Chevrolet Rezzo. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Chevrolet Rezzo. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Двигатель не пускается | |
| Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы | Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы |
| неисправен топливный насос | Замените насос |
| засорен топливный фильтр | Замените фильтр |
| неисправен регулятор давления топлива | Проверьте регулятор, неисправный замените |
| Неисправна система зажигания | См. «Система управления двигателем» |
| Неисправен датчик положения коленчатого вала | То же |
| Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу | |
| Недостаточное давление в топливной рампе | См. неисправность «Двигатель не пускается» |
| Неисправен регулятор холостого хода | Замените регулятор холостого хода |
| Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов | Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените |
| Неисправна система изменения фаз газораспределения (CWT) | Обратитесь на сервис для диагностики и ремонта системы |
| Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист | |
| Неполное открытие дроссельной заслонки | Отрегулируйте привод дроссельной заслонки |
| Неисправен датчик положения дроссельной заслонки | Замените датчик |
| Недостаточное давление в топливной рампе | См. неисправность «Двигатель не пускается» |
| Загрязнен воздушный фильтр | Замените фильтрующий элемент |
| Неисправна система зажигания | См. «Система управления двигателем» |
| Нарушены зазоры в механизме привода клапанов | Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов |
| Недостаточная компрессия - ниже 1 МПа (10 кгс/см2): пробита прокладка головки блока цилиндров | Замените прокладку |
| прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец | Очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените |
| плохое прилегание клапанов к седлам | Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла |
| чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец | Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Неисправна система изменения фаз газораспределения (CWT) | Обратитесь на сервис для диагностики и ремонта системы |
| Недостаточное давление масла в прогретом двигателе | |
| Использование масла несоответствующей марки | Замените масло рекомендованным |
| Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости | Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло |
| Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса | Промойте или замените масляный насос |
| Засорение масляного фильтра | Замените масляный фильтр |
| Ослабление крепления или засорение маслоприемника | Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр |
| Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей | Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок |
| Стук коренных подшипников коленчатого вала | |
| Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала | |
| Недостаточное давление масла | См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
| Ослаблены болты крепления маховика | Затяните болты рекомендуемым моментом |
| Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Увеличенный зазор в упорном подшипнике коленчатого вала | Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника новыми, проверьте зазор |
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Стук шатунных подшипников | |
| Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания | |
| Недостаточное давление масла | См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
| Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами | Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
| Стук поршней | |
| Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой | |
| Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами | Замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры |
| Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне | Замените кольца или поршни с кольцами |
| Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) | Установите правильно поршень |
| Повышенный шум газораспределительного механизма | |
| Пониженное давление масла в системе смазки двигателя | См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
| Износ рабочих поверхностей гидроком- пенсаторов зазоров (гидротолкателей) в приводе клапанов двигателя, вызванный применением низкокачественного масла или несвоевременной его заменой | Замените гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) |
| Увеличенные тепловые зазоры в приводе клапанов двигателя | Замените гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) |
| Поломка клапанной пружины | Замените пружину |
| Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом | Замените клапан на клапан следующего ремонтного размера, соответственно развернув отверстие его направляющей втулки |
| Износ кулачков распределительного вала | Замените распределительный вал |
| Ослабление крепления деталей, приводимых в движение распределительным валом | Проверьте и при необходимости подтяните крепления |
| Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2-3 мин после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала | |
| Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами | Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры |
| Загрязнение рабочих поверхностей гвдро- ком пенсаторов зазоров (гидротолкателей) в приводе клапанов двигателя | Разберите привод клапанов, очистите рабочие поверхности гидрокомпенсаторов (гидротолкателей) от загрязнений |
| Ослабление крепления демпфера крутильных колебаний или шкивов | Подтяните крепление |
| Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя | |
| Использование масла несоответствующей марки (с пониженной вязкостью) | Замените масло на рекомендованное |
| Загрязнение рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров (гидротолкателей) в приводе клапанов двигателя | Разберите привод клапанов, очистите рабочие поверхности гидрокомпенсаторов (гидротолкателеи) от загрязнений |
| Увеличенный осевой зазор коленчатого вала | Замените вкладыши среднего коренного подшипника |
| Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике | Замените вкладыши переднего коренного подшипника |
| Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода | |
| Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов | Отрегулируйте натяжение ремня или замените его |
| Шум деталей газораспределительного механизма | См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» |
| Использование масла несоответствующей марки | Замените масло на рекомендованное |
| Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней | Замените поршни и пальцы |
| Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами | Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
| Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна | Замените шатун |
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) | Установите правильно поршень |
| Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленчатого вала | |
| Поломка демпфера крутильных колебаний или ступицы шкива | Замените поврежденные детали |
| Чрезмерно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов или появление на нем трещин и разрывов | Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень |
| Ослаблено крепление маховика | Замените болты крепления маховика требуемым моментом |
| Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала | Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши |
| Повышенная вибрация двигателя | |
| Дисбаланс коленчатого вала | Снимите и отбалансируйте коленчатый вал |
| Нестабильная работа гидрокомпенсаторов (гидротолкатей) в приводе клапанов двигателя | Разберите привод клапанов, очистите от загрязнений рабочие поверхности гидрокомпенсаторов (гидротолкателей), сильно изношенные детали замените |
| Неодинаковые тепловые зазоры в приводе клапанов двигателя | Замените гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) |
| Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах | См. «Проверка компрессии в цилиндрах», с. 87 |
| Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели | Замените подушки |
| Ослаблено крепление демпфера крутильных колебаний или шкивов | Подтяните крепление |
| Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой | |
| Использование бензина с пониженным октановым числом | Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
| Неисправен электронный блок управления двигателем | Замените блок |
| Повышенный расход масла | |
| Подтекание масла через уплотнения двигателя | Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
| Засорена система вентиляции картера | Промойте детали системы вентиляции картера |
| Повышенный расход масла | |
| Подтекание масла через уплотнения двигателя | Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
| Засорена система вентиляции кратера | Промойте детали системы вентиляции картера |
| Износ поршневых колец или цилиндров двигателя | Расточите цилиндры и замените поршни и кольца |
| Поломка поршневых колец | Замените кольца |
| Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла | Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло на рекомендуемым в приложении |
| Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов | Замените маслосъемные колпачки |
| Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок | Замените клапаны, отрегулируйте головку блока цилиндров |
| Перегрев двигателя | |
| Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения | Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
| Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора | Очистите наружную поверхность радиатора струёй воды |
| Неисправен термостат | Замените термостат |
| Неисправны вентиляторы системы охлаждения | Проверьте электродвигатели вентиляторов и реле их включения, неисправные узлы замените |
| Неисправен клапан пробки радиатора (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) | Замените пробку радиатора |
| Использование бензина с пониженным октановым числом | Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
| Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке | |
| Повреждён радиатор | Отремонтируйте или замените цилиндр |
| Повреждение шлангов или прокладок в соединения трубопроводов, ослабление хомутов | Замените повреждённые шланги или прокладки, замените хомуты шлангов |
| Подтекание жидкости через сальник водяного насоса | Замените водяной насос |
| Повреждена прокладка головки блока цилиндров | Замените прокладку |
| Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров | Проверьте герметичность блока и головки блоков цилиндров, при обнаружении трещин замените повреждённые детали |
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст