Техническое обслуживание трактора Беларус 892 / 892.2

Общие указания

Техническое обслуживание (ТО) необходимо для поддержания трактора в ра-ботоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество ТО значительно снижают ресурс трактора, приво-дят к возрастанию числа отказов, падению мощности двигателя и увеличению за-трат на эксплуатацию трактора. Оператор обязан ежедневно проверять трактор, не допуская ослабления затяжки крепежа, течи топлива, жидкости и масла, накопления грязи и других отложений, которые могут стать причиной нарушения работы, возго-рания или несчастных случаев.

Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию должны зано-ситься в сервисную книжку трактора.

Соблюдайте правила хранения и утилизации отходов. Никогда не сливайте использованные жидкости на землю. Используйте специальные емкости для безо-пасного хранения отходов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТЕ ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В ПОДРАЗДЕЛЕ 6.6 «МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕ-НИИ ТО И РЕМОНТА»!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ УКАЗАНИЙ, ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, РЕГУЛИРОВОК И Т.Д., ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. ЕСЛИ БЫЛИ СНЯТЫ ОГРАЖДЕНИЯ И КОЖУХИ, УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПОСЛЕ ПРОВЕДЕ-НИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ НА СВОИ МЕСТА, ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ!

В процессе технического обслуживания гидросистем навесного устройства, рулевого управления, трансмиссии и двигателя трактора необходимо строго соблю-дать периодичность замены масла и фильтров. Не допускается использовать для заправки (дозаправки) масла, отсутствующие в разделе 6.7 руководства по эксплуа-тации трактора.

Перед заправкой, заменой или очисткой фильтрующих элементов очистите заливные пробки, горловины, крышки фильтров и примыкающие поверхности от гря-зи и пыли. При замене фильтрующих элементов промойте дизельным топливом внутренние поверхности корпусов фильтров и крышек.

При агрегатировании трактора с гидрофицированными сельскохозяйственны-ми машинами тщательно очистите от грязи муфты, штуцеры, переходники и другие присоединительные элементы сельскохозяйственной машины и трактора.

В случае работы гидронавесной системы с гидрофицированными сельскохо-зяйственными машинами, заполненными маслом неизвестного происхождения, тре-буется заменить масло в сельхозмашине на масло, заправленное в гидронавесную систему трактора.

Чистота масла гидросистемы является гарантией ее безотказной работы. Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 6.1.1.

Таблица 6.1.1 – Виды планового технического обслуживания

Вид технического обслуживания	Периодичность, ч
Техническое обслуживание при эксплуатаци-онной обкатке 1)	Перед обкаткой трактора, ТО в процессе обкатки и после окон-чания обкатки (после 30 часов работы)
Ежесменное (ЕТО)	8-10
Первое техническое обслуживание (ТО-1)	125
Дополнительное техническое обслуживание (2ТО-1)	250
Второе техническое обслуживание (ТО-2)	500
Третье техническое обслуживание (ТО-3)	1000
Специальное обслуживание	2000
Общее техническое обслуживание	По мере необходимости
Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-ОЗ)	При переходе к осенне-зимней эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-не-летней (ТО-ВЛ)
Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО	–
Техническое обслуживание в особых услови-ях использования	При подготовке трактора к ра-боте в особых условиях
Техническое обслуживание при хранении 2)	При длительном хранении
1) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром перед обкаткой трактора, в процессе обкатки после окончания обкатки при-ведены в подразделе 4.4 «Досборка и обкатка трактора». 2) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром при длительном хранении трактора, приведены в разделе 8 «Хранение трак-тора» настоящего руководства.

Допускается в зависимости от условий эксплуатации трактора отклонение от установленной периодичности (опережение или запаздывание) проведения ТО на плюс 10 % для ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2 и на 5 % для ТО-3.

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического обслуживания
1. Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического об-служивания тракторов с металлическим капотом.
  
  Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо, снять обе боковины 10 и 11 (рисунок 6.2.1), моноциклон и поднять капот 6.
  
  Для снятия моноциклона необходимо потянуть его вверх.
  
  Для снятия боковин 10 и 11 необходимо выполнить следующее:
  - открыть замки 17 в четырех местах;
  - снять боковины 10 и 11, предварительно приподняв их. Для поднятия капота 6 необходимо выполнить следующее:
  - освободить замок 8 от зацепления со скобой 9, потянув за рукоятку 7 на себя;
  - поднять капот 6;
  - зафиксировать капот 6 в открытом положении посредством тяги 3 в кронштейне 4;
    
    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ОПЕРАЦИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНЕ ПОД КАПОТОМ, УБЕДИТЕСЬ В ЕГО НАДЕЖНОЙ ФИКСА-ЦИИ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ!
    
    Для обеспечения доступа к узлам и деталям, находящимся непосредственно под капотом 6 (в закрытом положении) в передней части трактора необходимо вы-полнить следующее:
  - открутить болты 1 в двух местах;
  - снять решетку 2.
    
    Для установки решетки 2 на капоте 6 необходимо выполнить следующее:
  - установить решетку 2 и закрепить болтами 1 в двух местах.
    
    Для опускания и закрытия капота 6 необходимо выполнить следующее:
  - слегка поднять капот 6, чтобы освободить тягу 3 из кронштейна 4;
  - закрепить тягу 3 в зажиме 5 на капоте 6;
  - опустить капот 6 в нижнее положение до характерного щелчка (срабатывания замка 8).
    
    Для установки боковин 10 и 11 необходимо выполнить следующее:
  - установить зацепы 12 и 14 на боковинах 10 и 11 в четырех местах на крон-штейны 13 и 15;
  - защелкнуть замки 17 в фиксаторах 16 в четырех местах до характерного щелчка (срабатывания замка).
  1 – болт; 2 -решетка; 3 -тяга; 4 -кронштейн; 5 -зажим; 6 -капот; 7 -рукоятка; 8 -замок, 9 – скоба;
  
  10, 11 – боковина; 12, 14 – зацеп ; 13 – кронштейн, 15 – кронштейн, 16 – фиксатор, 17 – замок.
2. Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического об-служивания тракторов с пластиковым капотом 950.1-8402020
  
  Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо, снять обе боковины 11 и 12 (рисунок 6.2.2), моноциклон и поднять капот 7.
  
  Для снятия моноциклона необходимо потянуть его вверх.
  
  Для снятия боковин 11 и 12 необходимо выполнить следующее:
  - открутить рукоятки 16 в четырех местах;
  - освободить боковины 11 и 12 от винтов 15 в четырех местах, потянув на себя;
  - снять боковины 11 и 12, предварительно приподняв их. Для поднятия капота 7 необходимо выполнить следующее:
  - освободить замок 9 от зацепления со скобой 10, потянув за рукоятку 8 на себя;
  - поднять капот 7;
  - зафиксировать капот 7 в открытом положении посредством тяги 5 в кронштей-не 3 и зажиме 4;
    
    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ОПЕРАЦИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНЕ ПОД КАПОТОМ, УБЕДИТЕСЬ В ЕГО НАДЕЖНОЙ ФИКСА-ЦИИ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ!
    
    Для обеспечения доступа к узлам и деталям, находящимся непосредственно под капотом 7 (в закрытом положении) в передней части трактора необходимо вы-полнить следующее:
  - открутить болты 1 в двух местах;
  - снять решетку 2.
    
    Для установки решетки 2 на капоте 7 необходимо выполнить следующее:
  - установить решетку 2 и закрепить болтами 1 в двух местах.
    
    Для опускания и закрытия капота 7 необходимо выполнить следующее:
  - слегка поднять капот 7, чтобы освободить тягу 5 из кронштейна 3;
  - освободить тягу 5 от зажима 4, потянув тягу 5 назад;
  - закрепить тягу 5 в зажиме 6 на капоте 7;
  - опустить капот 7 в нижнее положение до характерного щелчка (срабатыва-
    
    ния замка 9).
    
    Для установки боковин 11 и 12 необходимо выполнить следующее:
  - установить зацепы 14 на боковинах 11 и 12 в четырех местах на кронштейны 13 и 17;
  - совместить отверстия на боковинах 11 и 12 с винтами 15 в четырех местах;
  - закрутить рукоятки 16 в четырех местах.
  1 – болт; 2 -решетка; 3 -кронштейн; 4 -зажим; 5 -тяга; 6 -зажим;7 -капот; 8 -ру-
  
  коятка, 9 – замок; 10 – скоба; 11, 12 – боковина ; 13 – кронштейн, 14 – зацеп, 15 – винт,
  
  16 – рукоятка, 17 – кронштейн
3. Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического об-служивания тракторов с пластиковым капотом 92П-8402020.

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо, снять моноциклон, поднять и зафиксировать капот 4 (рисунок 6.2.3), который шарнирно за-креплен на опоры перед кабиной шасси. Для этого выполните следующее:

снимите моноциклон, потянув его в верх;
отверните рукоятку 1;
снимите боковину 2;
потяните за рукоятку 3 троса фиксации замка капота 4, поднимите капот 4 в крайнее верхнее положение посредством воздействия на поручень 5;
зафиксируйте капот посредством тяги 6.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ОПЕРАЦИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНЕ ПОД КАПОТОМ, УБЕДИТЕСЬ В ЕГО НАДЕЖНОЙ ФИК-САЦИИ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ!

Чтобы опустить капот, требуется выполнить следующее:
слегка приподнимите капот 4, чтобы освободить тягу 6;
опустите капот 4 в нижнее положение;
воздействуйте на поручень 5 до тех пор, пока не услышите характерный

«щелчок» (срабатывание замка закрывания капота);
установите боковину 2;
закрутите рукоятку 1 до упора.

Для быстрого доступа к масляному баку ГНС и ГОРУ, расположенного перед кабиной шасси, требуется выполнить следующее:
снимите моноциклон 12;
снимите декоративные колпачки 7;
открутите болты 8;
снимите шайбы 9 и 10;
снимите лючок 11.

После завершения обслуживания ремонта составных частей масляного бака ГНС и ГОРУ выполните следующее:
установите лючок 11;
установите шайбы 9 и 10;
закрутите болты 8 крутящим моментом от 2 до 3 Нм;
закрепите декоративные колпачки 7;
установите моноциклон 12.

1 – рукоятка; 2 – боковина, 3 – рукоятку троса фиксации замка; 4 – капот; 5 –

поручень; 6 – тяга; 7 – декоративные колпачки; 8 – болты; 9, 10 – шайбы; 11 –лючок;

12 – моноциклон.

Рисунок 6.2.3 – Схема механизма поднятия, фиксации, и опускания облицовки

Порядок проведения технического обслуживания трактора Беларус 892 / 892.2

Содержание операций планового технического обслуживания тракторов «БЕ-

ЛАРУС-892/892.2» в процессе эксплуатации изложены в таблице 6.3.1.

Таблица 6.3.1

№ опе-рации	Наименование операции	Периодичность, ч
№ опе-рации	Наименование операции	8-10	125	250	500	1000	2000
1	Проверить уровень масла в картере двигателя	X
2	Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя	X
3	Проверить уровень масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ	X
4	Проверить состояние шин	X
5	Осмотреть элементы гидросистемы	X
6	Проверить состояние электрических кабелей моторного отсека	X
7	Проверить/очистить водяной радиатор двигателя	X
8	Проверить работу тормозов в движении, ра-ботоспособность двигателя, рулевого управ-ления, приборов освещения и сигнализации	X
9	Удалить конденсат из баллона пневмосистемы	X
10 1)	Проверить затяжки резьбовых соединений крепления колес	X	X
11	Вымыть трактор и очистить интерьер кабины		Х
12	Проверить уровень и состояние масла в под-доне воздухоочистителя двигателя		Х
13 2)	Проверить уровень масла в корпусах верхних конических пар ПВМ с коническими колесны-ми редукторами		Х
14	Проверить уровень масла в промежуточной опоре карданного привода ПВМ		Х
15 3)	Смазать подшипники осей шкворней колес-ных редукторов ПВМ		Х
16 4)	Проверить давление воздуха в шинах		X
17	Слить отстой из топливных баков		X
18	Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива		X
19	Очистить фильтрующие элементы фильтра системы вентиляции и отопления кабины		X
20	Проверить состояние/натяжение ремня привода вентилятора системы охлаждения дизеля		X
21 5)	Провести обслуживание АКБ			X
22	Проверить/отрегулировать люфты в шарни-рах рулевой тяги			X
23	Проверить/отрегулировать сходимость пе-редних колес			X
24	Смазать шарниры гидроцилиндра ГОРУ			X
25	Смазать подшипник отводки муфты сцепления			X
26	Проверить/отрегулировать свободный ход педали сцепления			X
27	Замена масляного фильтра либо очистка ро-тора центробежного масляного фильтра дви-гателя			X
28	Заменить масло в картере двигателя			X
29	Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива			X
30	Обслужить генератор и стартер			X
31 3)	Проверить уровни масла в корпусах колесных редукторов и главной передачи ПВМ				Х

Продолжение таблицы 6.3.1

№ опе-рации	Наименование операции	Периодичность, ч
№ опе-рации	Наименование операции	8-10	125	250	500	1000	2000
32 2)	Проверить уровень масла в корпусе главной передачи и нижних конических парах колесных редукторов ПВМ				X
33	Очистить фильтрующий элемент фильтра ре-гулятора давления воздуха в пневмосистеме				X
34	Проверить/отрегулировать управление рабо-чими тормозами				X
35	Проверить/отрегулировать управление стоя-ночным тормозом				X
36	Проверить герметичность магистралей пнев-мосистемы				X
37	Проверить/отрегулировать привод тормозно-го крана пневмосистемы				X
38	Проверить герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного тракта				X
39	Смазать втулки поворотного вала ЗНУ				X
40	Проверить уровень масла в трансмиссии				X
41	Проверить/отрегулировать управление зад-ним ВОМ				X
42	Проверить/отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами двигателя				X
43	Проверить/отрегулировать осевой натяг в ко-нических подшипниках шкворня				Х
44 6)	Заменить сменный фильтрующий элемент совмещенного бака ГНС и ГОРУ				X	X
45 3)	Проверка осевого люфта и регулировка ко-нических подшипников фланца колеса					X
46	Заменить масло в совмещенном баке ГНС и ГОРУ					X
47	Заменить масло в трансмиссии					X
48 2)	Заменить масло в корпусе главной передачи ПВМ, промежуточной опоре карданного приво-да ПВМ, верхних и нижних конических парах колесных редукторов ПВМ					X
49 3)	Заменить масло в корпусе главной передачи ПВМ, промежуточной опоре карданного приво-да ПВМ и корпусах колесных редукторов ПВМ					X
50 7)	Смазать механизм шестеренчатых раскосов ЗНУ					X
51	Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги					X
52	Проверить / отрегулировать регулятор дав-ления пневмосистемы					X
53	Проверить / затянуть болты крепления голов-ки цилиндров					X
54	Промыть фильтр грубой очистки топлива					X
55	Заменить фильтр тонкой очистки топлива					X
56	Промыть фильтр предварительной очистки масла двигателя					X
57	Проверить / подтянуть наружные резьбовые соединения трактора					X

Окончание таблицы 6.3.1

№ опе-рации	Наименование операции	Периодичность, ч
№ опе-рации	Наименование операции	8-10	125	250	500	1000	2000
58	Промыть систему охлаждения двигателя и заменить охлаждающую жидкость						X
59	Проверить/отрегулировать топливный насос на стенде						X
60	Проверить форсунки на давление начала впрыска и качество распыла топлива						X
61	Проверить/отрегулировать установочный угол опережения впрыска топлива						X
62	Отрегулировать давление масла в системе смазки двигателя	По мере отклонения от нор-мы давления масла в систе-ме смазки двигателя
63	Обслужить воздухоочиститель дизеля	По мере засоренности

1) Операция проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора. 2) Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892»(ПВМ с коническими колесными редукторами). 3) Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892.2»(ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами). 4) Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давле-ния в шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора с одного вида работ на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий. 5) Периодичность проверки и обслуживания АКБ – один раз в 3 месяца, не реже. 6) Первая и вторая замена выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену требуется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заме-ной масла. 7) Операция выполняется только на шестеренчатых раскосах.

Операции планового технического обслуживания

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 -10 трактора Беларус 892 / 892.2

часов работы или ежесменно
1. Общие указания
  
  Через каждые 8 -10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы трактора, (что наступит ранее) выполните следующие операции:
2. Операция 1. Проверка уровня масла в картере двигателя
  
  Проверьте уровень масла, установив трактор на ровной площадке и не ранее чем через 3-5 мин после остановки двигателя, когда масло полностью стечет в картер:
  
  Для проверки уровня масла в картере двигателя выполните следующее:
  - извлеките масломер 3 (рисунок 6.4.1), протрите его начисто и вновь устано-вите его на место до упора;
  - извлеките масломер 3 и определите уровень масла. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками масломера. Если необходимо, долейте мас-ло до нужного уровня через горловину 1, сняв крышку 2.
  - установите на место крышку 2.
  1 – маслозаливная горловина; 2 – крышка; 3 – масломер. Рисунок 6.4.1 – Проверка уровня масла в картере двигателя
  
  ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ С УРОВНЕМ МАСЛА НИЖЕ НИЖНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА!
  
  ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО ДО УРОВНЯ ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА. ИЗЛИШНЕЕ МАСЛО БУДЕТ ВЫГОРАТЬ, СОЗДАВАЯ ЛОЖНОЕ ПРЕД-СТАВЛЕНИЕ О БОЛЬШОМ РАСХОДЕ МАСЛА НА УГАР!
  
  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
3. Операция 2. Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охла-ждения двигателя
  
  Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя контроли-руйте по заполненности расширительного бачка 3 (рисунок 6.4.2). Количество ОЖ в расширительном бачке должно находиться на уровне от 20…30 мм от дна расшири-тельного бачка до верхней кромки хомута 2 крепления расширительного бачка. Если уровень ОЖ ниже, чем 20…30 мм от дна расширительного бачка, откройте пробку расширительного бачка 4 и долейте ОЖ в расширительный бачок до верхней кромки хомута 2 крепления расширительного бачка.
  
  1 – водяной радиатор; 2 – хомут крепления расширительного бачка; 3 – расшири-тельный бачок; 4 – пробка расширительного бачка; 5 – пароотводящая и компенса-ционная трубка; 6 – пробка водяного радиатора; 7 – патрубок от водяного радиатора к водяному насосу двигателя; 8 – сливной краник; 9 – патрубок от водяного насоса двигателя к водяному радиатору.
  
  Рисунок 6.4.2 – Проверка уровня ОЖ в системе охлаждения двигателя
  
  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАДИА-ТОРА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕ-ЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПО-ВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИ-ЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!
4. Операция 3. Проверка уровня масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной
  
  площадке. Поднимите тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом.
  
  Проверьте визуально уровень масла по указателю уровня масла 1 (рисунок 6.4.3) на баке с левой стороны трактора. Уровень должен быть между метками «О» и
  
  «П» указателя. При необходимости, долейте масло до уровня метки «П» через мас-лозаливное отверстие, сняв резьбовую пробку 2.
  
  При работе трактора в агрегате с машинами, требующими повышенного отбо-ра масла, заливайте масло до метки «С» указателя уровня масла при втянутых што-ках гидроцилиндров агрегатируемой машины.
  
  1 – указатель уровня масла; 2 – пробка маслозаливного отверстия.
  
  Рисунок 6.4.3 – Проверка уровня масла в в совмещенном баке ГНС и ГОРУ
  
  ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В СОВМЕЩЕННОМ БАКЕ ГНС И ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТО-КАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ И АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!
5. Операция 4. Проверка состояния шин
  
  Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений, застрявших предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистите шины от посторонних предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до корда или сквозных, необходимо демонтировать шину и направить ее для восстанов-ления в специальную ремонтную мастерскую. При наличии в шинах повреждений, не подлежащих ремонту, замените шину. Дефектную шину направьте для утилизации.
6. Операция 5. Осмотр элементов гидросистемы
  
  Осмотреть элементы гидросистемы, при наличии запотеваний и подтеков, устранить их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и РВД, вышедшие из строя, заменить.
7. Операция 6. Проверка состояния электрических кабелей моторного отсека Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке на
  
  наличии перетираний, оплавлений или разрушений внешней изоляции.
  
  В случае обнаружения перечисленных дефектов выполнить следующее:
  - восстановить поврежденные участки лентой липкой поливинилхлоридной;
  - устранить причину, вызвавшую повреждение изоляции (как правило, это вы-звано нарушением крепления электропроводки).
8. Операция 7. Проверка / очистка водяного радиатора двигателя Проверьте чистоту решетки маски капота и сердцевины водяного радиатора
  
  двигателя. Если они засорены, очистите их мягкой щеткой, продуйте сжатым возду-хом. Поток воздуха направляйте перпендикулярно плоскости водяного радиатора сверху вниз.
  
  При сильном загрязнении водяного радиатора промойте его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом, или прочистите сердцевину с использованием моечного аппарата «Кёрхер». При этом очистке необ-ходимо подвергнуть сердцевину радиатора, как со стороны маски капота, так и со стороны вентилятора двигателя.
  
  ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВ-НЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.
9. Операция 8. Проверка работы тормозов в движении, работоспособно-сти двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации
  
  Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:
  - двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;
  - органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть исправны;
  - одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.
    
    При несоблюдении вышеперечисленных условий выполните требуемые регу-лировки или ремонт соответствующих систем трактора.
10. Операция 9. Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

Для удаления конденсата из баллона пневмосистемы 2 (рисунок 6.4.4) потяни-те за установленное на баллоне кольцо 1 сливного клапана в горизонтальном на-правлении в любую сторону и держите до полного удаления конденсата.

1 – кольцо; 2 – баллон пневмосистемы.

Рисунок 6.4.4 – Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы трактора Беларус 892 / 892.2

Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.2.
Операция 10. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес прово-

дится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребите-лем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

Проверьте затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо, подтяните:
- момент затяжки болтов 2 (рисунок 6.4.5) клеммовых ступиц задних колес должен быть от 300 до 400 Н·м (четыре болта на каждую ступицу). Если установле-ны конические ступицы – момент затяжки болтов 4 конических ступиц должен быть от 360 до 450 Н·м;
- момент затяжки гаек 3 крепления задних колес к ступице должен быть от 300
  
  до 350 Н·м;
- момент затяжки гаек 1 крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ должен быть от 200 до 250 Н·м;
- момент затяжки гаек 5 крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев должен быть от 180 до 240 Н·м. (На тракторах «БЕЛАРУС 892.2» с ПВМ с планетарно цилиндрическими колесными редукторами).
1 – гайка крепления дисков передних колес к фланцам редуктора ПВМ; 2 – болт крепления клеммовых ступиц задних колес; 3 – гайка крепления задних колес к ступицам; 4 – болт крепления конических ступиц задних колес; 5 – гайка крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев.

Рисунок 6.4.5 – Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес
Операция 11. Мойка трактора и очистка интерьера кабины Вымойте трактор и очистите интерьер кабины.

Во время мойки трактора струей воды двигатель должен быть заглушен, вы-ключатель «массы» должен находиться в положении «выключено».

При мойке трактора принять меры по защите электрических и электронных из-делий, разъемов от попадания на них струй воды. Запрещается направлять струю воды на электрические и электронные изделия, разъемы жгутов.

Максимальная температура воды не должна превышать 500С. Запрещается

добавлять в воду для мойки агрессивные добавки (моющие средства).

После мойки трактора провести очистку сжатым воздухом электрических и электронных изделий, разъемов жгутов.
Операция 12. Проверка уровня и состояния масла в поддоне воздухо-очистителя двигателя

Ослабьте две гайки 1 (рисунок 6.4.6) и снимите поддон 2 воздухоочистителя 3.

Проверьте уровень масла в поддоне, который должен быть на уровне кольцевого пояска «А». Долейте масло, если необходимо.

При наличии в масле грязи и воды, слейте загрязненное масло, промойте поддон и залейте предварительно профильтрованное обработанное моторное мас-ло до уровня кольцевой канавки.

1 – гайка; 2 – поддон; 3 – воздухоочиститель в сборе Рисунок 6.4.6 – Проверка масла в поддоне воздухоочистителя

ВНИМАНИЕ: НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ПОДДОН МАСЛОМ ВЫШЕ КОЛЬЦЕВОГО ПОЯСКА «А», ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОПАДАНИЮ МАСЛА В КА-МЕРЫ СГОРАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И СОЗДАНИЮ ЛОЖНОГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ О ПО-ВЫШЕННОМ РАСХОДЕ МАСЛА НА УГАР!

ВНИМАНИЕ: В УСЛОВИЯХ СИЛЬНОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ВОЗДУХА ПРОВЕР-КУ УРОВНЯ И СОСТОЯНИЕ МАСЛА В ПОДДОНЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГА-ТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 20 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ОТСУТСТВИИ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ЗАМЕНУ МАСЛА В ПОДДО-НЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ НЕ РЕЖЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА!
Операция 13. Проверка уровня масла в корпусах верхних конических пар ПВМ с коническими колесными редукторами

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС 892» (ПВМ с коническими колесными редукторами).

Для проверки уровня масла в обоих корпусах верхних конических пар 2 (рису-

нок 6.4.7) необходимо выполнить следующее:
- установите трактор на ровную площадку, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом;
- отверните пробки контрольно-заливных отверстий 1 корпусов верхних кони-ческих пар 2;
- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижней кромкой контрольно-заливного отверстия 1.
- если необходимо, долейте масло в корпуса верхних конических пар 2;
- установите на место пробки контрольно-заливных отверстий.
  
  1 – контрольно-заливное отверстие; 2 – корпус верхней конической пары. Рисунок 6.4.7 – Проверка уровня масла в верхних конических парах ПВМ с ко-
  
  ническими колесными редукторами
Операция 14. Проверка уровня масла в промежуточной опоре кардан-ного привода ПВМ

Для проверки уровня масла в промежуточной опоре 2 (рисунок 6.4.8) необхо-димо выполнить следующее:
- установите трактор на ровную площадку, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом;
- отверните пробку 1 контрольно-заливного отверстия промежуточной опоры 2;
- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижней кромкой контрольно-заливного отверстия.
- если необходимо, долейте масло в промежуточную опору 2;
- установите на место пробку контрольно-заливного отверстия.
  
  1 – пробка контрольно-заливного отверстия; 2 – промежуточная опора кардан-ного привода ПВМ;
  
  Рисунок 6.4.8 – Проверка уровня масла в промежуточной опоре карданного привода ПВМ
Операция 15. Смазка подшипников осей шкворней колесных редукто-ров ПВМ

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС 892.2» (ПВМ с планетарно цилиндрическими колесными редукторами).

Для смазки подшипников 3 осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее:
- снять колпачки 1 (рисунок 6.4.9) с четырех масленок 2 подшипников 3;
- очистить масленки 2 от загрязнений и засохшей смазки;
- прошприцевать масленки 2 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.
  
  1 – колпачок, 2 – масленка; 3 – подшипник.
  
  Рисунок 6.4.9 – Смазка подшипников осей шкворней ПВМ
Операция 16. Проверка давления воздуха в шинах

Величина давления в шинах передних и задних колес должно выбираться исхо-дя из нагрузки на одинарную шину, скорости движения трактора и выполняемой рабо-ты. Если необходимо, доведите давление в шинах до требуемой величины в соответ-ствии с подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в за-висимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВЕДЕНИЕ ДО НОР-МЫ ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТРАКТОРА, ПРОИЗВОДИТСЯ КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ПЕРЕХОДЕ ТРАКТОРА С ОДНОГО ВИДА РАБОТ НА ДРУГОЙ И СМЕНЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С НИМ МАШИН И ОРУДИЙ!
Операция 17. Слив отстоя из топливных баков Слить отстой требуется из каждого топливного бака.

Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:
- отверните сливной штуцер 1 (рисунок 6.4.10), расположенный в нижней части топливного бака 2;
- слить отстой до появления чистого топлива;
- после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно штуцер 1.
  
  1 – сливной штуцер; 2 – топливный бак.
  
  Рисунок 6.4.10 – Слив отстоя из топливного бака
  
  ВНИМАНИЕ: СЛИВ ОТСТОЯ ТОПЛИВА ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НАЛИЧИИ ТОП-ЛИВА В БАКЕ НЕ БОЛЕЕ 000/8 ОТ ОБЩЕЙ ЕМКОСТИ БАКА!
Операция 18. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить следующее:
- открыть сливную пробку 1 (рисунок 6.4.11) фильтра грубой очистки топлива 2;
- слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;
- после появления чистого топлива без воды и грязи закрыть сливную пробку 1.
  
  1 – сливная пробка фильтра грубой очистки топлива; 2 – фильтр грубой очист-ки топлива.
  
  Рисунок 6.4.11 – Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива
Операция 19. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы вентиляции и отопления кабины

Для очистки фильтра системы отопления и вентиляции кабины выполните сле-дующее:
- поднимите крышу кабины 1 (рисунок 6.4.12).
- отверните два крепежных болта и снимите крышку фильтра 2 вместе с двумя фильтрующими элементами 3.
- слегка встряхните элементы, чтобы удалить из фильтра свободные частицы пыли; будьте осторожны, чтобы не повредить фильтр.
- очистите фильтры с помощью сжатого воздуха под давлением не более 0,2 МПа. Насадку шланга удерживайте на расстоянии не ближе 300 мм от фильтра, что-бы не повредить бумажный фильтрующий элемент. Направляйте поток воздуха че-рез фильтр в направлении противоположном нормальному движению воздушного потока, показанному стрелками, нанесенными на фильтре.
- установите фильтр, выполнив операции в обратной последовательности, за-кройте крышу кабины.
  
  1 – крыша кабины; 2 – крышка фильтра; 3 – фильтрующий элемент.
  
  Рисунок 6.4.12 – Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины
  
  ВНИМАНИЕ: ВО ВЛАЖНЫХ УСЛОВИЯХ, НАПРИМЕР В РАННИЕ УТРЕННИЕ ЧАСЫ, ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ФИЛЬТРА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР, ПО-СКОЛЬКУ ПОПАВШИЕ В ФИЛЬТР ЧАСТИЦЫ ВЛАГИ ТРУДНО УДАЛИТЬ!
  
  ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕН-НОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 – 10 Ч РАБОТЫ, Т.Е. ЕЖЕСМЕННО!
Операция 20. Проверка/регулировка натяжения ремня привода венти-лятора системы охлаждения дизеля

Натяжение ремня вентилятора считается нормальным, если прогиб его на ветви шкив коленчатого вала – шкив генератора, в соответствии с рисунком 6.4.13,

находится в пределах от 12 до 17 мм для двигателя Д-245.5 (Д-245.5С) при нажатии на него с усилием 40 Н.

Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора. Поворо-том корпуса генератора отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора.

Рисунок 6.4.13 – Проверка натяжения ремня вентилятора

Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы трактора Беларус 892 / 892.2

Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.3.
Операция 21. Обслуживание аккумуляторных батарей

Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора, но не реже, чем один раз в три месяца.

Для проведения обслуживания АКБ выполните следующее:
- отверните два болта М6 крепления задней откидной панели (в кабине за си-деньем оператора), откройте панель;
- очистите батареи от пыли и грязи;
- проверьте состояние клемм 2 (рисунок 6.4.14) выводных штырей, которые находятся под защитными чехлами «А» (рисунок 6.4.14), и вентиляционные отвер-стия в пробках 1. Если необходимо, смажьте клеммы техническим вазелином и очи-стите вентиляционные отверстия;
- отверните пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверьте:
  1. Уровень электролита – если необходимо, долейте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или находился на уровне отметки, нанесенной на корпусе батареи.
  2. Степень разряженности батарей по плотности электролита – при необ-ходимости проведите подзарядку батарей. Разряд батарей не допускается ниже 50% летом и 25% зимой.
    
    1 – пробки заливных отверстий; 2 – клемма выводного штыря.
    
    Рисунок 6.4.14 – Обслуживание аккумуляторных батарей
Операция 22. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 1 (рисунок 6.4.16) рулевой тяги

4, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны. При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на рисунке 6.4.15, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо выпол-нить следующее:
- заглушить двигатель;
- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.16);
- завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении;
- законтрить пробку 2 проволокой 3.
  
  Если подтяжкой резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, необхо-димо разобрать шарнир и заменить изношенные детали.
  
  Кроме того, причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может быть слабая затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ.
  
  Рисунок 6.4.15 – Проверка свободного хода рулевого колеса
  
  1 – шарнир; 2 – пробка; 3 – контровочная проволока; 4 – рулевая тяга. Рисунок 6.4.16 – Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг
Операция 23. Проверка / регулировка сходимости передних колес Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:
1. Установите требуемое давление в шинах в соответствии подразделом «Вы-бор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора» раздела 4 «Использование трактора по назначению».
2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.
3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 6.4.17) на высоте центров колес спереди и сделайте видимые отметки в местах замера.
4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-редние колеса провернулись на половину оборота и замерьте расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.
5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм – сходимость отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм, выполните следующее:
а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 1 и 3;

б) вращая трубу 2 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 4 и 5.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм – затяни-те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 1 и 3 рулевой тяги, не изменяя ее длины.

1, 3 – контровочная гайка; 2 – регулировочная труба рулевой тяги. Рисунок 6.4.17 – Схема регулировки сходимости передних колес
Операция 24. Смазка шарниров гидроцилиндра ГОРУ Прошприцуйте шарниры гидроцилиндра ГОРУ 2 (рисунок 6.4.18 и рисунок
Операция 25. Смазка подшипника отводки муфты сцепления Для смазки подшипника отводки сцепления выполните следующее:
- отверните пробку 1 (рисунок 6.4.20) левой стороны корпуса сцепления 2;
- введите в отверстие наконечник рычажно-плунжерного нагнетателя;
- через масленку, ввернутую в корпус отводки для смазки выжимного подшипни-ка, произведите от четырех до шести нагнетаний смазки, указанной в таблице 6.7.1.
  
  1 – пробка; 2 – корпус сцепления.
  
  Рисунок 6.4.20 – Смазка подшипника отводки муфты сцепления
  
  ВНИМАНИЕ: НЕ НАГНЕТАЙТЕ ИЗБЫТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ, ПО-СКОЛЬКУ ИЗЛИШНЯЯ СМАЗКА БУДЕТ НАКАПЛИВАТЬСЯ ВНУТРИ КОРПУСА СЦЕ-ПЛЕНИЯ И МОЖЕТ ПОПАСТЬ НА ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ НА-КЛАДОК ВЕДОМОГО ДИСКА!
Операция 26. Проверка / регулировка свободного хода педали сцепления Очистить педаль управления сцеплением от грязи и посторонних предметов.

Проверку и, при необходимости, регулировку свободного хода педали муфты сцепления произвести согласно пункту 3.2.3.2 «Регулировка свободного хода педали муфты сцепления».
Операция 27. Замена масляного фильтра либо очистка ротора центро-бежного масляного фильтра двигателя

Замена масляного фильтра

Замену масляного фильтра производите в соответствии с рисунком 6.4.21 од-новременно с заменой масла в картере дизеля в следующей последовательности:
- отверните фильтр со штуцера, используя специальный ключ или другие под-ручные средства;
- наверните на штуцер новый фильтр ФМ 009-1012005 (ОАО «Автоагрегат», г. Ливны, РФ) или М5101 (СОАО «Дифа», г. Гродно, РБ) или NF-1501-02 (ЗАО «ПКФ
«Невский фильтр», г. Санкт-Петербург, РФ).

При установке фильтра на штуцер смажьте прокладку 2 моторным маслом. По-сле касания прокладкой опорной поверхности корпуса фильтра 1 доверните фильтр еще на 3/4 оборота. Установку фильтра на корпус производите только усилием рук.

В дальнейшем заказывайте масляные фильтры: а) ФМ 009-1012005 по адресу: 303858, РФ, Орловская обл., г. Ливны, ул. Индустриальная, 2а, ОАО «Автоагрегат»; б) М5101 по адресу: 230019, РБ, г. Гродно, ул. М. Белуша, 45, СОАО «ДИФА»; в) NF-1501-02 по адресу: 193019, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Глиняная, 23, ЗАО

«ПКФ «Невский фильтр».

1 – корпус фильтра; 2 – прокладка; 3 – клапан противодренажный; 4 -клапан пере-

пускной; 5 – клапан редукционный; 6 – клапан предохранительный.

Рисунок 6.4.21 -Фильтр масляный.
Очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя

Очистку ротора центробежного масляного фильтра двигателя производите одновременно с заменой масла в картере двигателя.

Для очистки ротора центробежного масляного фильтра выполните следующее:

отверните гайку 1 (рисунок 6.4.22) и снимите колпак 2;
вставьте отвертку 5 или стержень между корпусом фильтра и днищем рото-ра, чтобы застопорить ротор 9 от вращения, и вращая ключом 4 гайку ротора, сни-мите стакан 3 ротора;
снимите крышку 6, крыльчатку 7 и фильтрующую сетку 8 ротора;
неметаллическим скребком удалите отложения с внутренних стенок стакана ротора;
очистите все детали, промойте их в моющем растворе и продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр, выполнив операции разборки в обратной последователь-ности. Перед сборкой стакана с корпусом ротора смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом;
совместите балансировочные метки на стакане и корпусе ротора;
гайку крепления стакана завинчивайте с небольшим усилием до полной по-садки стакана на ротор;
ротор должен вращаться свободно, без заедания.
установите колпак 2 и затяните гайку 1 моментом от 35 до 50 Н•м.

1 – гайка; 2 – колпак; 3 – стакан ротора; 4 – гаечный ключ, 5 – отвертка (стер-

жень); 6 – крышка; 7 – крыльчатка; 8 – фильтрующая сетка; 9 – ротор.

Рисунок 6.4.22 – Очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ В ТЕЧЕНИЕ ОТ 30 ДО 60 СЕ-КУНД ДОЛЖЕН БЫТЬ СЛЫШЕН ШУМ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ РОТОРА. ЭТО УКАЗЫВА-ЕТ НА ТО, ЧТО ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО!
снимите крышку 2 (рисунок 6.4.23) маслозаливной горловины 1 и отверните сливную пробку 4;
слейте масло в контейнер для хранения отработанных масел;
установите на место сливную пробку 4 и через маслозаливную горловину 1 залейте свежее чистое моторное масло (зимнее, в соответствии с таблицей 6.7.1, зимой и летнее – летом) до верхней метки масломерного стержня 3;
установите на место крышку 2 заливной горловины;
запустите двигатель и дайте ему поработать в течение от одной до двух минут;
через десять минут после остановки двигателя проверьте уровень масла масломерным стержнем 3;
если необходимо, долейте масло в картер двигателя.

1 – маслозаливная горловина; 2 – крышка; 3 – масломер, 4 – сливная пробка.

Рисунок 6.4.23 – Замена масла в двигателе

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!

Операция 29. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива двигателя Если на двигателе Вашего трактора установлен разборный фильтр тонкой

очистки топлива, слив отстоя необходимо выполнять следующим образом:
- отпустить на 1...2 оборота пробку 2 (рисунок 6.4.24) удаления воздуха;
- отвернуть пробку 3 в нижней части фильтра 1 и слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;
- затянуть пробки 2 и 3;
- заполнить систему топливом (прокачать топливную систему) в соответствии с 6.4.5.12 Операция 55. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тон-кой очистки топлива».
  
  1 – фильтр тонкой очистки топлива; 2 – пробка для выпуска воздуха; 3 – пробка для слива отстоя.
  
  Рисунок 6.4.24 – Слив отстоя из разборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя
  
  Если на двигателе Вашего трактора установлен неразборный фильтр тонкой очистки топлива, слив отстоя необходимо выполнять следующим образом:
- отпустить на 1...2 оборота пробку 1 (рисунок 6.4.25) удаления воздуха;
- отвернуть пробку 2 в нижней части фильтра и слейте отстой до появления чистого топлива;
- затянуть пробки 1 и 2;
- заполнить систему топливом (прокачать топливную систему) в соответствии с 6.4.5.12 Операция 55. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тон-кой очистки топлива».
1 – пробка для выпуска воздуха; 2 – пробка для слива отстоя.

Рисунок 6.4.25 – Слив отстоя из неразборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя
Операция 30. Обслуживание генератора и стартера Очистите генератор и стартер от пыли и грязи.

Проверьте затяжку болтов крепления стартера, при необходимости подтяните их. Зачистите наконечники проводов к клеммам стартера и подтяните их крепления.

Проверьте и, если необходимо, подтяните болты крепления 2 (рисунок 6.4.26) генератора 3. Проверьте состояние и усилие затяжки трех клеммовых соединений 1 генератора. Если необходимо, зачистите и подтяните их.

1 – клеммовые соединения; 2 – болты крепления генератора; 3 – генератор.

Рисунок 6.4.26 – Обслуживание генератора

Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы трактора Беларус 892 / 892.2

Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.4.
Операция 31. Проверка уровня масла в корпусах колесных редукторов и корпусе главной передачи ПВМ.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892.2»

Перед проверкой уровня масла в корпусах колесных редукторов и корпусе главной передачи ПВМ установите трактор на ровную горизонтальную площадку. Дизель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от пе-ремещения задние колеса противооткатными упорами, спереди и сзади.

Для проверки уровня масла в корпусах редукторов и главной передачи ПВМ с пла-нетарно-цилиндрическими колесными редукторами выполните следующее:
- для проверки уровня масла в корпусах колесных редукторов отверните кон-трольно-заливные пробки 1 (рисунок 6.4.27) в корпусе колесного редуктора 2;
- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижними кромками отверстий контрольно-заливных пробок 1;
- если необходимо, долейте масло до требуемого уровня;
- установите на место контрольно-заливные пробки 1.
1 – пробка контрольно-заливного отверстия, 2 – корпус колесного редуктора.

Рисунок 6.4.27 – Проверка уровней масла в корпусах планетарно-цилиндрических колесных редукторов ПВМ
- для проверки уровня масла в корпусе главной передачи отверните контроль-но-заливную пробку 1 (рисунок 6.4.28) одного из рукавов балки моста;
- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижней кромкой отверстия кон-трольно-заливной пробки 1;
- если необходимо, долейте масло до требуемого уровня;
- установите на место контрольно-заливную пробку 1.
1 – пробка контрольно-заливного отверстия корпуса ПВМ.

Рисунок 6.4.28 – Проверка уровня масла в центральной передаче ПВМ пла-нетарно-цилиндрических колесных редукторов ПВМ
Операция 32. Проверка уровня масла в корпусе главной передачи и нижних конических парах колесных редукторов ПВМ

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892»

Перед проверкой уровня масла в корпусах нижних конических пар и корпусе главной передачи ПВМ установите трактор на ровную горизонтальную площадку. Дизель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от пе-ремещения задние колеса противооткатными упорами, спереди и сзади.

Для проверки уровня масла в корпусах нижних конических пар и главной пе-редачи ПВМ с коническими колесными редукторами выполните следующее:
- отверните контрольно-заливные пробки корпусов нижних конических пар 1 (рисунок 6.4.29) и контрольно-заливную пробку корпуса главной передачи 2;
- проверьте, чтобы уровень масла совпадал с нижними кромками отверстий контрольно-заливных пробок 1 и 2;
- если необходимо, долейте масло до требуемого уровня;
- установите на место контрольно-заливные пробки 1 и 2;
1 – контрольно-заливная пробка корпуса нижней конической пары; 2 – кон-трольно-заливная пробка корпуса главной передачи.

Рисунок 6.4.29 – Проверка уровня масла в корпусах нижних конических пар и главной передачи ПВМ с коническими колесными редукторами
Операция 33. Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха в пневмосистеме

Для очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха 3 (рисунок 6.4.30) в пневмосистеме необходимо выполнить следующее:
- отвернуть болты 1 и снять крышку 2;
- извлечь фильтрующий элемент, промыть его в моющем растворе и продуть сжатым воздухом;
- установите фильтрующий элемент, а затем крышку, на место.
1 – болт, 2 – крышка; 3 – регулятор давления воздуха в пневмосистеме.

Рисунок 6.4.30 – Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давле-ния воздуха

Примечание – Операция очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давле-

ния воздуха в пневмосистеме выполняется только на регуляторе 80-3512010. Маркировка обо-значения регулятора давления воздуха расположена на поверхности А корпуса регулятора.
Операция 34. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами Выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления рабочими тор-

мозами, как указано в подразделе 3.7.2 «Регулировка управления рабочими тормозами».
Операция 35. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом Выполните проверку эффективности действия стояночного тормоза и, при не-обходимости, регулировку управления стояночным тормозом, как указано в подраз-

деле 3.7.4 «Регулировка управления стояночным тормозом».
Операция 36. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выпол-

нить следующее:
- довести давление в пневмосистеме до величины от 0,6 до 0,65 МПа (по ука-зателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;
- присоединить манометр со шкалой не менее 1 МПа к головке соединительной;
Операция 37. Проверка / регулировка привода тормозного крана пнев-мосистемы

Выполните проверку и, при необходимости, регулировку привода тормозного крана, как указано в п. 3.8.2.2 «Проверка и регулировка привода тормозного крана пневмосистемы».
Операция 38. Проверка герметичности всех соединений воздухоочи-стителя и впускного тракта

Для проверки герметичности используйте «Устройство для проверки герме-тичности впускного тракта КИ-4870 ГОСНИТИ» или его аналог. При отсутствии уст-ройства герметичность соединений проверьте визуально. Поврежденные соедини-тельные элементы должны быть заменены.

Затяжку хомутов впускного тракта производить крутящим моментом от 5,5 до 10 Н·м.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКРЫВАТЬ ВПУСКНОЙ ТРАКТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕ-ТИЧНОСТИ, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ТУРБОКОМ-ПРЕССОР ДВИГАТЕЛЯ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСК-НЫМ ТРАКТОМ.

Разгерметизация контура подачи воздуха к турбокомпрессору может оказать негативное влияние на достоверность показаний индикатора засорения, в результа-те чего через турбокомпрессор в цилиндры может попасть значительное количество неочищенного воздуха, содержащего высокую концентрацию пыли, которая при по-падании в масло приводит к ускоренному износу цилиндропоршневой группы двига-теля.
Операция 39. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:
Операция 40. Проверка уровня масла в трансмиссии

Для проверки уровня масла в трансмиссии тракторов без ходоуменьшителя необходимо выполнить следующее:
Операция 41. Проверка / регулировка управления задним ВОМ

Если размер «А» (рисунок 6.4.33) при крайнем заднем расположении рычага включения ВОМ 2 составляет менее 20 мм, что свидетельствует об износе тормоз-ных лент в крышке ВОМ, необходимо выполнить регулировки заднего ВОМ, как ука-зано в подразделе 3.5 «Задний вал отбора мощности»

1 – пульт; 2 – рычаг включения ВОМ. Рисунок 6.4.33– Проверка управления ВОМ
Операция 42. Проверка / регулировка зазоров между клапанами и ко-ромыслами двигателя

Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и, при необходимости, регулируйте через каждые 500 часов работы, а также после снятия головки цилинд-ров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов.

Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при проверке на непрогретом двигателе Д-245.5 / Д-245.5С (температура ОЖ и масла не более 60 С) должен быть:
1. впускные клапаны – 0,10 0,450,05
  
  мм;
2. выпускные клапаны – 0,10 0,250,05 мм.
При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом двигателе Д-245.5 / Д-245.5С устанавливайте:

1) впускные клапаны –

0,250,05 мм;

2) выпускные клапаны – 0,450,05 мм.

Регулировку производите в следующей последовательности:
Операция 43. Проверка и регулировка осевого натяга в конических подшипниках шкворня

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892.2»

До проведения проверки, и, при необходимости, регулировки осевого натяга в конических подшипниках 6 (рисунок 6.4.35) шкворня необходимо выполнить сле-дующие подготовительные работы:
Операция 44. Замена фильтрующего элемента и промывка сапуна в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

Первая и вторая замена фильтрующего элемента выполняется через 500 ча-сов работы трактора. Далее замену фильтрующего элемента требуется производить через каждые 1000 часов работы, совместно с заменой масла в ГНС и ГОРУ.

Для замены фильтрующего элемента в совмещенном баке ГНС и ГОРУ вы-полните следующее:
если необходимо – долейте.

1 – крышка; 2 – болт; 3 – гайка; 4 – ограничитель; 5 – фильтрующий элемент; 6 – корпус.

Рисунок 6.4.36 – Замена фильтрующего элемента в баке ГНС и ГОРУ

Одновременно с заменой фильтрующего элемента отверните пробку сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ, достаньте поролоновую набивку, промойте ее, отожмите и установите на место.

Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы трактора Беларус 892 / 892.2

Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 6.4.5.
Операция 45.Проверка осевого люфта и регулировка конических под-шипников фланца колеса

Необходимо Проверить индикатором осевой люфт в конических подшипниках

9, 10 (рисунок 6.4.35) замеряя смещение фланца 11.

Конические подшипники не должны иметь осевого люфта. Если люфт обнару-жен – необходимо произвести регулировку подшипников следующим образом:
- отвернув болты, снимите крышку, закрывающую гайку 8 (рисунок 6.4.35);
- затяните гайку моментом от 180 до 200 Н·м, затем отверните на угол от 15 до
1. При затяжке гайки необходимо проворачивать фланец 11, чтобы ролики под-шипников заняли в обоймах правильное положение;
  - после регулировки, раскерните поясок гайки в двух прорезях фланца. Угло-вое перемещение гайки не допускается.
Операция 46. Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

Перед заменой масла прогрейте масло в гидросистеме ГНС и ГОРУ до нор-мальной рабочей температуры, для чего произведите запуск двигателя и установите любой из рычагов управления гидравлическими выводами в положение «подъем» и удерживайте рычаг в этом положении до нагрева гидросистемы.

Для замены масла в гидросистемах ЗНУ и ГОРУ выполните следующее:
1 – указатель уровня масла; 2 – пробка маслозаливного отверстия; 3 – сливная пробка.

Рисунок 6.4.37 – Замена масла в гидросистемах ЗНУ и ГОРУ

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА в ГНС и ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ И АГ-РЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
Операция 47. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей темпе-ратуры посредством движения трактора.

Для замены масла в трансмиссии выполните следующее:
- установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения коле-са спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора;
- отверните сливную пробку 1 (рисунок 6.4.38) из корпуса заднего моста и сливную пробку 2 из корпуса коробки передач, слейте масло в специальную емкость для отработанного масла, если трактор оборудован ходоуменьшителем (гидроходо-уменьшителем), также отверните контрольную пробку 3 (рисунок 6.4.38), располо-женную на корпусе КП с левой стороны;
- установите на место сливные пробки 1 (рисунок 6.4.38) и 2;
- отверните маслозаливную пробку 4 на верхней крышке коробки передач и заправьте трансмиссию свежим маслом (для доступа к маслозаливной пробке 10 (рисунок 3.2.1) отверните пять болтов, и снимите крышку пола под ногами):
  1. На тракторе без ходоуменьшителя нормальный уровень масла в транс-миссии должен быть между верхней и средней метками масломерного стержня, как указано в п. 6.4.4.9 «Операция 40. Проверка уровня масла в трансмиссии».
  2. На тракторе, оборудованном ходоуменьшителем (гидроходоуменьши-телем), залейте масло до уровня контрольной пробки 3 (рисунок 6.4.38), затем уста-новите на место контрольную пробку 3 и долейте дополнительно 100,1 л. масла.
- установите на место маслозаливную заливную пробку 10 (рисунок 3.3.1).
- на тракторах без ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя) прогрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора и проверьте уровень масла. Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня.
- установите на место крышку пола.
1 – сливная пробка корпуса заднего моста; 2 – сливная пробка корпуса короб-ки передач; 3 – контрольная пробка ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя); 4 – корпус ходоуменьшителя (гидроходоуменьшителя).

Рисунок 6.4.38 – Замена масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
Операция 48. Замена масла в корпусе главной передачи ПВМ, проме-жуточной опоре карданного привода ПВМ, верхних и нижних конических парах ко-лесных редукторов ПВМ

Примечание: Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС 892»

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусах ПВМ и промежуточной опо-ры до нормальной рабочей температуры посредством движения трактора.

Затем установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Дизель дол-жен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения задние колеса противооткатными упорами спереди и сзади;

Для замены масла в корпусе промежуточной опоре выполните следующее:
- отверните контрольно-заливную пробку 1 (рисунок 6.4.39) и сливную пробку 2 из корпуса промежуточной опоры, слейте масло в специальную емкость для отрабо-танного масла;
- установите на место сливную пробку 2 и заправьте через контрольно-заливное отверстие корпус промежуточной опоры свежим маслом до уровня нижней кромки отверстия контрольно-заливной пробки 1;
- установите на место контрольно-заливную пробку 1.
  
  1 – контрольно-заливная пробка; 2 – сливная пробка; 3 – корпус промежуточ-ной опоры;
  
  Рисунок 6.4.39 – Замена масла в корпусе промежуточной опоры
  
  Для замены масла в корпусах ПВМ с коническими колесными редукторами выполните следующее:
- отверните контрольно-заливные пробки корпуса нижних конических пар 2 (рисунок 6.4.40), корпуса верхних конических пар 3; корпуса главной передачи 4;
- отверните сливные пробки корпуса нижних конических пар 1, корпуса главной передачи 5, слейте масло в специальную емкость для отработанного масла;
- установите на место сливные пробки 1 и 5;
- заправьте через контрольно-заливные отверстия корпуса нижних конических пар и главной передачи свежим маслом до уровней нижних кромок отверстий кон-трольно-заливных пробок 2 и 4;
- установите на место контрольно-заливные пробки 2 и 4;
  
  1, 5 – сливная пробка; 2, 3, 4 – контрольно-заливная пробка; Рисунок 6.4.40 – Замена масла в корпусах ПВМ с коническими редукторами
- для удаления масла из корпусов верхней конической пары с помощью шпри-ца 3 (рисунок 6.4.41) для жидкой смазки откачайте часть масла через контрольно-заливные отверстия 4;
- отверните болты 2, снимите крышку 1 с корпусов верхних конических пар и удалите шприцом оставшееся масло;
- установите на место крышку 1 и болты 2;
- с помощью шприца для жидкой смазки заправьте маслом емкости верхних конических пар до нижней кромки отверстия 4.
- установите на место контрольно-заливную пробку 3 (рисунок 6.4.41).
1 – крышка; 2 – болт; 3 – шприц для жидкой смазки; 4 – контрольно-заливное отверстие корпуса верхней конической пары.

Рисунок 6.4.41 – Удаление масла из корпуса верхней конической пары
Операция 49. Замена масла в корпусе главной передачи ПВМ, проме-жуточной опоре карданного привода ПВМ и корпусах колесных редукторов ПВМ

Примечание: Операция выполняется только на тракторах «БЕЛАРУС 892.2»

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусах ПВМ и промежуточной опо-ры до нормальной рабочей температуры посредством движения шасси.

Затем установите шасси на ровной горизонтальной площадке. Дизель должен быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от перемещения зад-ние колеса противооткатными упорами спереди и сзади.

Для замены масла в корпусе промежуточной опоры выполните следующее:
- отверните контрольно-заливную пробку 1 (рисунок 6.4.42) и сливную пробку 2 из корпуса промежуточной опоры, слейте масло в специальную емкость для отрабо-танного масла;
- установите на место сливную пробку 2 и заправьте через контрольно-заливное отверстие корпус промежуточной опоры свежим маслом до уровня нижней кромки отверстия контрольно-заливной пробки 1;
- установите на место контрольно-заливную пробку 1.
1 – контрольнозаливная пробка; 2 – сливная пробка; 3 – корпус промежуточной опоры.

Рисунок 6.4.42 – Замена масла в корпусе промежуточной опоры

Для замены масла в корпусах ПВМ выполните следующее:
- отверните контрольно-заливные пробки обоих колесных редукторов 1 (рису-нок 6.4.43), контрольно-заливные пробки 1 в правом и левом рукавах балки ПВМ (ри-сунок 6.4.28), а также сливные пробки обоих колесных редукторов 2 (рисунок 6.4.43) и сливную пробку главной передачи 4 и слейте масло в специальную емкость для отработанного масла;
- установите на место сливные пробки 2 и 4;
- заправьте корпуса колесных редукторов свежим маслом до нижних кромок контрольно-заливных отверстий;
- заправьте маслом корпус главной передачи через контрольно-заливное отверстие в одном из рукавов балки моста, заливку в это отверстие производите до тех пор, пока масло в другом рукаве не достигнет нижней кромки контрольно-заливного отверстия;
- установите на место контрольно-заливные пробки корпусов колесных и глав-ной передачи.
1 – пробка контрольно-заливного отверстия колесного редуктора; 2 – пробка сливного отверстия колесного редуктора; 3 – корпус колесного редуктора; 4 – пробка сливного отверстия центральной передачи.

Рисунок 6.4.43 – Замена масла в корпусах ПВМ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
Операция 50. Смазка механизма шестеренчатых раскосов ЗНУ Примечание – Операция выполняется только на шестеренчатых раскосах.

Прошприцуйте механизм регулировки раскосов (одна точка смазки на каждый шестеренчатый раскос), для чего сделайте от четырех до шести нагнетаний шпри-цем через масленку 1 (рисунок 6.4.44) в верхней части раскоса 2 смазкой, указанной в таблице 6.7.1.

1 -масленка; 2 -шестеренчатый раскос.

Рисунок 6.4.44 – Смазка механизма шестеренчатого раскоса ЗНУ
Операция 51. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги

Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить следую-щее:
- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.16);
- отвернуть резьбовую пробку 2;
- удалить из шарниров 1 находящуюся в них смазку;
- заполните шарниры новой смазкой указанной в таблице 6.7.1;
- завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы зазор в шарнирном соединении от-
  
  сутствовал;
  - законтрить пробку 2 проволокой 3.
Операция 52. Проверка/регулировка регулятора давления пневмосистемы Выполните проверку и, при необходимости, регулировку регулятора давления

пневмосистемы, как указано в подразделе 3.8.3 «Проверка и регулировка регулятора давления пневмосистемы».

ров
Операция 53. Проверка / затяжка болтов крепления головки цилинд-

Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров производите при про-

гретом двигателе в следующем порядке:
- снимите колпак и крышку головки цилиндров;
- снимите ось коромысел с коромыслами и стойками;
- динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов крепления го-ловки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 6.4.45 и, при необхо-димости, произведите подтяжку болтов;
- момент затяжки болтов крепления головки цилиндров должен быть (200±10) Нм.
- после проверки затяжки болтов крепления головки цилиндров установите на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами, как
  
  указано в п. 6.4.4.12 «Операция 39. Проверка/регулировка зазоров между клапанами и коромыслами двигателя».
- установите на место колпак и крышку головки цилиндров.
Рисунок 6.4.45 – Схема последовательности затяжки болтов крепления голов-ки цилиндров
Операция 54. Промывка фильтра грубой очистки топлива Промывку фильтра грубой очистки топлива производите в следующей последователь-ности:
- закройте оба крана (рисунок 2.22.1) топливных баков;
- отверните гайки болтов крепления стакана;
- снимите стакан 1 (рисунок 6.4.46);
- выверните ключом отражатель с сеткой 2;
- снимите рассеиватель;
- промойте отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра в дизельном
  
  топливе и установите их на место.
  
  1 – стакан; 2 – отражатель с сеткой; 3 – корпус фильтра.
  
  Рисунок 6.4.46 – Промывка фильтра грубой очистки топлива
  
  В соответствии с п. 6.4.5.12 «Операция 55. Замена фильтра или фильтрующе-го элемента фильтра тонкой очистки топлива» замените фильтр или фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива и заполните систему топливом (прокачай-те топливную систему).
Операция 55. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Если на двигателе Вашего трактора установлен разборный фильтр тонкой очистки топлива, замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива, для чего выполните следующее:
1 – крышка фильтра; 2 – элемент фильтрующий; 3 – корпус фильтра; 4 – пробка. Рисунок 6.4.47 – Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Для удаления воздуха из системы топливоподачи двигателя с разборным фильтром тонкой очистки топлива, откройте краны топливных баков, отверните пробку 3 (рисунок 6.4.48) на корпусе топливного насоса (расположение пробки для спуска воздуха на топливных насосах разных типов отличается) и на 1-2 оборота штуцер 1 на фильтре тонкой очистки топлива. Прокачайте систему с помощью под-качивающего насоса 2, закрывая последовательно при появлении топлива пробку 3 на корпусе топливного насоса, а затем штуцер 1 на фильтре тонкой очистки.

1 – штуцер; 2 – насос подкачивающий; 3 – пробка.

Рисунок 6.4.48 – Удаление воздуха из системы топливоподачи двигателя с раз-борным фильтром тонкой очистки топлива

Если на двигателе Вашего трактора установлен неразборный фильтр тонкой очистки топлива, замените фильтр тонкой очистки топлива, для чего выполните сле-дующее:
- закройте оба крана (рисунок 2.22.1) топливных баков;
- слейте топливо из фильтра, отвернув пробку 4 (рисунок 6.4.49) в нижней час-ти корпуса;
- не допускайте пролива топлива, слив топлива производите только в специ-альную емкость;
- отверните фильтр 1 со штуцера 8 в корпусе 2 и установите вместо него но-вый фильтр, поставляемый в сборе с прокладкой 7, которую предварительно смажь-те моторным маслом;
- после касания прокладки 7 установочной площадки «А» на корпусе 2 довер-ните фильтр еще на 3/4 оборота. При этом, доворачивание фильтра производите только усилием рук;
- заполните систему топливом;
- удалите воздух из системы топливоподачи.
  
  1 – фильтр ФТ020-1117010; 2 – корпус; 3 – кронштейн; 4 – пробка (для слива от-стоя); 5 – штуцер отводящий; 6 – пробка (для выпуска воздуха); 7 – прокладка; 8 – штуцер.
  
  Рисунок 6.4.49 – Замена фильтра тонкой очистки топлива
  
  Вместо фильтра ФТ020-1117010 допускается установка других топливных фильтров неразборного типа с основными техническими характеристиками и разме-рами по следующим параметрам:
- полноте отсева не менее 90%;
- условной пропускной способности при перепаде давления 0,01 МПа не ме-нее 150 л/час;
- диаметру – от 95 до 105 мм;
- высоте – от 140 до 160 мм;
- присоединительной резьбе -М16x1,5;
- наружному диаметру уплотнительной прокладки – от 70 до 75 мм.
  
  Для удаления воздуха из системы топливоподачи двигателя с неразборным фильтром тонкой очистки топлива выполните следующее:
- откройте краны топливных баков;
- отверните пробку 1 (рисунок 6.4.50), расположенную на болте крепления от-водящего штуцера, на 2..3 оборота;
- прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса 3, заворачивая пробку при появлении топлива без пузырьков воздуха;
- отверните пробку 2 на корпусе топливного насоса (расположение пробки для спуска воздуха на топливных насосах разных типов отличается);
- прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса до появления топ-лива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 2.
  
  1 – пробка (для выпуска воздуха); 2 – пробка; 3 – насос подкачивающий.
  
  Рисунок 6.4.50 – Удаление воздуха из системы топливоподачи двигателя с нераз-борным фильтром тонкой очистки топлива
Операция 56. Промывка фильтра предварительной очистки масла двига-теля

Для промывки фильтра 1 (рисунок 6.4.51) предварительной очистки масла

двигателя необходимо выполнить следующее:
- ослабьте четыре хомута 2 соединительных рукавов и извлеките фильтр из масляной магистрали 3, находящейся перед масляным радиатором двигателя;
  
  ВНИМАНИЕ: ЗАПОМНИТЕ, КАК БЫЛ СОРИЕНТИРОВАН ФИЛЬТР В МАСЛЯ-НОЙ МАГИСТРАЛИ. ПРОИЗВОЛЬНАЯ УСТАНОВКА ФИЛЬТРА В МАСЛЯНУЮ МА-ГИСТРАЛЬ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!
- промойте фильтр в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом в на-правлении стрелки, нанесенной на корпусе фильтра;
- установите фильтр на место. При установке фильтра в масляную магистраль обеспечьте вход масла с той же стороны, что и до снятия фильтра;
- затяните хомуты рукавов моментом от 3 до 3,5 Нм.
  
  1 – фильтр предварительной очистки масла двигателя; 2 – хомут; 3 – масля-ная магистраль.
  
  Рисунок 6.4.51 – Промывка фильтра предварительной очистки масла двигателя
Операция 57. Проверка/подтяжка наружных резьбовых соединений трактора Проверьте и, если необходимо, подтяните следующие, наиболее ответствен-

ные, резьбовые соединения:

передний брус — лонжероны полурамы;
лонжероны полурамы — корпус сцепления; 3-двигатель — корпус сцепления;

корпус сцепления — корпус коробки передач;
корпус коробки передач — корпус заднего моста; 6-корпус заднего моста — рукава полуосей;

7-корпус заднего моста — кронштейн поворотного вала ЗНУ; 8-корпус заднего моста — кронштейн цилиндра ЗНУ;

9-гайки крепления кронштейнов наружной блокировки нижних тяг ЗНУ; 10-передние и задние опоры кабины;

корпус ПВМ — рукава (для БЕЛАРУС – 892.2);
рукава — колесные редукторы (для БЕЛАРУС – 892.2); 13-корпус ПВМ — рукава (для БЕЛАРУС – 892);

гайки клиньев корпуса ПВМ (для БЕЛАРУС – 892);
болты фланцев шкворных труб (для БЕЛАРУС – 892),
корпус промежуточной опоры карданного привода — корпус сцепления; 17-пальцы рулевого гидроцилиндра;

18-кронштейны рулевого гидроцилиндра.

Проверьте, и если необходимо, подтяните двенадцать болтов М16 (по шесть болтов с каждой стороны) крепления лонжеронов к переднему брусу момен-том от 160 до 180 Нм;
Проверьте, и если необходимо, подтяните девять болтов М16 крепления лонжеронов к корпусу сцепления моментом от 160 до 200 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните два болта М12 соединения дви-гателя с корпусом сцепления моментом от 70 до 80 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните десять болтов М16 на стыке кор-пуса коробки передач и корпуса сцепления моментом от 160 до 200 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните девять болтов М16 (семь болтов по контуру стыка и два болта под крышкой коробки передач) на стыке корпуса короб-ки передач и корпуса заднего моста моментом от 160 до 200 Нм.

Примечание – Для доступа к головкам двух болтов М16 под крышкой необхо-димо демонтировать раздаточную коробку.
Проверьте, и если необходимо, подтяните по семь (девять) болтов М16 на обоих стыках корпуса заднего моста и рукава полуоси моментом от 200 до 220 Нм.

Примечание – Для доступа к головкам болтов необходимо демонтировать задние колеса трактора.
Проверьте, и если необходимо, подтяните пять болтов М20х60 крепления кронштейна поворотного вала ЗНУ к корпусу заднего моста моментом от 250 до 300 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре болта М20х95 крепления кронштейна цилиндра ЗНУ к корпусу заднего моста моментом от 250 до 300 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре нижние гайки (на шпиль-ках) М16 крепления кронштейнов наружной блокировки нижних тяг ЗНУ моментом от 160 до 220 Нм.
Проверьте, и, если необходимо, подтяните крепления опорных кронштей-нов кабины (передних и задних) к остову трактора. Момент затяжки четырех болтов М16 передних кронштейнов – от 160 до 200 Нм. Момент затяжки четырех болтов М20 задних кронштейнов – от 220 до 250 Нм.

Визуально проверьте надежность стопорения шплинтом корончатой гайки М16 крепления нижнего виброизолятора кабины (четыре места).
Проверьте, и если необходимо, подтяните четырнадцать болтов М16 (по семь болтов с каждой стороны) соединения корпуса ПВМ 822-2300020 с рукавами моментом от 180 до 200 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892.2».
Проверьте, и если необходимо, подтяните шестнадцать болтов М16 (по восемь болтов с каждой стороны) соединения колесных редукторов ПВМ 822-2300020 с рукавами моментом от 180 до 200 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892.2».
Проверьте, и если необходимо, подтяните четырнадцать болтов М16 (по семь болтов с каждой стороны) соединения корпуса ПВМ 72-2300020 с рукавами моментом от 180 до 200 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892».
Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре гайки М16 (по две гайки с каждой стороны) клиньев корпуса ПВМ 72-2300020 моментом от 110 до 140 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892».
Проверьте, и если необходимо, подтяните четыре болта М12 (по два болта с каждой стороны) фланцев шкворных труб ПВМ 72-2300020 моментом от 60 до 75 Нм.

Примечание – Операция выполняется на тракторах «БЕЛАРУС-892».
Проверьте, и если необходимо, подтяните три болта М16 крепления корпу-са промежуточной опоры карданного привода к корпусу сцепления моментом от 100 до 120 Нм.
Проверьте, и если необходимо, подтяните гайки конусного соединения пальцев рулевого гидроцилиндра, для чего выполните следующее:
- расшплинтуйте корончатые гайки;
- проверьте, и если необходимо, подтяните моментом от 180 до 200 Нм ко-рончатые гайки пальцев рулевого гидроцилиндра (для «БЕЛАРУС-892» – две гайки М24, для «БЕЛАРУС-892.2» – две гайки М27);
- затем доверните гайку до совпадения ближайшего паза на гайке с отверсти-ем в пальце и зашплинтуйте.
Проверьте, и если необходимо, подтяните крепления кронштейна гидро-цилиндра ГОРУ к корпусу ПВМ (для «БЕЛАРУС–892» -два болта М16 моментом от 180 до 200 Нм, для «БЕЛАРУС -892.2 – три гайки М16 моментом от 110 до140).

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы трактора Беларус 892 / 892.2

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоящем подразделе 6.4.6.

Операция 58. Промывка системы охлаждения двигателя и замена охла-ждающей жидкости

Перед заменой охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя не-обходимо установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стоя-ночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противоот-катными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-тель должен быть заглушен.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ ВОДЯ-НОГО РАДИАТОРА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙ-ТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕД-ЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛ-НЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!

Для промывки системы охлаждения двигателя трактора и замены охлаждаю-щей жидкости (ОЖ) необходимо выполнить следующее:
- открыть пробку водяного радиатора 7 (рисунок 3.1.5), отвернуть сливные крани-ки на водяном радиаторе и на блоке цилиндров справа, слить охлаждающую жидкость.
- завернуть сливные краники на водяном радиаторе и на блоке цилиндров;
- через заливную горловину радиатора залить в радиатор два литра керосина и заполнить систему приготовленным раствором (раствор для промывки системы охлаждения двигателя – от 50 до 60 г кальцинированной соды на один литр воды) до уровня верхней кромки заливной горловины;
- заполнить водой расширительный бачок 5 до верхней кромки хомута 17 кре-пления расширительного бачка;
- запустить двигатель и поработать от 8 до 10 часов, после чего слить раствор;
- залить через заливную горловину радиатора в систему охлаждения чистую воду, заполнить водой расширительный бачок до верхней кромки хомута, запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры (не менее 70 °С), после чего слить воду из системы охлаждения;
- залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость до уровня верхней кромки заливной горловины радиатора, заполнить ОЖ расширительный бачок до верхней кромки хомута;
- запустить двигатель, прогреть его до момента, когда температура ОЖ станет равной от 92 до 95С, заглушить двигатель.
- проверить равномерность нагрева верхнего и нижнего бачков радиатора, сердцевины радиатора. Дать двигателю остыть;
- проверить уровень охлаждающей жидкости по заполненности расширитель-ного бачка. Если уровень ОЖ ниже, чем 20…30 мм от дна расширительного бачка, долейте ОЖ в расширительный бачок до верхней кромки хомута крепления расши-рительного бачка.
Операция 59. Проверка и регулировка топливного насоса на стенде Демонтируйте топливный насос с двигателя для передачи его в специализи-

рованную мастерскую.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРОИЗВОДИТСЯ ДИ-ЛЕРОМ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ МАСТЕРСКОЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕ-ЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ДВИГА-ТЕЛЬ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СПЕЦИАЛИ-СТОМ!

После установки топливного насоса на двигатель необходимо произвести регу-лировку установочного угла опережения впрыска топлива, в соответствии с п. 6.4.6.5.
Операция 60 Проверка форсунок на давление начала впрыска и каче-ство распыла топлива

Форсунка считается исправной, если она распыливает топливо в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений. Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКА, И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКА И ОЧИ-СТКА ФОРСУНОК, ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТОЛЬКО НА СТЕНДЕ В СПЕЦИАЛИ-ЗИРОВАННОЙ МАСТЕРСКОЙ ДИЛЕРА!

Снимите форсунки с двигателя, для чего выполните следующее:
- перед отсоединением или ослаблением любых частей топливной системы полностью очистите смежную рабочую поверхность;
- отверните гайки 4 (рисунок 6.4.52) и отсоедините топливопроводы высокого давления 5 от форсунок 3 и топливного насоса;
- отверните четыре болта 1 сливной магистрали и снимите сливной топливо-провод 2. Выбракуйте уплотнительные медные шайбы (по две шайбы на каждый болт «банджо»);
- отверните болты 6 крепления форсунок и снимите форсунки 3;
- отправьте форсунки для сервиса в мастерскую дилера;
- установите проверенные, очищенные и отрегулированные форсунки, выпол-нив указанные выше операции в обратной последовательности.
- прокачайте топливную систему, как указано в п. 6.4.5.14 «Операция 53. Замена фильтра или фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива».
ВНИМАНИЕ: ПРИ КАЖДОМ МОНТАЖЕ ФОРСУНОК ИСПОЛЬЗУЙТЕ НОВЫЕ МЕДНЫЕ ШАЙБЫ!

Примечание – Удобно иметь запасной комплект форсунок, проверенных и от-регулированных, для их быстрой установки на двигатель.

1 – болт; 2 – сливной топливопровод; 3 – форсуна; 4 – гайка; 5 – топливопро-вод высокого давления; 6 – болт крепления форсунок.

Рисунок 6.4.52 – Демонтаж форсунок с двигателя
Операция 61. Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива

При затрудненном пуске двигателя, дымном выпуске, а также при замене, ус-тановке топливного насоса после проверки на стенде через 2000 часов работы трак-тора или ремонте двигателя обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на двигателе.

На двигателе Д-245.5 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 18±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-245.5С с топливным насосом РР4М10U1f-3488 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 13±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-245.5С с топливным насосом 4УТНИ-Т-11110007-720 устано-вочный угол опережения впрыска топлива должен быть 11±1 градусов поворота ко-ленчатого вала до ВМТ.

На двигателе Д-245.5С с топливным насосом 773.1111005-02 установочный угол опережения впрыска топлива должен быть 8±1 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ УСТАНОВОЧНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ ОБ-РАТИТЕТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ! ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВОЧНО-ГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ ДОЛЖНА ПРОИЗ-ВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ!

Общее техническое обслуживание трактора Беларус 892 / 892.2

Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давле-ния или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приведен-ные в настоящем подразделе 6.4.7.
Операция 62. Регулировка давления масла в системе смазывания двигателя Постоянно следите за значением давления масла по указателю давления, расположенному на панели приборов (при работе двигателя с номинальной часто-той вращения и температурой охлаждающей жидкости 85...95С, давление масла должно находиться на уровне 0,25...0,35 МПа, допускается значение давления на

непрогретом двигателе до 0,6 МПа);

Если система смазывания исправна (соединения маслопроводов герметичны, предохранительный клапан в масляном фильтре исправен и пр.), но при работе дви-гателя на номинальных оборотах при нормальной рабочей температуре ОЖ давле-ние в системе смазывания либо постоянно превышает значение 0,35 МПа, либо по-стоянно ниже значения 0,25 МПа необходимо выполнить регулировку давления мас-ла в системе смазывания двигателя.

Регулировку давления масла в системе смазывания двигателя производите следующим образом:

отверните пробку 3 (рисунок 6.4.53), снимите прокладку 4;
в канале корпуса масляного фильтра 2 отверткой 6 поверните регулировоч-ную пробку 5 на один оборот в сторону увеличения или уменьшения значения дав-ления (в зависимости от фактического давления);
установите прокладку 4 и заверните пробку 3;
при необходимости повторите вышеперечисленные действия по регулировке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

а) Для тракторов с полнопоточным б) Для тракторов с центробежным неразборным масляным фильтром масляным фильтром

1 – фильтр масляный полнопоточный неразборный (центробежный); 2 – кор-пус фильтра; 3 – пробка клапана; 4 – прокладка пробки; 5 – пробка регулировочная; 6 – отвертка.

Рисунок 6.4.53 – Регулировка давления масла в системе смазывания двигателя

6.4.7.2 Операция 63. Обслуживание воздухоочистителя двигателя

Обслуживание воздухоочистителя двигателя производите при загорании рас-положенной на щитке приборов контрольной лампы засоренности фильтра воздухо-очистителя, но не реже, чем через 1000 часов работы трактора.

Для проведения обслуживания воздухоочистителя выполните следующее:
снимите моноциклон 1 (рисунок 6.4.54) и очистите его внутреннюю поверхность.
ослабьте хомут 2, отверните болт 4, освободите хомут 3 и снимите воздухо-очиститель 5.
разберите воздухоочиститель 5, ослабив две гайки 7 и сняв поддон 6;
затем извлеките три фильтрующих элемента (8, 9 и 10), промойте их в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом Давление воздуха должно быть от 0,2 до 0,3 МПа;
из поддона 6 слейте масло в специальную емкость;
очистите и промойте в дизельном топливе поддон 6, корпус воздухоочистите-ля 5 и центральную трубу. Дайте топливу стечь, продуйте сжатым воздухом детали.
соберите воздухоочиститель после промывки фильтрующие элементы (8, 9 и

устанавливая в следующей последовательности: сначала элемент 8 из нити с наименьшим диаметром 0,22 мм (массой 220 г); затем — фильтрующий элемент 9 из нити со средним диаметром 0,24 мм (массой 140 г), и наконец — фильтрующий эле-мент 10 из нити с наибольшим диаметром 0,4 мм (массой 100 г), затем установите обойму 11 и стопор 12;

заполните поддон 6 маслом до уровня кольцевой канавки и установите его в воздухоочиститель;
установите воздухоочиститель на двигатель;

проверьте герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного воздухопровода, выявите и устраните неплотности воздухопроводящего тракта в со-ответствии с п.6.4.4.9 «Операция 38. Проверка герметичности всех соединений воз-духоочистителя и впускного тракта».

1 – моноциклон; 2, 3 – хомут, 4 – болт; 5 – воздухоочиститель; 6 – поддон; 7 –

гайка; 8, 9, 10 – фильтрующие элементы; 11 – обойма; 12 – стопор.

Рисунок 6.4.54 – Обслуживание воздухоочистителя двигателя

ВНИМАНИЕ: НЕСВОЕВРЕМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ УХУДШАЕТ ОЧИСТКУ ВОЗДУХА И ПРИВОДИТ К ПОПАДАНИЮ ПЫЛИ В ДВИГА-ТЕЛЬ, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ПОВЫШЕННЫЙ ИЗНОС ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ И ВЫХОД ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ!

Сезонное техническое обслуживание трактора Беларус 892 / 892.2

Проведение сезонного обслуживания совмещайте с выполнением операций оче-редного технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо выпол-нить при проведении сезонного обслуживания, приведено в таблице 6.5.1.

Таблица 6.5.1 – Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ
При переходе к осенне-зимнему периоду (при установившейся среднесуточной тем-пературе ниже +5 С)	При переходе к весенне-летнему перио-ду (при установившейся среднесуточной температуре выше +5 С)
Замените, в соответствии с таблицей 6.7.1, летние сорта масла на зимние в картере двига-теля	Замените, в соответствии с таблицей 6.7.1, летние сорта масла на зимние в картере двига-теля

Меры безопасности при проведении ТО и ремонта трактора Беларус 892 / 892.2

Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе поднимать капот трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполняйте только при нерабо-тающем двигателе и выключенных заднем и боковым ВОМ. Навешенные машины долж-ны быть опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдайте требования безопасности при пользовании подъемно-транспортными средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользуйтесь переносной лампой напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения ТО должны быть исправными, со-ответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Во избежание ожогов проявляйте осторожность при сливе (доливке) охлаждаю-щей жидкости из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя, гидро-системы ЗНУ и ГОРУ, корпусов трансмиссии. Избегайте соприкосновений с горячими поверхностями перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производите с помощью троса, закрепленного к имеющимся на двигателе рым-болтам.

Не вносите в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений без согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается с гарантийного обслуживания.
Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, связан-ной с аккумуляторными батареями и топливным баком.

При обслуживании аккумуляторных батарей выполняйте следующее:
- избегайте попадания электролита на кожу;
- батареи очищайте обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака
  
  (нашатырного спирта);
- при проверке уровня электролита доливайте только дистиллированную воду;
- не проверяйте степень заряженности батареи путем короткого замыкания клемм;
- не подключайте аккумуляторную батарею обратной полярностью.
  
  Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования и электроуправления, соблюдайте следующие предосторожности:
- не отсоединяйте выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появление пико-вого напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному повреждению диодов и транзисторов;
- не отсоединяйте электрические провода при работающем двигателе и включен-ных электрических переключателях;
- не вызывайте короткого замыкания из-за неправильного присоединения проводов. Ко-роткое замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение диодов и транзисторов;
- не подключайте АКБ в систему электрооборудования, пока не будет проверена полярность выводов и напряжение;
- не проверяйте наличие электрического тока «на искру», т. к. это приведет к не-медленному пробою транзисторов;

Ремонтные работы, связанные с применением на тракторе электросварки, вы-полняйте при выключенном выключателе АКБ.

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускайте нахождения ис-точников открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигателя и аккумуляторных батарей.

Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их установки

При подъеме трактора пользуйтесь домкратами, после подъема подставьте подкладки и упоры под рукава бортового редуктора, под балку оси передних колес или базовые детали остова трактора.

На тракторе места установки домкратов обозначены знаком, показанным на рисунке 6.6.1.

Рисунок 6.6.1 – Знак места установки домкрата

Для подъема задней части трактора, установите домкраты (или один домкрат) под рукава полуосей заднего моста, как показано на рисунке 6.6.2.

Рисунок 6.6.2 – Схема установки домкратов при подъеме задней части трактора

Для подъема передней части трактора, установите домкраты (или один домкрат) под рукава балки переднего ведущего моста, как показано на рисунке 6.6.3.

Для тракторов с ПВМ с планетарно-цилиндрическими Для тракторов с ПВМ с коническими колесными редукторами колесными редукторами

Рисунок 6.6.3 – Схема установки домкратов при подъеме передней части трактора.

При использовании домкратов соблюдайте следующие требования безопасности:

при подъеме тракторов «БЕЛАРУС-892/892.2» используйте только исправ-ные домкраты грузоподъемностью не менее 5 тс;
перед поддомкрачиванием трактора заглушите двигатель и включите стоя-ночный тормоз;
при поддомкрачивании (подъеме) передней части трактора следует подло-жить под задние колеса клинья;
при поддомкрачивании задней части трактора необходимо включить переда-чу и подложить клинья под передние колеса (переднее колесо);
не устанавливайте домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в этом случае возможно падение трактора с домкрата. Если необходимо, следует ис-пользовать устойчивую и относительно большую по площади опору;

после подъема трактора под ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые де-тали остова трактора необходимо подставить подкладки и упоры, исключающие па-дения и перекатывание трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ПОДНЯТОМ ДОМКРАТОМ ТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ, ПРО-ШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗО-ПАСНОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ!

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

8 посетителей считают эту страницу полезной.

Техническое обслуживание трактора Беларус 892 / 892.2