Диагностика неисправностей электронно-гидравлической системы управления навесным устройствам фирмы «BOSCH»

Код дефекта

Описание дефекта, возможная

причина

Способ проверки дефекта

Сложные дефекты

11

Неисправность в цепи управ­ления электромагнитным кла­паном подъема. Обрыв в обмот­ке электромагнита 7 или в жгуте управления электромагнитом (рисунок 4.36).

Отсоединить от электромагни­та жгут и проверить тестером электромагнит на обрыв. Сопро­тивление электромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В случае ис­правности электромагнита про­верить жгут управления элек­тромагнитом на механическое повреждение и проверить тесте­ром провод на обрыв от клеммы разъема электромагнита до клеммы 2 25-полюсного разъема от электронного блока (рисунок 4.37, 4.38).

12

Неисправность в цепи управ­ления электромагнитным кла­паном опускания. Обрыв в об­мотке электромагнита 8 или в жгуте управления электромаг­нитом (рисунок 4.36).

Отсоединить от электромагни­та жгут и проверить тестером электромагнит на обрыв. Сопро­тивление электромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В случае ис­правности электромагнита про­верить жгут управления элек­тромагнитом на механическое повреждение и проверить тесте­ром провод на обрыв от клеммы разъема электромагнита до клем­мы 14 25-полюсного разъема от электронного блока (рисунок 4.37, 4.38).

13

Неисправность в цепи управ­ления электромагнитным клапа­ном опускания или подъема. Ко­роткое замыкание в од-ном из электромагнитов или замыкание проводов управления электро­магнитами в жгуте (рисунок 4.36 позиция 7, 8).

Отсоединить от электромагни­тов жгуты, проверить тестером электромагниты на КЗ. Сопро­тивление электромагнита должно быть не менее 1,6 Ом, либо заме­рить ток потребления электро­магнита, подав на него напряже­ние 6 В. Ток не должен превы­шать 3,2 А. Отсоединив разъем от электронного блока, прове­рить клеммы 2 и 14 на КЗ (при этом электромагниты должны быть отсоединены) (рисунок 4.37,4.38).

14

Неисправность в цепи управ­ления электромагнитными кла­панами опускания и подъема. Обрыв провода в жгуте управле­ния электромагнитами).

Проверить общий жгут системы на механическое повреждение. От­соединить разъем от электронного блока, отсоединить разъемы от электромагнитов и проверить тесте­ром на обрыв провод от клеммы 6 (рисунок 4.36) разъема электронно­го блока до клеммы разъемов элек­тромагнитов. Проверить наличие напряжения питания на клемме 5 разъема электронного блока (при этом необходимо пустить двига­тель). При отсутствии напряжения проверить надежность подключения проводов к предохранителю и сам предохранитель. Предохранитель находится в блоке предохранителей на правом боковом пульте.

15

Неисправность выносных кно­пок управления. Короткое замы­кание проводов или блокирова­ние одной из выносных кнопок управления, при этом навесное устройство сразу после пуска двигателя начинает подниматься вверх, либо опускаться вниз (ри­сунок 4.36).

Проверить жгуты от вынос­ных кнопок управления на меха­ническое повреждение. Пооче­редно отключать каждую кнопку до пропадания дефекта. При от­ключении кнопок необходимо глушить двигатель. Если при от­соединенных кнопках дефект не исчез, то необходимо отсоеди­нить от электронного блока разъ­ем и проверить тестером клеммы 10 и 12, 20 и 12 на КЗ (рисунок 4.37).

16

Неисправность электронного блока. Стабилизированное на­пряжение питания, запитываю- щее пульт управления, ниже тре­буемого уровня. Возможно про­изошло короткое замыкание в разъемах датчиков усилия и по­зиции ЗНУ из-за попадания воды в разъемы (рисунок 4.36).

Отсоединить от общего жгута основной пульт управления. За­мерить стабилизированное на­пряжение питания на контактах 6 (минус) и 4 (плюс) разъема ос­новного пульта, которое должно быть от 9,5 до 10 В (двигатель должен работать). При понижен­ном напряжении питания, либо отсутствии такового, необходимо проверить надежность подклю­чения разъема электронного бло­ка. Поочередно отсоединить дат­чики усилия и позиции ЗНУ (ри­сунок 4.37, 4.38)

23

Неисправность основного пуль­та управления. Неисправен потен­циометр 4 глубины обработки поч­вы (рисунок 3.4).

Проверить надежность подклю­чения разъемов пульта управления и электронного блока, а также проверить жгут на механическое повреждение. Проверить выходное напряжение согласно электриче­ской схеме (рисунок 4.38).

24

Неисправность основного пуль­та управления. Неисправен потен­циометр 3 верхнего конечного по­ложения ЗНУ (рисунок 3.4).

Проверить надежность подклю­чения разъемов пульта управления и электронного блока, а также про­верить жгут на механическое по­вреждение (рисунок 4.38).

28

Неисправность основного пуль­та управления. Неисправен рычаг 7 управления ЗНУ (рисунок 3.4).

Проверить надежность подклю­чения разъемов пульта управления и электронного блока, а также про­верить жгут на механическое по­вреждение. Проверить выходное напряжение согласно электриче­ской схеме (рисунок 4.38).

31

Неисправность правого датчика усилия. Разрыв кабеля или корот­кое замыкание датчика 10 (рисунок 4.36)

Проверить подключение кабеля к датчику усилия и проверить ка­бель на механическое поврежде­ние. Также возможна перегрузка датчика усилия.

32

Неисправность левого датчика усилия. Разрыв кабеля или корот­кое замыкание датчика 9 (рисунок

4.36)

Проверить подключение кабеля к датчику усилия и проверить ка­бель на механическое поврежде­ние. Также возможна перегрузка датчика усилия.

Легкие дефекты

34

Неисправность основного пуль­та управления. Неисправен потен­циометр скорости управления ЗНУ 1 (рисунок 3.4)

Проверить надежность подклю­чения разъемов пульта управления и электронного блока, а также про­верить жгут на механическое по­вреждение. Проверить выходное напряжение согласно электриче­ской схеме (рисунок 4.38).

36

Неисправность основного пульта управления. Неисправен потенциометр смешивания режи­мов вспашки: силовой - позицион­ный 2 (рисунок 3.4).

Проверить надежность под­ключения разъемов пульта управ­ления и электронного блока, а так­же проверить жгут на механиче­ское повреждение. Проверить вы­ходное напряжение согласно элек­трической схеме (рисунок 4.38).