Toyota: двигатели 4A, 5A, 7A-FE. Руководство — часть 44

176 Система впрыска топлива

Угол открытия пластины дрос­

сельной заслонки от вертикали:

для МКПП , 79°
для АКПП 69°

Выводы

IDL - Е2
PSW - Е2
IDL - PSW

Проводимость
между выводами
разрыв цепи
цепь замкнута
разрыв цепи

Угол открытия пластины дрос­

сельной заслонки от вертикали:

менее 7,5°

Выводы

I D L - E 2
P S W - E 2
IDL - PSW

Проводимость
между выводами
цепь замкнута
разрыв цепи
разрыв цепи

Зазор (толщина
щупа) между ры­
чагом и ограни­
чительным вин­
том, мм
0
Дроссельная за­
слонка полно­
стью открыта
-

Вы­
воды

VTA-E2
VTA-E2

VC-E2

Сопротив­
ление,
кОм

0.2-5,7

2,0-10,2

2,5-5,9

Зазор (толщина

щупа) между ры­

чагом и ограни­

чительным вин­

том, мм

0

0,40

0,90

Дроссельная за­

слонка полно­

стью открыта

-

Вы­

воды

VTA-E2

IDL-E2

IDL-E2

VTA-E2

VC-E2

Сопроти­

вление,

кОм

0,2 - 6,0

2,3 или

менее

бесконе­

чность

3,3-10,0

4,5-8,5

Зазор между ры­
чагом и ограничи­
тельным винтом
0,40 мм
0,90 мм

Проводимость
между выводами
I D L - E 2
Есть

Нет

(4A-FE (АЕ101 и АТ190), 7A-FE (АЕ93,

АЕ102, АЕ115), 5A-FE(AE110 c 1997 г.)[

а) Вставьте плоский щуп толщиной

0,40 или 0,90 мм между регулиро­

вочным винтом упора дроссельной

заслонки и рычагом.
б) С помощью омметра измерьте

сопротивление между соответст­

вующими выводами разъема датчи­

ка при различных положениях дрос­

сельной заслонки (см. таблицу).

5A-FE (АЕ110 до 1997 года)

С помощью омметра измерьте сопро­

тивление между соответствующими

выводами разъема датчика при раз­

личных положениях дроссельной за­

слонки (см. таблицу).

5А-FЕ(АЕ110 до 1997г.).

д) Повторно проверьте проводи­

мость между выводами "IDL" и "Е2",

устанавливая между регулировоч­

ным винтом и рычагом дроссельной

заслонки плоский щуп толщиной

0.40 или 0.90 мм.

г) Плавно поворачивая корпус дат­

чика по часовой стрелке, найдите

его положение, когда омметр изме­

нит свои показания. Зафиксируйте

корпус датчика в этом положении

двумя винтами.

б) Вставьте плоский щуп толщиной

0,70 мм между регулировочным вин­

том и рычагом дроссельной заслонки.

в) Подсоедините пробники омметра

к выводам "IDL" и "Е2" разъема дат­

чика.

4. (4A-FE, 7A-FE, 5A-FE(AE110 c 1997 г.))

Если необходимо, отрегулируйте дат­

чик положения дроссельной заслонки.

а) Отпустите два винта крепления

корпуса датчика.

4A-FE(AE111).

Установка корпуса дрос­

сельной заслонки

1. Установите корпус дроссельной за­

слонки.

а) Подсоедините шланги перепуска

охлаждающей жидкости и воздуш­

ный шланг.

б) Установите новую прокладку на

впускной коллектор выступом вниз.

в) Установите корпус дроссельной

заслонки и закрепите его двумя бол­
тами и двумя гайками в последова­
тельности, приведенной на рисунке.

Момент затяжки 22 Нм

г) Подсоедините следующие шланги:

• шланг системы вентиляции кар­

тера (4A-FE. 5A-FE);

• шланги перепуска охлаждающей

жидкости:

• воздушный шланг;

• вакуумные шланги;

• шланг системы улавливания па­

ров топлива (5A-FE).

