и на 5 % для ТО-3.

2. Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического обслуживания трактора Беларус 80Х/80Х.1/100Х

   Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо под-нять, затем зафиксировать капот 1 (рисунок 6.2.1), который шарнирно закреплен спереди трактора. Для этого требуется выполнить следующее:

   • толкните рычаг замка 2 от себя, чтобы освободить замок от фиксации;

   • поднимите капот 1 в крайнее верхнее положение и убедитесь в его надежной фиксации в поднятом положении – подпружиненный сектор 4 должен застопорить ось 3 капота 1 в зоне верхнего фигурного паза сектора 4.

     ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ОПЕРАЦИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНЕ ПОД КАПОТОМ, УБЕДИТЕСЬ В ЕГО НАДЕЖНОЙ ФИК-САЦИИ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ!

     Чтобы опустить капот 1 , требуется выполнить следующее:

   • слегка приподнимите его, чтобы освободить ось 3 из зоны верхнего фигурно-го паза сектора 4;

   • толкните сектор 4 вперед по ходу трактора и опустите капот 1 в нижнее по-ложение;

   • нажмите на заднюю часть капота 1 вниз до характерного щелчка (срабаты-

   вания замка 2).

   

   1 – капот; 2 – замок; 3 – ось; 4 – сектор.

   Рисунок 6.2.1 – Схема механизма поднятия, фиксации, и опускания капота

3. Порядок проведения технического обслуживания

Содержание операций планового технического обслуживания тракторов «БЕЛА-

РУС-80Х/80Х.1/100Х» в процессе эксплуатации изложены в таблице 6.2.

Таблица 6.2

1. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 -10

   часов работы или ежесменно

   1. Общие указания

      Через каждые 8 -10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы трактора, (что наступит ранее) выполните следующие операции:

   2. Операция 1. Проверка уровня масла в картере двигателя

      Проверьте уровень масла, установив трактор на ровной площадке и не ранее чем через 3-5 мин после остановки двигателя, когда масло полностью стечет в картер:

      Для проверки уровня масла в картере двигателя выполните следующее:

      • извлеките масломер 3 (рисунок 6.4.1), протрите его начисто и вновь установите его на место до упора;

      • извлеките масломер 3 и определите уровень масла. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками масломера. Если необходимо, долейте масло до нужно уровня через горловину 1, сняв крышку 2.

      • установите на место крышку 2.

      

      1 – маслозаливная горловина; 2 – крышка; 3 – масломер. Рисунок 6.4.1 – Проверка уровня масла в картере двигателя

      ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ С УРОВНЕМ МАСЛА НИЖЕ НИЖНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА!

      ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО ДО УРОВНЯ ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА. ИЗЛИШНЕЕ МАСЛО БУДЕТ ВЫГОРАТЬ, СОЗДАВАЯ ЛОЖНОЕ ПРЕД-СТАВЛЕНИЕ О БОЛЬШОМ РАСХОДЕ МАСЛА НА УГАР!

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

   3. Операция 2. Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охла-ждения двигателя

      На тракторах «БЕЛАРУС-80Х/80Х.1» проверку уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя выполняйте следующим образом:

      

      Снимите пробку радиатора 2 (рисунок 6.4.2) и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть на 50-60 мм ниже верхнего торца заливной горловины. Не допускайте снижения уровня ниже, чем на 100 мм от верхнего торца заливной горло-вины. Если необходимо, долейте жидкость до требуемого уровня.

      1 – верхний торец заливной горловины радиатора; 2 – пробка радиатора.

      Рисунок 6.4.2 – Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя тракторов «БЕЛАРУС-80Х/80Х.1»

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАДИА-ТОРА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕ-ЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПО-ВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИ-ЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!

      На тракторах «БЕЛАРУС-100Х» уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя контролируйте по заполненности расширительного бачка 11 (рисунок 3.1.7). Количество ОЖ в расширительном бачке должно находиться на уровне от 20…30 мм от дна расширительного бачка до верхней кромки хомута 13 крепления расширительного бачка. Если уровень ОЖ ниже, чем 20…30 мм от дна расширительного бачка, долейте ОЖ в расширительный бачок до верхней кромки хомута 13 крепления расширительного бачка.

   4. Операция 3. Проверка уровня масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной

      площадке. Поднимите тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом.

      Проверьте визуально уровень масла по указателю уровня масла 1 (рисунок 6.4.3) на баке с левой стороны трактора. Уровень должен быть между метками «О» и

      «П» указателя. При необходимости, долейте масло до уровня метки «П» через мас-лозаливное отверстие, сняв резьбовую пробку 2.

      При работе трактора в агрегате с машинами, требующими повышенного отбо-ра масла, заливайте масло до метки «С» указателя уровня масла при втянутых што-ках гидроцилиндров агрегатируемой машины.

      

      1 – указатель уровня масла; 2 – пробка маслозаливного отверстия.

      Рисунок 6.4.3 – Проверка уровня масла в в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

      ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В В СОВМЕЩЕННОМ БАКЕ ГНС И ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТО-КАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ И АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

   5. Операция 4. Проверка состояния шин

      Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений, застрявших предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистите шины от посторонних предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до корда или сквозных, необходимо демонтировать шину и направить ее для восстанов-ления в специальную ремонтную мастерскую. При наличии в шинах повреждений, не подлежащих ремонту, замените шину. Дефектную шину направьте для утилизации.

   6. Операция 5. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления пе-реднего колеса

      Операция выполняется только на тракторах с установленной одноколесной осью. Проверьте затяжку гаек крепления переднего колеса и, если необходимо, подтяните:

      • момент затяжки гаек 2 (рисунок 6.4.4) крепления вилки 3 к оси 1 должен быть от 250 до 300 Н·м;

        

      • момент затяжки гаек 4 крепления диска переднего колеса к ступице 5 должен быть от 250 до 300 Н·м.

        1 – ось; 2 – гайка; 3 – вилка; 4 – гайка; 5 – ступица.

        Рисунок 6.4.4 – Проверка затяжки резьбовых соединений крепления переднего колеса

   7. Операция 6. Осмотр элементов гидросистемы

      Осмотреть элементы гидросистемы, при наличии запотеваний и подтеков, устранить их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и РВД, вышедшие из строя, заменить.

   8. Операция 7. Проверка состояния электрических кабелей моторного отсека Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке на

      наличии перетираний, оплавлений или разрушений внешней изоляции.

      В случае обнаружения перечисленных дефектов выполнить следующее:

      • восстановить поврежденные участки лентой липкой поливинилхлоридной;

      • устранить причину, вызвавшую повреждение изоляции (как правило, это вы-звано нарушением крепления электропроводки).

   9. Операция 8. Проверка / очистка водяного радиатора двигателя Проверьте чистоту решетки маски капота и сердцевины водяного радиатора

      двигателя. Если они засорены, очистите их мягкой щеткой, продуйте сжатым возду-хом. Поток воздуха направляйте перпендикулярно плоскости водяного радиатора сверху вниз.

      При сильном загрязнении водяного радиатора промойте его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом, или прочистите сердцевину с использованием моечного аппарата «Кёрхер». При этом очистке необ-ходимо подвергнуть сердцевину радиатора, как со стороны маски капота, так и со стороны вентилятора двигателя.

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВ-НЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.

   10. Операция 9. Проверка работы тормозов в движении, работоспособ-ности двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации

       Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:

       • двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;

       • органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть исправны;

       • одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

         При несоблюдении вышеперечисленных условий выполните требуемые регу-лировки или ремонт соответствующих систем трактора.

   11. Операция 10. Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

Для удаления конденсата из баллона пневмосистемы 2 (рисунок 6.4.5) потяни-те за установленное на баллоне кольцо 1 сливного клапана в горизонтальном на-правлении в любую сторону и держите до полного удаления конденсата.

1 – кольцо; 2 – баллон пневмосистемы.

Рисунок 6.4.5 – Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

1. Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы

   1. Общие указания

      Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.2.

   2. Операция 11. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления зад-них колес и передних колес при установленной двухколесной оси

      Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес прово-дится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребите-лем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

      Проверьте затяжку гаек крепления дисков задних колес к фланцам бортовых редукторов и, если необходимо, подтяните. Момент затяжки гаек крепления дисков задних колес к фланцам бортовых редукторов должен быть от 300 до 350 Н·м.

      На тракторах с двухколесной осью проверьте затяжку гаек крепления дисков передних колес к ступицам передней оси и, если необходимо, подтяните. Момент затяжки гаек крепления дисков передних колес к ступицам передней оси должен быть от 200 до 250 Н·м.

   3. Операция 12. Мойка трактора и очистка интерьера кабины Вымойте трактор и очистите интерьер кабины.

      Во время мойки трактора струей воды двигатель должен быть заглушен, вы-ключатель «массы» должен находиться в положении «выключено».

      При мойке трактора принять меры по защите электрических и электронных из-делий, разъемов от попадания на них струй воды. Запрещается направлять струю воды на электрические и электронные изделия, разъемы жгутов.

      Максимальная температура воды не должна превышать 500С. Запрещается

      добавлять в воду для мойки агрессивные добавки (моющие средства).

      После мойки трактора провести очистку сжатым воздухом электрических и электронных изделий, разъемов жгутов.

   4. Операция 13. Проверка уровня и состояния масла в поддоне воздухо-очистителя двигателя

      Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС-80Х/80Х.1».

      Ослабьте две гайки 1 (рисунок 6.4.6) и снимите поддон 2 воздухоочистителя 3. Проверьте уровень масла в поддоне, который должен быть на уровне кольцевого пояска «А». Долейте масло, если необходимо.

      

      При наличии в масле грязи и воды, слейте загрязненное масло, промойте поддон и залейте предварительно профильтрованное обработанное моторное мас-ло до уровня кольцевой канавки.

      1 – гайка; 2 – поддон; 3 – воздухоочиститель в сборе

      Рисунок 6.4.6 – Проверка масла в поддоне воздухоочистителя

      ВНИМАНИЕ: НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ПОДДОН МАСЛОМ ВЫШЕ КОЛЬЦЕВОГО ПОЯСКА «А», ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОПАДАНИЮ МАСЛА В КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ДВИГА-ТЕЛЯ И СОЗДАНИЮ ЛОЖНОГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ О ПОВЫШЕННОМ РАСХОДЕ МАСЛА НА УГАР!

      ВНИМАНИЕ: В УСЛОВИЯХ СИЛЬНОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ВОЗДУХА ПРОВЕРКУ УРОВНЯ И СОСТОЯНИЕ МАСЛА В ПОДДОНЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРО-ИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 20 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА!

      ВНИМАНИЕ: ПРИ ОТСУТСТВИИ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ЗАМЕНУ МАСЛА В ПОДДОНЕ ВОЗДУХО-ОЧИСТИТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ НЕ РЕЖЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА!

   5. Операция 14. Проверка давления воздуха в шинах

      Величина давления в шинах передних и задних колес должно выбираться исхо-дя из нагрузки на одинарную шину, скорости движения трактора и выполняемой рабо-ты. Если необходимо, доведите давление в шинах до требуемой величины в соответ-ствии с подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в за-висимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

      ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВЕДЕНИЕ ДО НОР-МЫ ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТРАКТОРА, ПРОИЗВОДИТСЯ КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ПЕРЕХОДЕ ТРАКТОРА С ОДНОГО ВИДА РАБОТ НА ДРУГОЙ И СМЕНЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С НИМ МАШИН И ОРУДИЙ!

   6. Операция 15. Слив отстоя из топливных баков Слить отстой требуется из каждого топливного бака.

      Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:

      • отверните сливной штуцер 1 (рисунок 6.4.7), расположенный в нижней части топливного бака 2;

      • слить отстой до появления чистого топлива;

      • после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно штуцер 1.

        

        1 – сливной штуцер; 2 – топливный бак.

        Рисунок 6.4.7 – Слив отстоя из топливного бака

   7. Операция 16. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

      Для слива отстоя из фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить следующее:

      • открыть сливную пробку 1 (рисунок 6.4.8) фильтра грубой очистки топлива 2;

      • слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

      • после появления чистого топлива без воды и грязи закрыть сливную пробку 1.

        

        1 – сливная пробка фильтра грубой очистки топлива; 2 – фильтр грубой очист-ки топлива.

        Рисунок 6.4.8 – Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

   8. Операция 17. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы вентиляции и отопления кабины

      Для очистки фильтра системы отопления и вентиляции кабины выполните сле-дующее:

      • поднимите крышу кабины 1 (рисунок 6.4.9).

      • отверните два крепежных болта и снимите крышку фильтра 2 вместе с двумя фильтрующими элементами 3.

      • слегка встряхните элементы, чтобы удалить из фильтра свободные частицы пыли; будьте осторожны, чтобы не повредить фильтр.

      • очистите фильтры с помощью сжатого воздуха под давлением не более 0,2 МПа. Насадку шланга удерживайте на расстоянии не ближе 300 мм от фильтра, что-бы не повредить бумажный фильтрующий элемент. Направляйте поток воздуха че-рез фильтр в направлении противоположном нормальному движению воздушного потока, показанному стрелками, нанесенными на фильтре.

      • установите фильтр, выполнив операции в обратной последовательности, за-кройте крышу кабины.

        

        1 – крыша кабины; 2 – крышка фильтра; 3 – фильтрующий элемент.

        Рисунок 6.4.9 – Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины

        ВНИМАНИЕ: ВО ВЛАЖНЫХ УСЛОВИЯХ, НАПРИМЕР В РАННИЕ УТРЕННИЕ ЧАСЫ, ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ФИЛЬТРА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР, ПО-СКОЛЬКУ ПОПАВШИЕ В ФИЛЬТР ЧАСТИЦЫ ВЛАГИ ТРУДНО УДАЛИТЬ!

        ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕН-НОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 – 10 Ч РАБОТЫ, Т.Е. ЕЖЕСМЕННО!

   9. Операция 18. Проверка / регулировка натяжения ремня вентилятора Натяжение ремня вентилятора считается нормальным, если прогиб его на

      ветви шкив коленчатого вала – шкив генератора, в соответствии с рисунком 6.4.10, находится в пределах от 15 до 22 мм для двигателя Д-243 и его модификаций (БЕ-ЛАРУС-80Х/80Х.1), и от 12 до 17 мм для двигателя Д-245 и его модификаций БЕЛА-РУС-100Х) при нажатии на него с усилием 40 Н.

      Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора. Поворо-том корпуса генератора отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора.

      

      Рисунок 6.4.10 – Проверка натяжения ремня вентилятора

2. Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы

   1. Общие указания

      Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.3.

   2. Операция 19. Обслуживание аккумуляторных батарей

      Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора, но не реже, чем один раз в три месяца.

      Для проведения обслуживания АКБ выполните следующее:

      • отверните два болта М6 крепления задней откидной панели (в кабине за си-деньем оператора), откройте панель;

      • очистите батареи от пыли и грязи;

      • проверьте состояние клемм 2 (рисунок 6.4.11) выводных штырей, которые находятся под защитными чехлами «А» (рисунок 6.4.11), и вентиляционные отвер-стия в пробках 1. Если необходимо, смажьте клеммы техническим вазелином и очи-стите вентиляционные отверстия;

      • отверните пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверьте:

      1. Уровень электролита – если необходимо, долейте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или находился на уровне отметки, нанесенной на корпусе батареи.

      2. Степень разряженности батарей по плотности электролита – при необ-ходимости проведите подзарядку батарей. Разряд батарей не допускается ниже 50% летом и 25% зимой.

         

         1 – клемма выводного штыря; 2 – пробка заливного отверстия.

