Автомобиль Opel Meriva. РЕМОНТ СИНХРОНИЗАТОРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ F13, F13+, F17+

Если передача включается нечетко или с большим усилием либо совсем не включает­ся, перед разборкой вторичного вала про­верьте работу синхронизатора: муфта синхро­низатора должна перемещаться вручную при небольшом усилии. Если перемещение муфты затруднено (не перемещается или перемеща­ется при большом усилии), отремонтируйте синхронизатор или замените его в сборе.

Самопроизвольное выключение передач свидетельствует об износе или поврежде­нии зубьев муфты синхронизатора и венцов шестерен.

Синхронизаторы I и II, а также III и IV пере­дач одинаковы по конструкции, поэтому их ре­монтируют одними и теми же приемами.

Вам потребуется отвертка.

1.

Снимите синхронизатор с вторичного ва­ла (см. «Ремонт вторичного вала», с. 207).

4. ...снимите две пружины.

Вторая пружина на фото не видна, так как расположена с обратной стороны синхро­низатора.

7. ...и снимите муфту со ступицы.

8. Осмотрите детали синхронизатора. Пру­жины не должны иметь следов износа в мес­тах контакта с сухарями.

9. Сухари не должны быть деформированы, а фиксирующие выступы сухарей - значитель­но изношены.

11. ...и блокирующих колец не должно быть выкрашиваний и замятия.

12. На ступице не должно быть забоин шли­цев и следов износа.

13. При установке блокирующего кольца на конус соответствующей шестерни зазор меж­ду торцами венцов кольца и шестерни должен быть не менее 1 мм, в противном случае за­мените блокирующее кольцо.

14. Соберите синхронизатор в порядке, об­ратном разборке, установив муфту на ступицу в соответствии с нанесенными перед разбор­кой метками.