д) Подключите:

• разъем датчика положения

дроссельной заслонки;

• разъем клапана системы управ­

ления частотой вращения холо­

стого хода.

2. Подсоедините тросик акселератора,

установите возвратную пружину аксе­

лератора, отрегулируйте натяжение

тросика.

3. (Для моделей с АКПП)

Подсоедините тросик управления

дроссельной заслонкой к механизму

привода.

4. Подсоедините шланг воздушного

фильтра (4A-FE) или шланг и крышку

воздушного фильтра (5A-FE, 7A-FE).

5. Залейте охлаждающую жидкость в

систему охлаждения двигателя (см.

раздел "Система охлаждения").

6. Подсоедините (-) провод к отрица­

тельной клемме аккумулятора.

Система впрыска топлива 177

Клапан системы упра­

вления частотой враще­

ния холостого хода

Примечание:

• в двигателях: 4A-FE (АЕ92, АЕ95,

АТ171. АТ180) и 4A-GE (АЕ92 и

АТ160) этот клапан управляет пе­

репуском воздуха помимо дроссель-

ной заслонки, обеспечивая на ре­

жимах прогрева двигателя повы­

шение частоты вращения холо­

стого хода;

• в двигателях: 4A-FE (АЕ101,

АТ190, АЕ111), 5A-FE (АЕ110), 7А-

FE (АЕ93, АЕ102, АЕ115) и 4A-GE
(АЕ101, АЕ111) этот клапан ин­

тегрирован в систему автомати­
ческого управления частотой вра­
щения холостого хода, выполняя
более широкие функции.

Проверка на двигателе

1. Проверьте работу клапана.
(Двигатели без расходомера воздуха:

4A-GE (АЕ92, АТ160), 4A-FE (АЕ92,

АЕ95, АТ171, АТ180))

а) Снимите шланг воздушного
фильтра.
б) Измерьте частоту вращения при
закрытии входного отверстия клапа­
на в корпусе дроссельной заслонки.

• При температуре охлаждающей

жидкости ниже 80°С частота вра­

щения двигателя должна резко

уменьшиться при закрытии отвер­

с т и я .

• При прогретом двигателе часто­

та вращения двигателя не снижа­

ется более, чем на 100 об/мин.

В противном случае замените кла­

пан подачи дополнительного воз­

духа.

в) Установите на место шланг воз­

душного фильтра.

(4A-GE с расходомером воздуха

(АЕ92, АТ160))

Ввернув полностью винт регулиров­

ки частоты вращения холостого хо­

да, следите за изменением частоты

вращения двигателя.

Схема клапана подачи дополни­

тельного воздуха 4A-GE (АЕ92,

АТ160), 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171,

АТ180). 1 - место установки клапана

на корпусе дроссельной заслонки,

2 - клапан в сборе, 3 - от воздушно­

го фильтра, 4 - корпус дроссельной

заслонки, 5 - винт регулировки час­

тоты вращения холостого хода, 6 - к

впускному коллектору, 7 - запорный

элемент клапана, 8 - охлаждающая

жидкость.

• При температуре охлаждающей

жидкости ниже 80°С при полно­

стью ввернутом регулировочном

винте частота вращения должна

резко снизиться.
• При прогретом двигателе и пол­

ностью ввернутом регулировоч­

ном винте частота вращения дви­

гателя должна снизиться до зна­

чения, меньшего, чем минимально

устойчивая частота вращения

нормального холостого хода.

В противном случае замените клапан

подачи дополнительного воздуха.

(4A-FE (АЕ101, АТ190, АЕ111), 5A-FE

(AE110), 7A-FE (АЕ93, АЕ102, АЕ115)

u 4A-GE (AE101, AE111))

а) Начальные условия:

• двигатель прогрет до нормаль­

ной рабочей температуры,

в) Убедитесь, что после того как

частота вращения удерживалась на

уровне 1000-1500 об/мин в течение

• частота вращения холостого хо­

да правильно отрегулирована,

• рычаг переключения передач

или селектор автоматической ко­

робки передач находится в ней­

тральном положении.

