Автомобиль Митсубиси Паджеро спорт. ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Митсубиси Паджеро спорт. ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Повышенный расход топлива может быть вызван следующими причинами.

1. Неисправен топливный насос высокого давления.

2. Сильно загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра.

3. Неисправен датчик температуры наддувного воздуха (см. «Система управления двигателем 4D56», с. 230).

4. Несвоевременный впрыск топлива вследствие неисправности топливного насоса высокого давления или привода газораспределительного механизма (см. «Проверка и регулировка натяжения ремней привода газораспределительного механизма и балансировочных валов», с. 68).

5. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (см. «Системауправления двигателем 4D56», с. 230).

6. Неисправны форсунки (см. «Система питания», с. 93).

7. Нарушены зазоры в приводе клапанов (см. «Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов», с. 77).

8. Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ ЧЕРНОГО ЦВЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Черный цвет отработавших газов может быть вызван следующими причинами:

1. Сильно загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра.

2. Забиты трубопроводы возврата топлива.

3. Ранний впрыск топлива вследствие неисправности топливного насоса высокого давления или привода газораспределительного механизма (см. «Проверка и регулировка натяжения ремней привода газораспределительного механизма и балансировочных валов», с. 68).

4. Неисправен топливный насос высокого давления.

5. Неисправны форсунки (см. «Система питания», с. 93).

6. Нарушены зазоры в приводе клапанов (см. «Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов», с. 77).

7. Неисправность турбокомпрессора.

8. Неисправность электромагнитного клапана или пневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ СИЗОГО ЦВЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Сизый цвет отработавших газов может быть вызван следующими причинами:

1. Подсос воздуха в топливную систему. Проверьте топливную систему (см. «Система питания», с. 93).

2. Неисправен топливный насос высокого давления.

3. Поздний впрыск топлива вследствие неисправности топливного насоса высокого давления или привода газораспределительного механизма (см. «Проверка и регулировка натяжения ремней привода газораспределительного механизма и балансировочных валов», с. 68).

4. Неисправны форсунки (см. «Система питания», с. 93).

5. Нарушены зазоры в приводе клапанов (см. «Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов», с. 77).

6. Отсутствие или сильное снижение компрессии (компрессия ниже 20 кгс/см2).

7. Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

8. Проникновение масла во впускной тракт вследствие неисправности турбокомпрессора.

ДВИГАТЕЛЬ ПОШЕЛ В «РАЗНОС»

Резкое самопроизвольное увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя («разнос»), выходящее за допустимый предел, происходит вследствие значительного увеличения подачи топлива в цилиндры двигателя при малой внешней нагрузке. Происходит при выходе из строя или неисправности топливного насоса высокого давления, а также при увеличении количества масла, попадающего в цилиндры.

1. Неисправен топливный насос высокого давления.

2. Сильное снижение компрессии вследствие износа цилиндропоршневой группы.

3. Износ или разрушение деталей турбокомпрессора.

4. Превышение максимального уровня масла в двигателе. Слейте лишнее масло (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 82).

Остановить двигатель при «разноса» можно, выполнив спокойно и четко одно из следующих действий.

1. Включите передачу при нажатой педали сцепления, отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль тормоза.

2. Откройте капот и перекройте любым доступным способом подачу воздуха в систему питания двигателя, например...
...отсоединив воздуховод от корпуса воздушного фильтра и заглушив его куском толстой ткани.