         Рисунок 6.4.11 – Обслуживание аккумуляторных батарей

   3. Операция 20. Проверка / регулировка осевого зазора в подшипниках передней одноколесной оси

Операция выполняется только на тракторах с установленной одноколесной осью. Поднимите переднюю одноколесную ось до отрыва колеса от земли. Покачайте колесо в направлении, перпендикулярном плоскости вращения. При наличии повы-шенного люфта, отрегулируйте осевой зазор в подшипниках, как указано в подразделе

1. «Регулировка осевого зазора в подшипниках передней одноколесной оси».

   1. Операция 21. Проверка / регулировка свободного хода рулевого колеса Для проверки свободного хода рулевого колеса необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны. При наличии углового люфта

      рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на рисунке 6.4.12, требуется:

      1. На тракторах «БЕЛАРУС-80Х» и «БЕЛАРУС-100Х» с одноколесной осью отрегу-лировать зазор в зацеплении рейки и вала механизма поворота, как указано в п. 3.13.3.2.

      2. На тракторах «БЕЛАРУС-80Х.1» и «БЕЛАРУС-100Х» с двухколесной осью уст-ранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо выполнить следующее:

      • заглушить двигатель;

      • снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.13);

      • завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении;

      • законтрить пробку 2 проволокой 3;

      • если подтяжкой резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, разбе-рите шарнир 1 и замените изношенные детали.

Рисунок 6.4.12 – Проверка свободного хода рулевого колеса

1 – шарнир; 2 – пробка; 3 – контровочная проволока; 4 – рулевая тяга.

Рисунок 6.4.13 – Устранение люфтов в шарнирах рулевых тяг

1. Операция 22. Проверка / регулировка сходимости передних колес Операция выполняется только на тракторах с установленной двухколесной осью.

   Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения преждевременного выхода из строя передних шин.

   ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

   Для проведения проверки / регулировки сходимости передних колес выполните следующее:

   1. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевых тяг и подшипниках ступиц передней оси.

   2. Установите трактор на горизонтальной площадке с твердым покрытием. Вклю-чите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

   3. Поворачивая рулевое колесо, установите сошку 10 механизма поворота в среднее положение (вдоль оси трактора).

   4. Проверьте, чтобы поворотные кулаки были выдвинуты из трубы передней оси на одинаковую длину Б (рисунок 6.4.14).

   5. Если предварительно была изменена колея передних колес, отрегулируйте левую и правую рулевые тяги, удлинив или укоротив их на одинаковую величину, для чего отпусти-те контргайки 3, 5, 6, 8 и вращая левую и правую трубы 7, 4, установите необходимую длину.

   6. Определите схождение колес, для чего замерьте расстояние (замер Г) между внутренними закраинами ободьев колес впереди (на высоте центров колес) и сделайте отметки мелом в местах замера. Затем отключите стояночный тормоз, проедьте на трак-торе вперед настолько, чтобы метки были сзади на той же высоте, и замерьте расстоя-ние между отмеченными точками (замер В). Второй замер должен быть больше первого. Разница между вторым В и первым Г замерами равна величине сходимости колес и должна быть в пределах от 0 до 8 мм. При необходимости, включив стояночный тормоз, произведите регулировку схождения изменением длины рулевых тяг, как указано выше. При этом левую и правую тяги удлиняйте или укорачивайте на одинаковую величину.

   7. Снова установите сошку 10 в среднее положение и разность замеров В и Г.

      

   8. Законтрите трубы рулевых тяг после окончательной регулировки схождения колес.

   1 – правое колесо; 2 – двухколесная ось; 3, 5, 6, 8 – контровочная гайка; 4 – пра-вая регулировочная труба; 7 – левая регулировочная труба; 9 – левое колесо.

   Рисунок 6.4.14 – Схема регулировки сходимости передних колес

2. Операция 23. Смазка подшипника отводки сцепления

   Для смазки подшипника отводки сцепления выполните следующее:

   • отверните пробку 1 (рисунок 6.4.15) левой стороны корпуса сцепления 2;

   • введите в отверстие наконечник рычажно-плунжерного нагнетателя;

   • через масленку, ввернутую в корпус отводки для смазки выжимного подшипника, произведите от четырех до шести нагнетаний смазки, указанной в таблице 6.4.

   

   1 – пробка; 2 – корпус сцепления.

   Рисунок 6.4.15 – Смазка подшипника отводки сцепления

   

   ВНИМАНИЕ: НЕ НАГНЕТАЙТЕ ИЗБЫТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ, ПОСКОЛЬКУ ИЗЛИШНЯЯ СМАЗКА БУДЕТ НАКАПЛИВАТЬСЯ ВНУТРИ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ И МОЖЕТ ПОПАСТЬ НА ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК ВЕДОМОГО ДИСКА!

   168

3. Операция 24. Проверка / регулировка свободного хода педали муфты сцепления

   Очистить педаль управления сцеплением от грязи и посторонних предметов.

   Проверку и, при необходимости, регулировку свободного хода педали муфты сцепления произвести согласно пункту 3.2.3.2 «Регулировка свободного хода педали муфты сцепления».

4. Операция 25. Очистка ротора центробежного масляного фильтра дви-гателя

   Очистку ротора центробежного масляного фильтра двигателя производите одновременно с заменой масла в картере двигателя.

   Для очистки ротора центробежного масляного фильтра выполните следующее:

   • отверните гайку 1 (рисунок 6.4.16) и снимите колпак 2;

   • вставьте отвертку 5 или стержень между корпусом фильтра и днищем рото-ра, чтобы застопорить ротор 9 от вращения, и вращая ключом 4 гайку ротора, сни-мите стакан 3 ротора;

   • снимите крышку 6, крыльчатку 7 и фильтрующую сетку 8 ротора;

   • неметаллическим скребком удалите отложения с внутренних стенок стакана ротора;

   • очистите все детали, промойте их в моющем растворе и продуйте сжатым воздухом;

   • соберите фильтр, выполнив операции разборки в обратной последователь-ности. Перед сборкой стакана с корпусом ротора смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом;

   • совместите балансировочные метки на стакане и корпусе ротора;

   • гайку крепления стакана завинчивайте с небольшим усилием до полной по-садки стакана на ротор;

   • ротор должен вращаться свободно, без заедания.

   • установите колпак 2 и затяните гайку 1 моментом от 35 до 50 Н•м.

     

     1 – гайка; 2 – колпак; 3 – стакан ротора; 4 – гаечный ключ, 5 – отвертка (стер-

     жень); 6 – крышка; 7 – крыльчатка; 8 – фильтрующая сетка; 9 – ротор.

     Рисунок 6.4.16 – Очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя

     ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ В ТЕЧЕНИЕ ОТ 30 ДО 60 СЕ-КУНД ДОЛЖЕН БЫТЬ СЛЫШЕН ШУМ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ РОТОРА. ЭТО УКАЗЫВА-ЕТ НА ТО, ЧТО ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО!

5. Операция 26. Замена масла в двигателе

   Перед заменой масла прогрейте двигатель до нормальной рабочей темпера-туры (не менее 70° С), установите трактор на ровной площадке, заглушите двига-тель и затормозите трактор стояночным тормозом.

   Для замены масла в картере двигателе выполните следующее:

   • снимите крышку 2 (рисунок 6.4.17) маслозаливной горловины 1 и отверните сливную пробку 4;

   • слейте масло в контейнер для хранения отработанных масел;

   • установите на место сливную пробку 4 и через маслозаливную горловину 1 залейте свежее чистое моторное масло (зимнее, в соответствии с таблицей 6.4, зи-мой и летнее – летом) до верхней метки масломерного стержня 3;

   • установите на место крышку 2 заливной горловины;

   • запустите двигатель и дайте ему поработать в течение от одной до двух минут;

   • через десять минут после остановки двигателя проверьте уровень масла масломерным стержнем 3;

   • если необходимо, долейте масло в картер двигателя.

   

   1 – маслозаливная горловина; 2 – крышка; 3 – масломер, 4 – сливная пробка.

