Герметичность кабины автомобиля ЗИЛ-130

Герметичность кабины автомобиля ЗИЛ-130

Целью испытаний на герметичность кабины автомобиля ЗИЛ-130 являлась проверка эффективности всех уплотнений при воздействии на кабину воздуха, пыли и воды.

Герметичность кабины оценивали в лабораторных условиях по расходу воздуха, проходящего через неплотности в кабине при избыточном давлении 10 мм вод. ст., создаваемом нагнетательной установкой. Ниже приведены данные по герметичности кабин автомобиля ЗИЛ-130 и зарубежных автомобилей (расход воздуха через неплотности кабины в м3/ч):



ЗИЛ-130 . . . . . . . . ..292

Форд F750 . . . . . . . . 292

Форд D700 . . . . . . ..317

Додж D600 . . . . ... . . . 248





Обзорность автомобиля ЗИЛ-130

Обзорность автомобиля характеризуется видимостью пути и светофора с места водителя.

Невидимую зону перед автомобилем в плоскости дороги определяли следующим образом. Автомобиль без нагрузки ставили

у края площадки шириной Юме сеткой, разграфленной на квадраты со стороной 1 м. Край переднего бампера автомобиля находился над первой линией сетки.

Сиденье водителя устанавливали так, чтобы наименьшее расстояние между нижним краем рулевого колеса и спинкой составляло 370 мм, а сама спинка располагалась под углом 97° к сиденью (рис. 159). Над сиденьем водителя, в точке К, помещалась электрическая лампочка, укрепленная на специальном кронштейне. Координаты положения нити лампочки от поверхности сиденья, деформированного под нагрузкой 50 кге, и от поверхности ненагруженной спинки даны на рис. 159.

При включении электрической лампочки (в затемненном помещении) отмечались контуры освещенной зоны, которая затем в масштабе были перенесены на диаграммы (см. рис. 125).

При оценке угла обзорности в вертикальной плоскости, проходящей через центр сиденья водителя, расстояние от уровня дороги до светофора принималось равным 5 м (рис. 160). На

указанной высоте на стене проводилась горизонтальная черта. В кабине автомобиля ЗИЛ-130 на специальном кронштейне устанавливалась электрическая лампочка К, имитировавшая глаза водителя (координаты см. на рис. 159). При включенной в кабине электрической лампочке автомобиль ставили в затемненном помещении перед стеной так, чтобы горизонтальная черта на стене находилась на границе освещенной зоны. В этом положении фиксировали расстояние до видимого водителем светофора

L3, расстояние от светофора до бампера L4 и расстояние от уровня дороги до уровня глаз водителя Н. Затем по этим величинам был вычислен угол обзорности автомобиля ЗИЛ-130:



Расстояние до видимого водителем светофора L3 в м. . . ..14,335

Угол обзорности в вертикальной плоскости а . . . .. 11°45'