б) Перемычкой замкните накоротко

выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностиче­

ского разъема.

Схема клапана подачи дополни­

тельного воздуха в системе управ­

ления частотой вращения холосто­

го хода (4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE

(АЕ110), 7A-FE (АЕ93 и АЕ102)).

1 - сигнал на электронный блок

управления, 2 - электронный блок

управления, 3 - запорный элемент

клапана, 4 - клапан в сборе, 5 - от

воздушного фильтра, 6 - дроссель­

ная заслонка, 7 - к цилиндрам.

Схема подключения клапана пере­
пуска воздуха (на примере двигате­
ля 4A-FE (АЕ101, АТ190)). 1 - аккуму­

ляторная батарея, 2 - главная плав­

кая вставка: 3,0W - (для АЕ101**) или
2,0L -(для АТ190**, и для АЕ101* и
АТ190*), 3 - предохранитель АМ2
(30а), 4 - замок зажигания, 5 - предо­
хранитель EFI (15A), 6 - предохрани­
тель IGN (10A -для АЕ101**, 7,5А -
для АТ190**, и 7,5А -для АЕ101* и
АТ190*), 7 - главное реле системы

впрыска топлива, 8 - клапан систе­
мы управления частотой вращения
холостого хода, 9 - электронный
блок управления.
Примечание:

* - вариант с электронным

управлением АКПП,

** - вариант без электронного

управления АКПП.

178 Система впрыска топлива

5-ти секунд, она вновь снизилась до

уровня номинальной частоты вра­

щения холостого хода. В противном

случае проверьте клапан системы

управления частотой вращения хо­

лостого хода, проводку и электрон­

ный блок управления.

г) Снимите перемычку с диагности­

ческого разъема.

2. Проверьте сопротивление обмотки

клапана.
Примечание: для 5A-FE (АЕ110), 7A-FE

(АЕ115) 4A-GE (АЕ101, АЕ111) преду­

смотрена проверка электрического

сопротивления обмотки клапана при

различном уровне ее нагрева, то есть

при "холодном" и "горячем" ее состоя­

нии, при этой проверке под понятиями

"холодная" и "горячая" обмотки подра­

зумевается температура обмотки

клапана:

"холодная" -10...+50°С

"горячая" +50...+100

с

С

а) Отсоедините разъем клапана.

б) Используя омметр, измерьте со­

противление между контактом +В и

другими контактами (RSC, RSO)

разъема.

Сопротивление обмотки:

4A-FE(AE101,AT190), 7A-FE

(АЕ93, АЕ102) 19,3 - 22,3 Ом

5A-FE (АЕ110), 7A-FE (АЕ115):

"холодной" 17,0 - 24,5 Ом

"горячей" 21,5 -28,5 Ом

4A-GE(AE101,AE111):

"холодной" 17,5 - 28,5 Ом

"горячей" 17,0-24,5 Ом

Если значение сопротивления выхо­

дит за указанные пределы, замените

клапан.

B)(4A-FE(AE111))

Отсоедините разъем клапана, вклю­

чите зажигание и измерьте напря­

жение между выводом 2 разъема

клапана и "массой".

Номинальное напряжение 9-14 В

в) Подсоедините разъем клапана.

Снятие клапана системы

управления частотой враще­

ния холостого хода

1. Снимите корпус дроссельной за­

слонки (см. выше "Снятие корпуса

дроссельной заслонки").

Узлы и детали, необходимые для

снятия и установки клапана (4A-FE,

7A-FE). 1 - клапан системы управ­

ления частотой вращения холосто­

го хода, 2 - прокладка, 3 - разъем

клапана системы управления час­

тотой вращения холостого хода,

4 - корпус дроссельной заслонки,

5 - прокладка, 6 - болт крепления

корпуса дроссельной заслонки

(МЗ = 22 Нм), 7 - разъем датчика

положения дроссельной заслонки,

8 - вакуумный шланг, 9 - шланги пе­

репуска охлаждающей жидкости,

10 - воздушный шланг, 11 - крышка

и шланг фильтра воздушного

фильтра, 12 - разъем датчика тем­

пературы воздуха на впуске.