   Рисунок 6.4.17 – Замена масла в двигателе

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

6. Операция 27. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива двигателя Если на двигателе Вашего трактора установлен разборный фильтр тонкой

   очистки топлива, слив отстоя необходимо выполнять следующим образом:

   • отпустить на 1...2 оборота пробку 2 (рисунок 6.4.18) удаления воздуха;

   • отвернуть пробку 3 в нижней части фильтра 1 и слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

   • затянуть пробки 2 и 3;

     

   • заполнить систему топливом (прокачать топливную систему) в соответствии с п. 6.4.5.14 «Операция 53. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива».

     1 – фильтр тонкой очистки топлива; 2 – пробка для выпуска воздуха; 3 – пробка для слива отстоя.

     Рисунок 6.4.18 – Слив отстоя из разборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя

     Если на двигателе Вашего трактора установлен неразборный фильтр тонкой очистки топлива, слив отстоя необходимо выполнять следующим образом:

   • отпустить на 1...2 оборота пробку 1 (рисунок 6.4.19) удаления воздуха;

   • отвернуть пробку 2 в нижней части фильтра и слейте отстой до появления чистого топлива;

   • затянуть пробки 1 и 2;

   • заполнить систему топливом (прокачать топливную систему) в соответствии с п. 6.4.5.14 «Операция 53. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива».

   

   1 – пробка для выпуска воздуха; 2 – пробка для слива отстоя.

   Рисунок 6.4.19 – Слив отстоя из неразборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя

7. Операция 28. Обслуживание генератора и стартера Очистите генератор и стартер от пыли и грязи.

Проверьте затяжку болтов крепления стартера, при необходимости подтяните их. Зачистите наконечники проводов к клеммам стартера и подтяните их крепления.

Проверьте и, если необходимо, подтяните болты крепления 2 (рисунок 6.4.20) генератора 3. Проверьте состояние и усилие затяжки трех клеммовых соединений 1 генератора. Если необходимо, зачистите и подтяните их.

1 – клеммовые соединения; 2 – болты крепления генератора; 3 – генератор.

Рисунок 6.4.20 – Обслуживание генератора

1. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы

   1. Общие указания

      Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.4.

   2. Операция 29. Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха в пневмосистеме

      Для очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха 3 (рисунок 6.4.21) в пневмосистеме необходимо выполнить следующее:

      • отвернуть болты 1 и снять крышку 2;

      • извлечь фильтрующий элемент, промыть его в моющем растворе и продуть сжатым воздухом;

      • установите фильтрующий элемент, а затем крышку, на место.

        

        1 – болт, 2 – крышка; 3 – регулятор давления воздуха в пневмосистеме.

        Рисунок 6.4.21 – Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха

        Примечание – Операция очистки фильтрующего элемента фильтра регулято-ра давления воздуха в пневмосистеме выполняется только на регуляторе 80-3512010. Маркировка обозначения регулятора давления воздуха расположена на поверхности А корпуса регулятора.

   3. Операция 30. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами Выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления рабочими тор-

      мозами, как указано в подразделе 3.8.2 «Регулировка управления рабочими тормозами».

   4. Операция 31. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом Выполните проверку эффективности действия стояночного тормоза и, при не-

      обходимости, регулировку управления стояночным тормозом, как указано в подраз-деле 3.8.4 «Регулировка управления стояночным тормозом».

   5. Операция 32. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выпол-

      нить следующее:

      • довести давление в пневмосистеме до величины от 0,6 до 0,65 МПа (по ука-зателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;

      • на тракторах «БЕЛАРУС-80Х» присоединить манометр со шкалой не менее 1

        МПа к любой из бобышек, расположенных на корпусе или донышке баллона;

      • на тракторах «БЕЛАРУС-80Х.1/100Х» присоединить манометр со шкалой не менее 1 МПа к головке соединительной;

      • проверить по манометру, чтобы падение давления воздуха за 30 минут не превысило 0,2 МПа. В противном случае, установить место утечки воздуха и устра-нить дефект.

   6. Операция 33. Проверка / регулировка привода тормозного крана пнев-мосистемы

      Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС-80Х.1/100Х»

      Выполните проверку и, при необходимости, регулировку привода тормозного крана, как указано в п. 3.9.2.2 «Проверка и регулировка привода тормозного крана пневмосистемы тракторов «БЕЛАРУС-80Х.1/100Х».

   7. Операция 34. Проверка герметичности всех соединений воздухоочи-стителя и впускного тракта

      Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально (патрубки не должны быть порваны или растресканы, хомуты должны быть надежно затянуты). Поврежденные соединительные элементы должны быть заменены.

      ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧ-НЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ!

      На тракторе БЕЛАРУС-100Х» разгерметизация контура подачи воздуха к тур-бокомпрессору может оказать негативное влияние на достоверность показаний ин-дикатора засорения, в результате чего через турбокомпрессор в цилиндры может попасть значительное количество неочищенного воздуха, содержащего высокую концентрацию пыли, которая при попадании в масло приводит к сверх ускоренному износу цилиндро-поршневой группы двигателя.

   8. Операция 35. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

      Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

      • очистить две масленки 2 (рисунок 6.4.22), расположенные в кронштейне ЗНУ

        1, от загрязнений и засохшей смазки;

      • прошприцевать обе масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров.

        

        1 – кронштейн ЗНУ; 2 – масленка; 3 – шприц.

        Рисунок 6.4.22 – Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

   9. Операция 36. Проверка уровня масла в трансмиссии

      Для проверки уровня масла в трансмиссии трактора без ходоувеличителя не-обходимо выполнить следующее:

      • установите трактор на ровную площадку, двигатель должен быть заглушен, стояночный тормоз включен;

      • извлеките масломерный стержень 1 (рисунок 6.4.23), который расположен с левой стороны коробки передач, и определите уровень масла;

      • нормальный рабочий уровень масла должен быть между верхней и средней метками масломерного стержня;

      • если необходимо, снимите пробку 4 на верхней крышке коробки передач и долейте масло до требуемого уровня (для доступа к маслозаливной пробке 4 отвер-ните пять болтов, и снимите крышку пола под ногами);

      • установите на место масломерный стержень 1, пробку 4 и крышку пола.

        Для проверки уровня масла в трансмиссии трактора, оборудованного ходо-увеличителем необходимо выполнить следующее:

      • установите трактор ровную площадку;

      • отверните контрольную пробку 14 (рисунок 3.3.2), расположенную на корпусе КП с левой стороны;

      • проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижней кромкой отверстия кон-трольной пробки 14.

      • если необходимо, отверните заливную пробку 4 (рисунок 6.4.23) на верхней крышке коробки передач и долейте масло до требуемого уровня (для доступа к мас-лозаливной пробке 4 отверните пять болтов, и снимите крышку пола под ногами).

      • установите на место пробку 14 (рисунок 3.3.2), пробку 4 (рисунок 6.4.23) и крышку пола.

        

        1 – масломерный стержень; 2 – корпус коробки передач; 3 – верхняя крышка КП; 4 – маслозаливная пробка; 5 – рычаг переключения передач и диапазонов КП.

        Рисунок 6.4.23 – Проверка уровня масла в трансмиссии

   10. Операция 37. Проверка уровня масла в в бортовых редукторах

       Перед проверкой уровня масла в корпусах бортовых редукторов заднего мос-та установите трактор на ровную горизонтальную площадку. Двигатель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние ко-леса противооткатными упорами, спереди и сзади.

       Для проверки уровня масла в корпусах бортовых редукторов заднего моста выполните следующее:

       • отверните контрольно-заливные пробки 2 (рисунок 6.4.24) корпусов редукто-ров заднего моста 1;

       • проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижними кромками отверстий контрольно-заливных пробок 2;

       • если необходимо, долейте масло до требуемого уровня;

       • установите на место контрольно-заливные пробки 2.

       

       1 – корпус бортового редуктора заднего моста; 2 – контрольно-заливная пробка.

