Honda Accord 8. Снятие блока коромысел головки блока цилиндров двигателя R20A

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1

Снимите крышку головки цилиндров.

Отпустите регулировочные болты коромысел (А).

Выньте винты держателя виброгасителя. Чтобы не допустить повреждения держателя виброгасителя и вала коромысел, отпускайте последовательно крепежные болты по два оборота за раз.

Снимите держатель виброгасителя (А) и сам виброгаситель (В).

Снимите коромысла в сборе (С), затем - контрольный масляный жиклер (D).

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1

Если блок коромысел впускных клапанов разобран, соберите его.

Установите контрольный масляный жиклер (А) с новым кольцевым уплотнением (В) и блок коромысел (С).

Установите виброгаситель (D) и его держатель (Е).

Затяните болты последовательно по два оборота за раз.

Моменты затяжки

6 x 1,0 мм 15 Н·м (1,5кгс·м)

Отрегулируйте зазоры в клапанах.

Установите крышку головки цилиндров.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1

Снимите блок коромысел.

Разберите блок коромысел.

Измерьте диаметр вала в месте расположения первого коромысла.

Установите на ноль стрелочный индикатор (А) на диаметре вала.

Измерьте внутренний диаметр вала и проверьте его овальность.

Зазор между коромыслом и валом коромысел

Стандартный (новый):

0,019-0,050 мм

Рабочий диапазон:

0,08 мм

Зазор между коромыслом и валом коромысел
Стандартный (новый):	0,019-0,050 мм
Рабочий диапазон:	0,08 мм

Повторите данную операцию для всех коромысел и обоих валов коромысел. Если зазор выходит за пределы допустимого диапазона, замените вал коромысел и все коромысла, диаметр которых выходит за заданный предел. Если необходимо заменить одно из вторичных коромысел впускного клапана, замените все коромысла в сборе.

Коромысла VTEC

Проверьте состояние поршней коромысел (В). Протолкните их вручную. Если они не перемещается свободно, замените весь узел коромысел.

ПРИМЕЧАНИЕ:
- При сборке смажьте новым моторным маслом все поршни коромысел.
- При сборке вторичного коромысла А осторожно продуйте его масляный канал.

Установите на место блок коромысел в сборе.

Установите блок коромысел в сборе.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимая детали, запоминайте или помечайте каждую из них, чтобы потом можно было правильно установить их обратно.
Проверьте состояние вала коромысел и самих коромысел.
Коромысла в случае их повторного использования должны быть установлены на те же места.
При снятии или установке блока коромысел не снимайте болты крепления держателя виброгасителя. Болты будут удерживать опоры и коромысла на валу.
Выкрутите болт вала коромысел перед тем, как вынуть вал из держателя № 5.
Перед сборкой очистите все детали с помощью растворителя, высушите их и нанесите новое моторное масло на все контактирующие поверхности.
Свяжите вторичные коромысла впускных клапанов резиновыми лентами, чтобы они хранились в виде одного комплекта деталей.
При замене коромысел впускных клапанов в сборе, снимите зажимную арматуру с новых коромысел впускных клапанов в сборе.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1

Требуются специальные инструменты

Сжатый воздух, 3/8

07LAJ-PR30102

Воздушный переходник, M10 x 1,0

070AJ-0010101

Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем переведите ключ зажигания в положение LOCK (0).

Снимите крышку головки цилиндров.

Установите поршень Nо. 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

Покачайте вторичное коромысло впускного клапана А цилиндра № 1. Вторичное коромысло А должно перемещаться независимо от вторичного коромысла В.
- Если вторичное коромысло впускного клапана А перемещается свободно, перейдите к Этап 5 .
- Если вторичное коромысло впускного клапана А не перемещается, снимите вместе вторичное коромысло в сборе и убедитесь, что поршни во вторичном коромысле свободно перемещаются. Если какое-либо из коромысел требует замены, замените вторичное коромысло в сборе и затем повторно проверьте их работу.

Повторите Этап 4 с оставшимися первичными коромыслами впускных клапанов, установив каждый соответствующий пошень в TDC. Когда будут проверены все вторичные коромысла, перейдите к Этап 6.

Проверьте, чтобы манометр на выходе из компрессора сервисной станции показывал давление воздуха больше 400 кПа (4 кгс/cм ²).

Проверьте зазоры в клапанах.

Установите воздушный переходник (А) к контрольному отверстию, затем подсоедините устройство для подачи сжатого воздуха (В).

Ослабьте затяжку клапана на регуляторе и подведите требуемое давление воздуха.

Требуемое давление воздуха:

290 кПа (3,0 кгс/см ²)

Подведите заданное давление воздуха и качните вторичное коромысло А впускного клапана цилиндра № 1. Вторичные коромысла А и В должны двигаться вместе.

Если вторичное коромысло впускного клапана А не перемещается, снимите вместе вторичное коромысло в сборе и убедитесь, что поршни во вторичном коромысле свободно перемещаются. Если какое-либо из коромысел требует замены, замените вторичное коромысло в сборе и затем повторно проверьте их работу.

Повторите Этап 10 с оставшимися первичными коромыслами впускных клапанов, установив каждый соответствующий поршень в TDC (ВМТ). Когда будут проверены все вторичные коромысла, перейдите к Этап 12 .