2. Снимите клапан подачи дополни­

тельного воздуха с корпуса дроссель­

ной заслонки вместе с прокладкой,

предварительно отвернув 3 (4A-FE), 4

(5A-FE для АЕ110, 4A-FE для АЕ101 и

АТ190, 7A-FE для АЕ93 и АЕ102) или

5 винтов (4A-GE). Снимите кольцевое

уплотнение.

Проверка клапана системы

управления частотой враще­

ния холостого хода

(4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE (АЕ110),

7A-FE(AE93, AE102, АЕ115))

Проверьте работоспособность клапана,

а) Подсоедините соединительный

провод от положительной (+) клеммы

аккумуляторной батареи (1) к контак­

ту +В, а (-) соединительный провод к

контакту RSC разъема (2) клапана (3)

и убедитесь, что исполнительный

элемент клапана закрыт (4).

Узлы и детали, необходимые для

снятия и установки клапана (5A-FE).

1 - шланг системы улавливания па­

ров топлива, 2 - прокладка, 3 - корпус

дроссельной заслонки, 4 - разъем

датчика положения дроссельной за­

слонки, 5 - шланг и крышка воздуш­

ного фильтра, 6 - разъем датчика

температуры воздуха на впуске,

7 - гайка крепления корпуса дрос­

сельной заслонки (МЗ = 22 Н-м), 8, 9 и

10 - клапан, разъем клапана и про­

кладка клапана системы управления

частотой вращения холостого хода,
11 - шланг перепуска воздуха,

12 - шланг перепуска охлаждающей

жидкости, 13 -тросик акселератора.

б) Подсоедините соединительный

провод от положительной (+) клеммы

аккумуляторной батареи (1) к контак­

ту +В, а (-) соединительный провод к

контакту RSC разъема (2) клапана (3)

и убедитесь, что исполнительный

элемент клапана открыт (4).

Если функционирование клапана от­

личается от описания, то замените

клапан.
(4A-FE(AE111))

Проверьте функционирование клапана.

а) Убедитесь, что клапан наполови­

ну открыт.

б) Подсоедините разъем клапана

системы управления частотой вра­

щения холостого хода к клапану.

в) Включите зажигание.

г) Убедитесь, что в течение 0,5 се­

кунды клапан полностью открывает­

ся, полностью закрывается и напо­

ловину открывается.

Если работа клапана отличается от

описания, замените его.

д) Выключите зажигание.

е) Отсоедините разъем клапана.

Система впрыска топлива 179

Установка клапана системы

управления частотой враще­

ния холостого хода

1. Установите узел клапана.
(4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180) и

4A-GE(AE92 u AT160))

Установите узел клапана, предвари­
тельно положив новую прокладку на
корпус дроссельной заслонки и устано­
вив новое кольцевое уплотнение. За­

тем затяните винты крепления.

(4A-FE (АЕ101 и АТ-190) и 5A-FE

(АЕ110), 7A-FE (АЕ93, АЕ102))

Установите узел клапана, предвари­

тельно положив новую прокладку на

корпус дроссельной заслонки. Затем

затяните винты крепления.

2. Установите корпус дроссельной за­

слонки (см. выше "Установка корпуса

дроссельной заслонки").

Примечания к

процедурам поиска

неисправностей

1. Появление нарушений в работе

двигателя, как правило, но связано с

системой управления топливоподачей

(система впрыска). Поэтому при поис­

ке неисправностей сначала необхо­

димо проверить состояние элементов

следующих систем.

а) Система электроснабжения: ак­

кумуляторную батарею; плавкие

вставки; предохранители.
б) Заземление на корпус.

в) Подвод топлива: утечки топлива;

топливный фильтр; топливный насос,

г) Система зажигания: свечи; высоко­

вольтные провода; распределитель;

катушка зажигания; коммутатор.

д) Система воздухоснабжения: под­

сос воздуха.

е) Система управления снижением

токсичности отработавших газов:

система вентиляции картера; рецир­

куляция выхлопных газов (для дви­

гателя с расходомером воздуха).

ж) Прочее: угол опережения зажига­

ния; частота вращения нормального

холостого хода.

2. Наиболее часто встречающаяся

причина заключается в плохом кон­

такте в штепсельных разъемах. При

осмотре разъемов убедитесь, что:

а) не погнуты выводы;

б) имеет место полное утапливание

и запирание разъемов;

в) нет изменения сигналов при посту­

кивании по разъемам или при их по­

качивании.

3. Тщательно проверьте все причины

перед заменой блока электронного

управления, так как это - дорогой и

высококачественный узел.

4. Для проверки электрических цепей

используйте вольт/омметр цифрового

или аналогового типа с высоким вход­

ным сопротивлением (10 кОм/В мини­

мум).

Порядок поиска

неисправностей

Двигатель не запускается,

или запускается с трудом

(коленчатый вал не

проворачивается или

проворачивается медленно)

Проверьте источник электрической
энергии
1. Аккумуляторная батарея:

а) соединения;

б) плотность - приводной ремень -

система зарядки;

в) напряжение.

2. Плавкие вставки.

Проверьте систему пуска двигателя

1. Замок зажигания.

2. Стартер.
3. Выключатель запрещения запуска

(в моделях с АКПП).

4. Провода/соединения.

Двигатель не запускается

или запускается с трудом

(коленчатый вал

проворачивается легко)

Проверьте диагностическую систе­
му (проверьте выходной диагно­
стический код).
Проверьте подсос воздуха в систе­

ме воздухоснабжения, а также сле­

дующие элементы:

1. Крышку маслозаливной горловины.

2. Масляный щуп.

3. Соединения шлангов.

4. Шланги системы принудительной

вентиляции картера.

5. Систему рециркуляции отработав­

ших газов (клапан постоянно открыт).
Проверьте искрообразование

1. Высоковольтные провода.

2. Распределитель.

3. Катушка зажигания, коммутатор.
Проверьте угол опережения зажи­

гания на режиме нормального хо­

лостого хода, предварительно

замкнув выводы "ТЕ1" и " Е 1 " диаг­

ностического разъема

Проверьте подачу топлива к фор­

сункам
Предварительно проверьте наличие

топлива в баке.

Затем закоротите выводы "+В" и "FP"

диагностического разъема и убеди­

тесь в наличии давления топлива в

топливопроводе.

Затем проверьте следующие элементы:

1. Топливопроводы (утечки - де­

формации).

2. Предохранители.

3. Реле топливного насоса.

4. Топливный насос.

5. Топливный фильтр.

6. Регулятор давления топлива.

(Для систем с расходомером воздуха)

Проверьте выключатель топливного

насоса в расходомере воздуха.

Измерьте сопротивление между вы­

водами "FC" и "Е1" при полностью

открытой измерительной пластине

расходомера.

Проверьте свечи зажигания

1. Проверьте зазор между электродами.

2. При необходимости проверьте

"компрессию".

3. Проверьте зазоры в клапанах (на

холодном двигателе).

Если все свечи мокрые, убедитесь в:

• отсутствии короткого замыкания

или подтекания рабочих форсунок:

• отсутствии короткого замыкания в

электрической проводке форсунок;

• отсутствии утечек в форсунке хо­

лодного запуска;

• исправности термореле форсунки

холодного запуска.

Проверьте впускные клапаны на

предмет наличия нагара

Проверьте клапан подачи дополни­

тельного воздуха.

1. Воздушный клапан.

2. Шланги охлаждающей жидкости.

3. Воздушные шланги.