       Рисунок 6.4.24 – Проверка уровня масла в корпусах бортовых редукторов

   11. Операция 38. Проверка / регулировка управления задним ВОМ

       Если размер «А» (рисунок 6.4.25) при крайнем заднем расположении рычага включения ВОМ 2 составляет менее 20 мм, что свидетельствует об износе тормоз-ных лент в крышке ВОМ, необходимо выполнить регулировки заднего ВОМ, как ука-зано в подразделе 3.5 «Задний вал отбора мощности»

       

       1 – пульт; 2 – рычаг включения ВОМ. Рисунок 6.4.25– Проверка управления ВОМ

   12. Операция 39. Проверка / регулировка зазоров между клапанами и ко-ромыслами двигателя

       Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и, при необходимости, регулируйте через каждые 500 часов работы, а также после снятия головки цилинд-ров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов.

       Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при проверке на непрогретом двигателе (температура ОЖ и масла не более 60 С) должен быть:

       а) для двигателей Д-243 / Д-243С:

       0,05

       -впускные и выпускные клапаны – 0,250,10 мм;

       б) для двигателей Д-245 / Д-245С: +0,05

       1. впускные клапаны – 0,250,10 0,450,05 мм.

       2. выпускные клапаны – 0,10 мм;

       При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом двигателе устанавливайте:

       а) для двигателей Д-243 / Д-243С:

       -впускные и выпускные клапаны –

       0,250,05 мм;

       а) для двигателей Д-243 / Д-243С:

       1) впускные клапаны –

       0,250,05 мм;

       2) выпускные клапаны – 0,450,05 мм.

       Регулировку производите в следующей последовательности:

       • снимите колпаки крышек головок цилиндров и проверьте затяжку болтов и гаек крепления стоек осей коромысел;

       • проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом ци-линдре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной за-канчивает закрываться) и отрегулируйте зазоры в четвертом, шестом, седьмом и восьмом клапанах (считая от вентилятора), затем поверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в первом, втором, третьем и пятом клапанах.

         Для регулировки зазора отпустите, в соответствии с рисунком 6.4.26, контргай-ку 3 регулировочного винта 1 на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу 2 между бойком коромысла и торцом стержня клапана. После установки зазора затяните контргайку. По окончании регу-лировки зазора в клапанах поставьте на место колпак крышки головки цилиндров.

         

         1 – винт регулировочный; 2 – щуп; 3 – контргайка.

         Рисунок 6.4.26 – Регулировка зазора в клапанах

   13. Операция 40. Замена фильтрующего элемента в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

       Первая и вторая замена фильтрующего элемента выполняется через 500 ча-сов работы трактора. Далее замену фильтрующего элемента требуется производить через каждые 1000 часов работы, совместно с заменой масла в ГНС и ГОРУ.

       Для замены фильтрующего элемента в совмещенном баке ГНС и ГОРУ вы-полните следующее:

       • снимите болты 2 (рисунок 6.4.27), крышку 1 и извлеките фильтрующий эле-мент в сборе с помощью ограничителя 4;

       • снимите гайки 3, ограничитель 4 и фильтрующий элемент 5;

       • промойте корпус 6 в моющем растворе;

       • установите новый фильтрующий элемент и соберите фильтр, выполнив опе-рации в обратной последовательности;

       • установите фильтр в сборе в бак гидросистемы, закройте его крышкой 1 и за-крепите болтами 2.

       • проверьте уровень масла в баке ГНС и ГОРУ, как указано в пункте 6.4.1.4,

       если необходимо – долейте.

       

       1 – крышка; 2 – болт; 3 – гайка; 4 – ограничитель; 5 – фильтрующий элемент; 6 – корпус.

       Рисунок 6.4.27 – Замена фильтрующего элемента в баке ГНС и ГОРУ

       Одновременно с заменой фильтрующего элемента отверните пробку сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ, достаньте поролоновую набивку, промойте ее, отожмите и установите на место.

2. Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы

   1. Общие указания

      Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.5.

   2. Операция 41. Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

      Перед заменой масла прогрейте масло в гидросистеме ГНС и ГОРУ до нор-мальной рабочей температуры, для чего произведите запуск двигателя и установите любой из рычагов управления гидравлическими выводами в положение «подъем» и удерживайте рычаг в этом положении до нагрева гидросистемы.

      Для замены масла в гидросистемах ЗНУ и ГОРУ выполните следующее:

      • установите трактор на ровной площадке, поднимите тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение, затормозите трактор стояночным тормозом. Двигатель должен быть заглушен;

      • отверните пробку маслозаливного отверстия 2 (рисунок 6.4.28) и сливную пробку 3, слейте из маслобака масло в специальную емкость для отработанного масла;

      • установите на место сливную пробку 3 и заправьте систему свежим маслом до требуемой метки «П» по указателю уровня масла 1. При использовании машин, требующих большого отбора масла, залейте масло до уровня, соответствующего верхней отметке «С».

      • установите на место пробку маслозаливного отверстия 2.

        

        1 – указатель уровня масла; 2 – пробка маслозаливного отверстия; 3 – слив-ная пробка.

        Рисунок 6.4.28 – Замена масла в гидросистемах ЗНУ и ГОРУ

        ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА в ГНС и ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ И АГ-РЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

        ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

   3. Операция 42. Замена масла в трансмиссии

      Перед заменой масла прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей темпе-ратуры посредством движения трактора.

      Для замены масла в трансмиссии выполните следующее:

      • установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения коле-са спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора;

      • отверните сливную пробку 1 (рисунок 6.4.29) из корпуса заднего моста и сливную пробку 2 из корпуса коробки передач, слейте масло в специальную емкость для отработанного масла, если трактор оборудован ходоувеличителем, также от-верните контрольную пробку 14 (рисунок 3.3.2), расположенную на корпусе КП с ле-вой стороны;

      • установите на место сливные пробки 1 (рисунок 6.4.29) и 2;

      • отверните маслозаливную пробку 4 на верхней крышке коробки передач и заправьте трансмиссию свежим маслом (для доступа к маслозаливной пробке 4 от-верните пять болтов, и снимите крышку пола под ногами):

        1. На тракторе без ходоувеличителя нормальный уровень масла в транс-миссии должен быть между верхней и средней метками масломерного стержня, как указано в п. 6.4.4.9 «Операция 36. Проверка уровня масла в трансмиссии».

        2. На тракторе, оборудованном ходоувеличителем, нормальный уровень масла в трансмиссии должен совпадать с нижней кромкой отверстия контрольной пробки 14 (рисунок 3.3.2).

      • установите на место маслозаливную заливную пробку 4 (рисунок 6.4.29) и крышку пола (если трактор с ходоувеличителем, установите на место контрольную пробку 14 (рисунок 3.3.2)).

      • прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора и проверьте уровень масла. Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня.

      

      1 – сливная пробка корпуса заднего моста; 2 – сливная пробка корпуса короб-ки передач; 3 – верхняя крышка КП; 4 – маслозаливная пробка; 5 – рычаг переклю-чения передач и диапазонов КП.

      Рисунок 6.4.29 – Замена масла в трансмиссии

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

   4. Операция 43. Замена масла в корпусах бортовых редукторов

      Операция выполняется на тракторах одновременно с заменой масла в трансмиссии. Перед заменой масла в корпусах бортовых редукторов заднего моста устано-

      вите трактор на ровную горизонтальную площадку. Двигатель должен быть заглу-шен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние колеса противооткатными упорами, спереди и сзади.

      Для замены масла в корпусах бортовых редукторов выполните следующее:

      • отверните контрольно-заливные пробки 2 (рисунок 6.4.30) и сливные пробки 3 корпусов бортовых редукторов 1 заднего моста, слейте масло в специальную ем-кость для отработанного масла;

      • установите на место сливные пробки 3;

      • через отверстия контрольно-заливных пробок 2 залейте свежее масло до уровня нижних кромок отверстий контрольно-заливных пробок;

      • установите на место пробки 2.

      

      1 – корпус бортового редуктора; 2 – контрольно-заливная пробка; 3 – сливная пробка.

      Рисунок 6.4.30 – Замена масла в бортовых редукторах

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

   5. Операция 44. Смазка втулок поворотных цапф передней оси

      Операция выполняется только на тракторах с установленной двухколесной осью. Для смазки втулок поворотных цапф передней оси выполните следующее:

      • очистите две масленки 2 (рисунок 6.4.31), расположенные на корпусах пово-ротных цапф 1, от загрязнений и засохшей смазки;

      • с помощью шприца 4 сделайте от 10 до 12 нагнетаний консистентной смазки, через масленки 2 (одна масленка на каждую цапфу).

      

      1 – поворотная цапфа; 2 – масленка; 3 – корпус поворотной цапфы; 4 – шприц.

      Рисунок 6.4.31– Смазка втулок поворотных цапф передней оси

   6. Операция 45. Смазка подшипников ступиц передних колес

      Операция выполняется только на тракторах с установленной двухколесной осью.

      Перед выполнением смазки ступиц передних колес установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние колеса противооткатны-ми упорами спереди и сзади;

      Смазка подшипников ступицы переднего колеса выполняется следующим образом:

      • поднимите переднюю ось до отрыва колес от земли и установите опору под переднюю ось;

      • снимите колесо;

      • отверните болты 5 (рисунок 6.4.32), снимите крышку 3, прокладку 6;

      • снимите шплинт 1, корончатую гайку 2, кольцо 4, наружный подшипник 8 и ступицу в сборе;

      • снимите обойму внутреннего подшипника 9 с полуоси;

      • промойте все детали в дизельном топливе;

      • при наличии износа или повреждения подшипников и манжет замените их новыми;

      • соберите все снятые детали в последовательности обратной разборке;

      • заполните пространство между подшипниками 8 и 9 внутри ступицы конси-стентной смазкой наполовину объема;

      • затяните корончатую гайку 2 моментом (100  10) Нм. Отпустите гайку до совпадения прорези с отверстием оси и зашплинтуйте гайку;

      • заполните смазкой внутреннюю полость крышки 3 наполовину объема;

      

      1 – шплинт; 2 – гайка корончатая; 3 – крышка; 4 – кольцо; 5 – болт; 6 – про-кладка; 7 – ступица; 8 – наружный подшипник; 9 – внутренний подшипник; 10 – пово-ротная цапфа.

      Рисунок 6.4.32 – Смазка ступицы переднего колеса Повторите перечисленные операции для другого колеса.

   7. Операция 46. Смазка нижнего подшипника вала механизма поворота

      Для смазки нижнего подшипника вала механизма поворота выполните следующее:

      • очистите масленку 1 (рисунок 6.4.33) от загрязнений и засохшей смазки;

      • отверните пробку 3 и с помощью шприца произведите смазку, сделав несколько нагнетаний через масленку 1, до появления смазки из отверстия пробки 3.

        

        1 – масленка; 2 – механизм поворота; 3 – пробка.

        Рисунок 6.4.33 – Смазка нижнего подшипника вала механизма поворота

        ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МАНЖЕТЫ, ПЕРЕД СМАЗКОЙ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА ВАЛА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТВЕРНИ-ТЕ ПРОБКУ 3 (РИСУНОК 6.4.33)!

   8. Операция 47. Смазка подшипника бокового синхронного ВОМ

      Для смазки подшипника бокового синхронного ВОМ выполните следующее:

      • очистите масленку 1 (рисунок 6.4.34) от загрязнений и засохшей смазки;

        

      • с помощью шприца сделайте от 5 до 7 нагнетаний консистентной смазки через масленки 1.

        1 – масленка; 2 – корпус бокового синхронного ВОМ. Рисунок 6.4.34 – Смазка подшипника бокового синхронного ВОМ

   9. Операция 48. Смазка подшипников передней одноколесной оси Операция выполняется только на тракторах с установленной одноколесной осью. Для смазки подшипников передней одноколесной оси выполните следующее:

      • очистите масленки 3 (рисунок 3.10.1), ввернутые в крышки ступицы передней оси с обеих сторон, от загрязнений и засохшей смазки;

      • с помощью шприца сделайте от 10 до 12 нагнетаний консистентной смазки через масленки 3.

   10. Операция 49. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги

       Операция выполняется только на тракторах с установленной двухколесной осью. Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить следующее:

       • снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.13);

       • отвернуть резьбовую пробку 2;

       • удалить из шарниров 1 находящуюся в них смазку;

       • заполните шарниры новой смазкой указанной в таблице 6.4;

       • завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы зазор в шарнирном соединении отсутствовал;

       • законтрить пробку 2 проволокой 3.

   11. Операция 50. Проверка/регулировка регулятора давления пневмосистемы Выполните проверку и, при необходимости, регулировку регулятора давления

       пневмосистемы, как указано в подразделе 3.9.4 «Проверка и регулировка регулятора давления пневмосистемы».

   12. Операция 51. Проверка / затяжка болтов крепления головки цилиндров Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров производите при прогре-

       том двигателе в следующем порядке:

       • снимите колпак и крышку головки цилиндров;

       • снимите ось коромысел с коромыслами и стойками;

       • динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 6.4.35 и, при необходимости, произведите подтяжку болтов;

       • момент затяжки болтов крепления головки цилиндров должен быть (200±10) Нм.

       • после проверки затяжки болтов крепления головки цилиндров установите на ме-сто ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами, как указано в п. 6.4.4.12 «Операция 39. Проверка/регулировка зазоров между клапанами и коромыс-лами двигателя».

       • установите на место колпак и крышку головки цилиндров.

         

         Рисунок 6.4.35 – Схема последовательности затяжки болтов крепления головки цилиндров

   13. Операция 52. Промывка фильтра грубой очистки топлива

       Промывку фильтра грубой очистки топлива производите в следующей последовательности:

       • закройте оба крана (рисунок 2.21.1) топливных баков;

       • отверните гайки болтов крепления стакана;

       • снимите стакан 1 (рисунок 6.4.36);

       • выверните ключом отражатель с сеткой 2;

       • снимите рассеиватель;

         

       • промойте отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра в дизельном то-пливе и установите их на место.

       1 – стакан; 2 – отражатель с сеткой; 3 – корпус фильтра.

       Рисунок 6.4.36 – Промывка фильтра грубой очистки топлива

       В соответствии с п. 6.4.5.14 «Операция 53. Замена фильтра или фильтрующего эле-мента фильтра тонкой очистки топлива» замените фильтр или фильтрующий элемент фильт-ра тонкой очистки топлива и заполните систему топливом (прокачайте топливную систему).

   14. Операция 53. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

       Если на двигателе Вашего трактора установлен разборный фильтр тонкой очистки топлива, замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива, для чего выполните следующее:

       • закройте оба крана (рисунок 2.21.1) топливных баков;

       • слейте топливо из фильтра, отвернув пробку 4 (рисунок 6.4.37) в нижней час-ти корпуса. Не допускайте пролива топлива, слив топлива производите только в спе-циальную емкость;

       • отверните гайки крепления крышки 1 и снимите крышку;

       • извлеките из корпуса 3 фильтрующий элемент 2;

       • промойте дизельным топливом внутреннюю полость корпуса фильтра 3;

       • соберите фильтр с новым фильтрующим элементом;

       • заполните корпус фильтра топливом;

       • установите крышку 1 и крепежные гайки;

         

       • удалите воздух из системы топливоподачи.

       1 – крышка фильтра; 2 – элемент фильтрующий; 3 – корпус фильтра; 4 – пробка. Рисунок 6.4.37 – Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

       

       Для удаления воздуха из системы топливоподачи двигателя с разборным фильтром тонкой очистки топлива, откройте краны топливных баков, отверните пробку 3 (рисунок 6.4.38) на корпусе топливного насоса (расположение пробки для спуска воздуха на топливных насосах разных типов отличается) и на 1-2 оборота штуцер 1 на фильтре тонкой очистки топлива. Прокачайте систему с помощью под-качивающего насоса 2, закрывая последовательно при появлении топлива пробку 3 на корпусе топливного насоса, а затем штуцер 1 на фильтре тонкой очистки.

       1 – штуцер; 2 – насос подкачивающий; 3 – пробка.

       Рисунок 6.4.38 – Удаление воздуха из системы топливоподачи двигателя с разборным фильтром тонкой очистки топлива

       Если на двигателе Вашего трактора установлен неразборный фильтр тонкой очистки топлива, замените фильтр тонкой очистки топлива, для чего выполните следующее:

       • закройте оба крана (рисунок 2.21.1) топливных баков;

       • слейте топливо из фильтра, отвернув пробку 4 (рисунок 6.4.39) в нижней части корпуса;

       • не допускайте пролива топлива, слив топлива производите только в специальную емкость;

       • отверните фильтр 1 со штуцера 8 в корпусе 2 и установите вместо него новый фильтр, поставляемый в сборе с прокладкой 7, которую предварительно смажьте моторным маслом;

       • после касания прокладки 7 установочной площадки «А» на корпусе 2 доверните фильтр еще на 3/4 оборота. При этом, доворачивание фильтра производите только усилием рук;

       • заполните систему топливом;

       • удалите воздух из системы топливоподачи.

         

         1 – фильтр ФТ020-1117010; 2 – корпус; 3 – кронштейн; 4 – пробка (для слива отстоя); 5 – шту-цер отводящий; 6 – пробка (для выпуска воздуха); 7 – прокладка; 8 – штуцер.

         Рисунок 6.4.39 – Замена фильтра тонкой очистки топлива

         Вместо фильтра ФТ020-1117010 допускается установка других топливных фильтров нераз-борного типа с основными техническими характеристиками и размерами по следующим параметрам:

       • полноте отсева не менее 90%;

       • условной пропускной способности при перепаде давления 0,01 МПа не менее 150 л/час;

       • диаметру – от 95 до 105 мм;

       • высоте – от 140 до 160 мм;

       • присоединительной резьбе -М16x1,5;

       • наружному диаметру уплотнительной прокладки – от 70 до 75 мм.

         Для удаления воздуха из системы топливоподачи двигателя с неразборным фильтром тонкой очистки топлива выполните следующее:

       • откройте краны топливных баков;

       • отверните пробку 1 (рисунок 6.4.40), расположенную на болте крепления отводяще-го штуцера, на 2..3 оборота;

       • прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса 3, заворачивая пробку при появлении топлива без пузырьков воздуха;

       • отверните пробку 2 на корпусе топливного насоса (расположение пробки для спуска воздуха на топливных насосах разных типов отличается);

         

       • прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса до появления топлива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 2.

       1 – пробка (для выпуска воздуха); 2 – пробка; 3 – насос подкачивающий.

       Рисунок 6.4.40 – Удаление воздуха из системы топливоподачи двигателя с неразборным фильтром тонкой очистки топлива

   15. Операция 54. Промывка фильтра предварительной очистки масла двигателя Для промывки фильтра 1 (рисунок 6.4.41) предварительной очистки масла двига-

       теля необходимо выполнить следующее:

       • ослабьте четыре хомута 2 соединительных рукавов и извлеките фильтр из мас-ляной магистрали 3, находящейся перед масляным радиатором двигателя;

         ВНИМАНИЕ: ЗАПОМНИТЕ, КАК БЫЛ СОРИЕНТИРОВАН ФИЛЬТР В МАСЛЯНОЙ МАГИСТРАЛИ. ПРОИЗВОЛЬНАЯ УСТАНОВКА ФИЛЬТРА В МАСЛЯНУЮ МАГИСТРАЛЬ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

       • промойте фильтр в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом в направ-лении стрелки, нанесенной на корпусе фильтра;

       • установите фильтр на место. При установке фильтра в масляную магистраль обеспечьте вход масла с той же стороны, что и до снятия фильтра;

       • затяните хомуты рукавов моментом от 3 до 3,5 Нм.

         

         1 – фильтр предварительной очистки масла двигателя; 2 – хомут; 3 – масляная магистраль.

         Рисунок 6.4.41 – Промывка фильтра предварительной очистки масла двигателя

   16. Операция 55. Промывка фильтра сапуна двигателя Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС-80Х/80Х.1».

       Фильтр сапуна двигателей Д-243/243С промойте дизельным топливом. Для этого снимите корпус сапуна, извлеките сапун из корпуса, промойте его и продуйте сжатым воздухом. Соберите сапун и установите на место.

       Обслуживание сапуна двигателей Д-245/245С тракторов «БЕЛАРУС-100Х» не требуется.

   17. Операция 56. Проверка/подтяжка наружных резьбовых соединений трактора Проверьте и, если необходимо, подтяните следующие, наиболее ответственные,

       резьбовые соединения:

       1. -передний брус — лонжероны полурамы;

       2. -лонжероны полурамы — корпус сцепления; 3 -двигатель — корпус сцепления;

       1. -корпус сцепления — корпус коробки передач;

       2. -корпус коробки передач — корпус заднего моста;

       3. -корпус заднего моста — рукава бортовых редукторов;

       4. – корпус бортового редуктора — рукав бортового редуктора; 8 -корпус заднего моста — кронштейн поворотного вала ЗНУ; 9 -корпус заднего моста — кронштейн цилиндра ЗНУ;

       1. -передние и задние опоры кабины;

       2. -крепление вилки переднего колеса к поворотному валу механизма поворота

          (или сошки, при установке двухколесной оси);

       3. -корпус механизма поворота – передний брус (с одноколесной осью);

       4. -гайки крепления поворотных рычагов к цапфам передней оси (с двухколесной осью); 14 -шаровые пальцы рулевой тяги (с двухколесной осью);

       15 -контровочные гайки трубы рулевой тяги (с двухколесной осью).

       1. Проверьте, и если необходимо, подтяните двенадцать болтов М16 (по шесть болтов с каждой стороны) крепления лонжеронов к переднему брусу моментом от 160 до 180 Нм.

       2. Проверьте, и если необходимо, подтяните десять болтов М16 крепления лон-жеронов к корпусу сцепления моментом от 160 до 200 Нм.

       3. Проверьте, и если необходимо, подтяните два вехних, открытых для доступа, болта М12 соединения двигателя с корпусом сцепления моментом от 70 до 80 Нм.

       4. Проверьте, и если необходимо, подтяните десять болтов М16 на стыке корпуса коробки передач и корпуса сцепления моментом от 160 до 200 Нм.

       5. Проверьте, и если необходимо, подтяните девять болтов М16 (семь болтов по контуру стыка и два болта под крышкой коробки передач) на стыке корпуса коробки пе-редач и корпуса заднего моста моментом от 160 до 200 Нм.

          Примечание – Для доступа к головкам двух болтов М16 под крышкой необходимо демонтировать правую по ходу крышку коробки передач.

       6. Проверьте, и если необходимо, подтяните по девять болтов М16 на обоих сты-ках корпуса заднего моста и рукава бортового редуктора моментом от 180 до 220 Нм.

          Примечание -если доступ к головкам болтов затруднен, демонтируйте задние ко-леса трактора.

       7. Проверьте и, если необходимо, подтяните с каждой стороны трактора по шесть болтов М16 крепления корпуса бортового редуктора к рукаву бортового редуктора мо-ментом от 180 до 220 Нм.

          Примечание -если доступ к головкам болтов затруднен, демонтируйте задние ко-леса трактора.

       8. Проверьте, и если необходимо, подтяните пять болтов М20х60 крепления крон-штейна поворотного вала ЗНУ к корпусу заднего моста моментом от 250 до 300 Нм.

       9. Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре болта М20х95 крепления кронштейна цилиндра ЗНУ к корпусу заднего моста моментом от 250 до 300 Нм.

       10. Проверьте и, если необходимо, подтяните крепления опорных кронштейнов кабины (передних и задних) к остову трактора. Момент затяжки четырех болтов М16 – от 200 до 220 Нм. Момент затяжки четырех гаек М18 – от 110 до 160 Нм.

           Визуально проверьте надежность стопорения шплинтом корончатой гайки М16 крепления нижнего виброизолятора кабины (четыре места).

       11. Проверьте и, если необходимо, подтяните четыре болта М20 крепления вилки переднего колеса (или сошки, при установке двухколесной оси) к поворотному валу ме-ханизма поворота моментом от 300 до 350 Н·м.

       12. Проверьте и, если необходимо, подтяните пять болтов М16 и две гайки М16 крепления корпуса механизма поворота к переднему брусу моментом от 160 до 200 Н·м.

           Примечание – Операция выполняется на тракторах с одноколесной осью.

       13. Проверьте, и если необходимо, подтяните обе гайки М27х1,5 крепления пово-ротных рычагов к цапфам передней оси моментом от 250 до 300 Нм.

           Примечание – Операция выполняется на тракторах с двухколесной осью.

       14. Проверьте и, если необходимо, подтяните две корончатые гайки М18х1,5 ша-ровых пальцев рулевой тяги, для чего выполните следующее:

           • расшплинтуйте корончатые гайки;

           • подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Нм;

           • затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке с отверстием в шаровом пальце и зашплинтуйте;

           Примечание – Операция выполняется на тракторах с двухколесной осью.

       15. Проверьте и, если необходимо, подтяните четыре контровочные гайки М24х1,5 (с левой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м.

       Примечание – Операция выполняется на тракторах с двухколесной осью.

3. Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы

   1. Общие указания

      Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоящем подразделе 6.4.6.

   2. Операция 57. Промывка системы охлаждения двигателя и замена охлаж-дающей жидкости

      Перед заменой охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя необходи-мо установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, ис-ключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИ-ЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ ВОДЯНОГО РАДИАТОРА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕ-НИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!

      Для промывки системы охлаждения двигателя тракторов «БЕЛАРУС-80Х/80Х.1» и замены охлаждающей жидкости (ОЖ) необходимо выполнить следующее:

      • открыть пробку водяного радиатора 3 (рисунок 3.1.6), отвернуть сливные крани-ки на водяном радиаторе и на блоке цилиндров справа, слить охлаждающую жидкость.

      • завернуть сливные краники на водяном радиаторе и на блоке цилиндров;

      • через заливную горловину радиатора залить в радиатор два литра керосина и заполнить систему приготовленным раствором (раствор для промывки системы охлаж-дения двигателя – от 50 до 60 г кальцинированной соды на один литр воды) до уровня на 50-60 мм ниже верхней кромки заливной горловины;

      • запустить двигатель и поработать от 8 до 10 часов, после чего слить раствор;

      • залить через заливную горловину радиатора в систему охлаждения чистую воду, запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры (не менее 70 °С), после чего слить воду из системы охлаждения;

      • залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость до уровня на 50-60 мм ниже верхней кромки заливной горловины;

      • запустить двигатель, прогреть его до момента, когда температура ОЖ станет равной от 92 до 95С, заглушить двигатель;

      • проверить равномерность нагрева верхнего и нижнего бачков радиатора, серд-цевины радиатора. Дать двигателю остыть;

      • проверить уровень охлаждающей жидкости (должен быть на 50-60 мм ниже верхней кромки заливной горловины радиатора), при необходимости долить ОЖ.

        Для промывки системы охлаждения двигателя трактора «БЕЛАРУС-100Х» и за-мены охлаждающей жидкости (ОЖ) необходимо выполнить следующее:

      • открыть пробку водяного радиатора 1 (рисунок 3.1.7), отвернуть сливные крани-ки на водяном радиаторе и на блоке цилиндров справа, слить охлаждающую жидкость.

      • завернуть сливные краники на водяном радиаторе и на блоке цилиндров;

      • через заливную горловину радиатора залить в радиатор два литра керосина и заполнить систему приготовленным раствором (раствор для промывки системы охлаж-дения двигателя – от 50 до 60 г кальцинированной соды на один литр воды) до уровня верхней кромки заливной горловины;

      • заполнить водой расширительный бачок 11 до верхней кромки хомута 13 креп-ления расширительного бачка;

      • запустить двигатель и поработать от 8 до 10 часов, после чего слить раствор;

      • залить через заливную горловину радиатора в систему охлаждения чистую воду, заполнить водой расширительный бачок до верхней кромки хомута, запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры (не менее 70 °С), после чего слить воду из системы охлаждения;

      • залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость до уровня верхней кромки за-ливной горловины радиатора, заполнить ОЖ расширительный бачок до верхней кромки хомута;

      • запустить двигатель, прогреть его до момента, когда температура ОЖ станет равной от 92 до 95С, заглушить двигатель.

      • проверить равномерность нагрева верхнего и нижнего бачков радиатора, серд-цевины радиатора. Дать двигателю остыть;

      • проверить уровень охлаждающей жидкости по заполненности расширительного бачка. Если уровень ОЖ ниже, чем 20…30 мм от дна расширительного бачка, долейте ОЖ в расширительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка.

   3. Операция 58. Проверка и регулировка топливного насоса на стенде Демонтируйте топливный насос с двигателя для передачи его в специализи-

      рованную мастерскую.

      ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРОИЗВОДИТСЯ ДИЛЕ-РОМ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ МАСТЕРСКОЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬ-НОГО ОБОРУДОВАНИЯ!

      ВНИМАНИЕ: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ!

      После установки топливного насоса на двигатель необходимо произвести регу-лировку установочного угла опережения впрыска топлива, в соответствии с п. 6.4.6.5.

   4. Операция 59. Проверка форсунок на давление начала впрыска и каче-ство распыла топлива

      Форсунка считается исправной, если она распыливает топливо в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений. Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается.

      ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКА, И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКА И ОЧИСТ-КА ФОРСУНОК, ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТОЛЬКО НА СТЕНДЕ В СПЕЦИАЛИЗИРО-ВАННОЙ МАСТЕРСКОЙ ДИЛЕРА!

      Снимите форсунки с двигателя, для чего выполните следующее:

      • перед отсоединением или ослаблением любых частей топливной системы полностью очистите смежную рабочую поверхность;

      • отверните гайки 4 (рисунок 6.4.42) и отсоедините топливопроводы высокого давления 5 от форсунок 3 и топливного насоса;

      • отверните четыре болта 1 сливной магистрали и снимите сливной топливопровод

      1. Выбракуйте уплотнительные медные шайбы (по две шайбы на каждый болт «банджо»);

         • отверните болты 6 крепления форсунок и снимите форсунки 3;

         • отправьте форсунки для сервиса в мастерскую дилера;

         • установите проверенные, очищенные и отрегулированные форсунки, выпол-нив указанные выше операции в обратной последовательности.

         • прокачайте топливную систему, как указано в п. 6.4.5.14 «Операция 53. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива».

      ВНИМАНИЕ: ПРИ КАЖДОМ МОНТАЖЕ ФОРСУНОК ИСПОЛЬЗУЙТЕ НОВЫЕ МЕДНЫЕ ШАЙБЫ!

      Примечание – Удобно иметь запасной комплект форсунок, проверенных и от-регулированных, для их быстрой установки на двигатель.

      

      1 – болт; 2 – сливной топливопровод; 3 – форсуна; 4 – гайка; 5 – топливопровод вы-сокого давления; 6 – болт крепления форсунок.

      Рисунок 6.4.42 – Демонтаж форсунок с двигателя

   5. Операция 60. Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива

При затрудненном пуске двигателя, дымном выпуске, а также при замене, ус-тановке топливного насоса после проверки на стенде через 2000 часов работы трак-тора или ремонте двигателя обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на двигателе.

На двигателях Д-243 и Д-245 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 20±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-243С с топливным насосом РР4М10Р1f-3478 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 16±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-243С с топливным насосом 4УТНИ-11110007-620 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 18±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-243С с топливным насосом 772.1111005 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 16±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-245С с топливным насосом РР4М10Р1f-3480 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 13±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-245С с топливным насосом 4УТНИ-Т-1111007-610 установоч-ный угол опережения впрыска топлива должен быть 15±1 градусов поворота колен-чатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-245С с топливным насосом 773.1111005-01 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 12±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ УСТАНОВОЧНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ ОБ-РАТИТЕТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ! ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВОЧНО-ГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ ДОЛЖНА ПРОИЗ-ВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ!