Использование по назначению трактора Беларус 1025.5

Использование по назначению трактора Беларус 1025.5

1. Меры безопасности при подготовке трактора к работе

   Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

   К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удосто-верение на право управления трактором тягового класса 1,4 и прошедшие инструк-таж по технике безопасности и пожарной безопасности.

   Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-чиной несчастных случаев.

   При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами, использованной ветошью и промасленной бумагой.

   Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 300 до 350 Н м. Замените специ-альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

   Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досбор-

   ка и обкатка трактора».

   Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

   Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи заднего ВОМ и т.д.).

   Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

   Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время транспортировки.

   Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих положениях.

   Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

   Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не допускается.

   Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-право-выми актами, принятыми на территории государства, где используется трактор.

   Использование трактора

   1. Посадка в трактор

      Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства посадки в трактор установлена подножка.

      ствия:

   2. Подготовка к пуску и пуск двигателя

      Для пуска двигателя трактора «БЕЛАРУС-1025.5» выполните следующие дей-

      • включите стояночный тормоз трактора;

      • если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи

        для удаления из нее воздуха;

        • установите рукоятку управления подачей топлива в положение, соответст-вующее минимальной подаче топлива в двигатель;

        • убедитесь, что электронная педаль управления подачей топлива находится в начальном положении и на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на пе-даль управления подачей топлива в процессе запуска двигателя;

        • выключатель управления приводом ПВМ должен находиться в положении

          «выключено»;

        • установите рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен», а тягу включения заднего ВОМ в положение «ВОМ выключен».

        • рукоятки управления распределителем гидронавесной системы (либо джой-стик с рычагом) должны находится в положении «нейтраль», выключатель БД заднего моста должен находиться в положении «выключено».

        • установите рычаги переключения передач и диапазонов КП в нейтральное положение;

        • включите выключатель АКБ;

        • поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в поло-жение «I». При этом:

          1. В ИК, в течение не более одной секунды, включатся оба сигнализатора диапазона шкалы заднего ВОМ и все сегменты шкалы заднего ВОМ, а стрелки ука-зателей скорости и оборотов двигателя отклонятся от начальных отметок (либо, в течение не более одной секунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых от-метках указателей) – подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов и стрелочных указателей.

          2. Панель системы управления двигателем проводит самодиагностику. При отсутствии ошибок в работе системы на панели системы управления двигателем сигнализатор диагностики неисправностей должен включиться и погаснуть, что сви-детельствует об исправности лампы сигнализатора и ее правильного подключения к бортовой сети трактора. При обнаружении ошибок сигнализатор диагностики неис-правностей выдает световой код неисправности. Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска двигателя.

          3. На информационном мониторе, в течении нескольких секунд, отображается фирменная заставка – подтверждается исправность монитора. Затем, при отсутст-вии неисправностей в работе ЭСУД информационный монитор функционирует в ра-бочем режиме – отображает реально измеренные параметры работы двигателя. При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и на экране появляется краткое описание выявленных ошибок. Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска двигателя.

          4. На блоке контрольных ламп загорится: контрольная лампа аварийного дав-ления масла в ГОРУ. В комбинации приборов загорятся сигнальная лампа аварийно-го давления масла в системе смазки двигателя (и звучит зуммер), сигнальная лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже допустимого), сиг-нальная лампа резервного объема топлива в баке (если топливо в баках на резерв-ном объеме). На ИК включится в мигающем режиме с частотой 1 Гц контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза.

          5. На блоке контрольных ламп включится контрольная лампа-индикатор рабо-ты свечей накаливания.

        • после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произве-дите запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть ключ выключателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в по-ложение «II» (пуск двигателя);

        • удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более 15…20 секунд; если двигатель не запустился, повторное включение производите не раньше, чем через одну минуту;

        • после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех сигнальных ламп и показания приборов (температура охлаждающей жидкости, дав-ление масла в двигателе, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте двигателю пора-ботать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне прибо-ров. На ИК, комбинации приборов, БКЛ, панели управления БД заднего моста и при-водом ПВМ, панели системы управления двигателем, информационном мониторе отображаются реально измеренные параметры и состояния работы узлов и систем трактора.

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

      ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕ-НИЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

      ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ ОПЕРАТОРА!

      ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕ-НИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

      ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАК-ТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕН-НОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИ-ВЕСТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО С РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

      Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУ-ВОМ. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УС-ТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН −1 (В ТЕЧЕНИЕ 2-3 МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРО-ТАХ, ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН −1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40. С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕ-МЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трак-тора. Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-1025.5» на шинах базовой ком-плектации приведена в инструкционной табличке на правом стекле в кабине и в п.

1. «Диаграмма скоростей трактора».

   Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

   • уменьшите обороты двигателя;

   • выжмите педаль сцепления;

   • установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапа-зонов в соответствии со схемой переключения диапазонов;

   • установите желаемую передачу, для чего переместите рычаг переключения передач КП из нейтрали («N») в одно из положений в соответствии со схемой пере-ключения передач;

   • выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одно-временно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

     ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

     ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕ-НИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕ-НИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВО-ДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ!

     ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕ-НИЯ, ЕГО ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

     ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ, ПЕРЕМЕСТИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СОГЛАСНО СХЕМЕ И УДЕРЖИ-ВАЙТЕ ЕГО В ПОДЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ!

     ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

     ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКО-РОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

     ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

     ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

     ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ПУСТЫМ БАКОМ ДЛЯ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ). ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НА ИНФОРМА-ЦИОННОМ МОНИТОРЕ СВЕДЕНИЙ О КРИТИЧЕСКОМ УРОВНЕ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ) В БАКЕ НЕОБХОДИМО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕАГЕНТОМ AdBlue!

     1. Остановка трактора

        Для остановки трактора выполните следующее:

   • уменьшите обороты двигателя;

   • выжмите полностью педаль сцепления;

   • установите рычаг переключения диапазонов КП и рычаг переключения пере-дач КП в нейтральное положение;

   • отпустите педаль сцепления;

   • остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

   • включите стояночный тормоз.

     ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

     1. Остановка двигателя

        ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ НА ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ (1000100) МИН-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМ-ПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ!

        Для остановки двигателя выполните следующее:

   • установите тягу управления задним ВОМ в положение «выключено», а руко-ятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод (если вклю-чен синхронный привод) установите в положение «нейтраль»;

   • выключите БД заднего моста и привод ПВМ;

   • переведите в нейтральное положение рукоятки управления распределите-лем гидронавесной системы;

   • выключите кондиционер или вентилятор-отопитель;

   • ключ выключателя стартера и приборов переведите из положения «I» в положение «0».

   • если включен независимый привод заднего ВОМ, рукоятку переключения зад-него ВОМ с независимого на синхронный привод установите в положение «нейтраль»;

   • при продолжительной остановке выключите АКБ.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕ-ЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

1. Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в п. 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе

3.2.5 «Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегати-руемых машин опущены.

1. Использование ВОМ

   Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены в подразделе 2.16 «Управление задним валом отбора мощности».

   Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по инди-катору комбинированному, как указано в подразделе 2.8.2 «Принцип работы и на-значение указателей индикатора комбинированного».

   Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

   ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

   ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ (ОТ 1000 ДО 1100 МИН-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

   На задний ВОМ трактора установлен хвостовик ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин-1). По заказу в ЗИП трактора могут прикладываться хвостовик ВОМ 1с (8 шлиц, 540 мин-1) и ВОМ 2 (21 щлиц, 1000 мин-1).

   Хвостовики заднего вала отбора мощности тракторов «БЕЛАРУС-1025.5» по конструктивному исполнению и расположению соответствуют нормативным доку-ментам и стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности сельскохо-зяйственных тракторов.

   ВНИМАНИЕ: ОТБОР МОЩНОСТИ ЧЕРЕЗ ЗАДНИЙ ВОМ НА РЕЖИМЕ

   540 МИН-1 НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ 60 кВт!

   ВНИМАНИЕ: ОТБОР МОЩНОСТИ ЧЕРЕЗ ЗАДНИЙ ВОМ НА РЕЖИМЕ

   1000 МИН-1 НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ 83 кВт!

   Таблица 3.1 – Режимы работы заднего ВОМ

   Привод ВОМ	Тип хвостовика	Частота вращения, мин-1
   		ВОМ	коленчатого вала двигателя
   Независимый	ВОМ 1с	540	2037
   	ВОМ 1	540	2037
   	ВОМ 2	1000	2157
   Синхронный при установ-ленных задних шин 18.4R34	ВОМ 1с ВОМ 1 ВОМ 2	-3,5 об/метр пути

   Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого ва-ла двигателя 2200 мин-1 (при включенном независимом приводе).

   ВОМ 1С -583 мин-1 ВОМ 1 -583 мин-1

   ВОМ 2 -1020 мин-1

   При работе с задним ВОМ в синхронном режиме необходимо учитывать следующее:

   • хвостовик ВОМ вращается только тогда, когда движется трактор;

   • рабочая скорость движения трактора в составе МТА должна быть не более 8 км/ч;

   • направление вращения хвостовика ВОМ (при взгляде на торец хвостовика ВОМ) различно при движении трактора вперед и назад: вперед – по часовой стрел-ке, назад – против часовой стрелки.

     Для работы с ВОМ, снимите защитный колпак 2 (рисунок 3.2.1), закрывающий хвостовик 6. Для этого необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После окончания работы с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в про-дольном направлении до надежной фиксации колпака в отверстия плиты 1.

     Если колпак закреплен болтами, то для работы с ВОМ снимите защитный колпак, закрывающий хвостовик, для чего отверните два болта крепления. После окончания работы с ВОМ обязательно установите защитный колпак на место, закрутив оба болта.

     

     1 – плита; 2 – колпак; 3 – болт; 4 – болт; 5 – пластина; 6 – хвостовик. Рисунок 3.2.1 – Снятие защитного колпака и замена хвостовика ВОМ

     Для замены хвостовика ВОМ выполните следующие операции:

   • отверните четыре болта 3, снимите плиту 1 с колпаком 2;

   • отверните шесть болтов 4, снимите пластину 5 и достаньте хвостовик 6;

   • установите другой хвостовик в шлицевое отверстие, установите пластину и остальные снятые детали в обратной последовательности.

2. Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора

   1. Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора

      Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.

      Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

      Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

      Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

      • проворот шин на ободьях;

      • перетирание борта шины о закраину обода;

      • появление трещин на боковинах шин;

      • расслоение или излом каркаса шины;

      • вырыв вентиля шины (для камерных шин);

        Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

      • заметный повышенный износ шин;

      • растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

      • увеличенная пробуксовка колес;

      • повышенная чувствительность к ударам и порезам.

      Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузоподъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора – причина отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и других узлов и деталей тракто-ра, что может также привести к авариям и уменьшению срока службы трактора в целом.

      ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

      Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость балласти-рования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок на оси трактора.

      Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

      Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

      Для проверки давления в шинах используйте исправные приборы с ценой де-ления не более 10 кПа. Это обеспечит достоверность измерений. Допустимые пре-дельные отклонения давления в шинах – ± 10 кПа по показаниям манометра.

      Нормы нагрузок на одинарные шины тракторов «БЕЛАРУС-1025.5» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и внутренних давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.

      Таблица 3.2

      Шина	Индекс нагрузки**	Символ скорости**	Скорость, км/ч	Нагрузка на шину, кг, при внутреннем давлении, кПа
      				80	100	120	140	160	180
      360/70R24	122	A8	10	1500	1635	1775	1910	2045	2250
      			20 30	1340 1165	1450 1265	1580 1375	1720 1500	1845 1605	(190 кПа)
      			40	1090	1180	1285	1400	1500
      18.4R34	144	А8	10*	3030	3330	3615	3915	4200
      			20 30	2480 2160	2730 2375	2960 2575	3210 2790	3440 2995
      			40	2020	2220	2410	2610	2800

      * -Внутреннее давление должно быть увеличено на 25%

      ** Индекс нагрузки и символ скорости (см. на боковине шин)

      Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и символом скорости.

      Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.

      При выполнении работ требующих больших тяговых усилий на крюке, устанавли-вайте давление как для скорости 30 км/ч. При транспортных работах на дорогах с твер-дым покрытием увеличьте давление на 30 кПа.

      Работа трактора со сдвоенными задними шинами допускается только при скорости до 20 км/ч.

      Суммарная грузоподъемность сдвоенных шин не должна превышать грузоподъ-емность одинарной шины более чем в 1,7 раза.

      При сдваивании давление в шинах наружных колес должно быть в 1,2 -1,25 раза ниже, чем во внутренних.

   2. Накачивание шин

      Накачивание шин производите через клапан отбора воздуха регулятора давления

      1 (рисунок 3.2.2), для чего выполните следующие операции:

      • выпустите воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления конденсата;

      • отвинтите гайку-барашек 2 штуцера клапана отбора воздуха;

      • присоедините шланг для накачки шин к штуцеру отбора воздуха и к вентилю шины;

      • запустите двигатель и накачайте шину до требуемого давления, контролируя его шинным манометром;

      • отсоедините шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

      • наверните гайку-барашек на штуцер клапана отбора воздуха.

      ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В БАЛЛОНЕ ДО 0,77 МПА КОМ-ПРЕССОР ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД И НА-КАЧКА ШИН АВТОМАТИЧЕСКИ ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЭТОМУ ПЕРИОДИЧЕСКИ КОН-ТРОЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ПО УКАЗАТЕЛЮ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ И, ЕСЛИ НЕОБХО-ДИМО, СНИЖАЙТЕ ЕГО ЧЕРЕЗ КЛАПАН УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА!

      

      1 – регулятор давления; 2 – гайка-барашек; 3 – баллон пневмосистемы.

      Рисунок 3.2.2 – Накачивание шин

3. Формирование колеи задних колес

   Изменение колеи задних колес, при установке шин базовой комплектации 18.4R34, производите перемещением ступицы с колесом по полуоси и перестанов-кой колес с одного борта на другой, как показано на рисунке 3.2.3.

   

   Рисунок 3.2.3 – Варианты установки колеи задних колес посредством переста-новки колес с одного борта на другой

   Таблица 3.3 – Варианты установки колеи задних колес (клеммовые ступицы)

   Типоразмер шин	Вариант (рисунок 3.2.3)	Размер колеи « К», мм		Установочный размер от торца ступицы до торца полуоси «Н», мм
   18.4R34	А	К(А)	1500…1600	50…0
   	Б	К(Б)	1800…2100	164…14

   ВНИМАНИЕ: В СОСТОЯНИИ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА ЗАДНИЕ КОЛЕСА УСТА-НОВЛЕНЫ НА КОЛЕЮ ПО ВАРИАНТУ А (РИСУНОК 3.2.3)!

   Для изменения колеи задних колес выполните следующие операции:

   • установите трактор на ровной площадке, установите упоры под передние и задние колеса, очистите полуоси от грязи;

   • поддомкратьте соответствующий рукав полуоси;

   • отверните гайки 1 (рисунок 3.2.4) крепления колеса и снимите колеса;

   • отпустите на 3...5 оборотов четыре болта 2 ступиц задних колес;

   • передвиньте ступицу в ту или другую сторону для получения требуемой ширины;

   • затяните четыре болта 2 крепления ступицы моментом от 300 до 400 Н·м;

   • установите колесо и затяните гайки 1 моментом от 300 до 350 Н·м;

   • повторите операции на противоположном колесе.

   

   1 – гайки крепления колеса к ступице; 2 – болты крепления ступицы к полуоси.

   Рисунок 3.2.4 – Установка колеи задних колес

   Проверьте затяжку гаек крепления колес и болтов крепления ступиц после первого часа работы, после первых восьми -десяти часов работы и каждые после-дующие 125 часов работы.

   Пользуйтесь таблицей 3.4 и рисунком 3.2.5 для определения ширины колеи путем измерения расстояния «А» от конца полуоси до торца ступицы.

   

   Рисунок 3.2.5 –Колея задних колес

   Таблица 3.4 – Варианты установки колеи задних колес (клеммовые ступицы)

   Ширина колеи L, мм	Расстояние «А», мм
   1440	80
   1500	50
   1600	0
   1800	164
   1900	114
   2000	64
   2100	14

   По заказу на Вашем тракторе могут быть установлены конические ступицы задних колес. Для получения информации о правилах установки колеи задних колес обратитесь к Вашему дилеру.

   Таблица 3.4а – Варианты установки колеи задних колес (конические ступицы)

   Типоразмер шин	Вариант (рисунок 3.2.3)	Размер колеи « К», мм		Установочный размер от торца ступицы до торца полуоси «Н», мм
   18.4R34	А	К(А)	1500…1600	69…19
   	Б	К(Б)	1800…2100	183…33

   ВНИМАНИЕ: В СОСТОЯНИИ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА ЗАДНИЕ КОЛЕСА УСТА-НОВЛЕНЫ НА КОЛЕЮ ПО ВАРИАНТУ А (РИСУНОК 3.2.3)!

4. Сдваивание задних колес трактора Беларус 1025.5

   С целью улучшения тягово-сцепных качеств трактора при работе с тяжелыми сельхозмашинами на почвах с малой несущей способностью предусматривается сдваивание задних колес с применением проставок.

   Для получения информации о правилах сдваивания задних колес и эксплуа-тацинных ограничениях тракторов со сдвоенными задними колесами обратитесь к Вашему дилеру.

5. Формирование колеи передних колес

Изменение колеи передних колес осуществляется ступенчато, как перестанов-кой колес с борта на борт, так и за счет изменения положения диска колеса относи-тельно обода.

Колея по передним колесам может иметь следующие значения в мм.: 1415, 1515, 1585, 1685, 1735, 1835, 1900, 2000 (для короткой балки), и 1535, 1635, 1705,

1805, 1855, 1955, 2020, 2120 (для длинной балки).

Схемы установки и размеры колеи для шин 360/70R24 (базовая комплектация) приведены в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Изменение колеи передних колес

Окончание таблицы 3.5

Для установки требуемой колеи выполните следующие операции:

• затормозите трактор стояночным тормозом. Положите упоры спереди и сза-ди задних колес;

• поднимите домкратом переднюю часть трактора (или поочередно передние колеса), обеспечив просвет между колесами и грунтом;

• для получения колеи за счет переворота колеса с борта на борт, без измене-ния положения диска относительно обода отверните гайки крепления диска колеса к фланцу редуктора, снимите колеса и поменяйте с борта на борт,

• для получения колеи за счет изменения положения диска относительно обо-да на снятых колесах с трактора, отверните гайки крепления обода колеса к диску и в зависимости от требуемой колеи установите соответствующее взаимное располо-жение обода и диска так, как показано на схеме в таблице 3.5.

• при установке колес обратите внимание на то, чтобы направление вращения колес совпадало с направлением стрелки на боковине шины.

Момент затяжки гаек крепления дисков к фланцам редукторов – от 200 до 250 Н·м; Момент затяжки гаек дисков к кронштейнам ободьев от 180 до 240 Н·м.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАТЯЖКУ ГАЕК ПОСЛЕ ПЕРВОГО ЧАСА РАБОТЫ, ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ И КАЖДЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ 125 ЧАСОВ РАБОТЫ!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ВЫ-ПОЛНЯЙТЕ ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕ-ОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Меры безопасности при работе трактора Беларус 1025.5

1. Общие меры безопасности при работе трактора

   Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009. Кабина этой категории обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей и испарений – трактор не должен использоваться при условиях, требующих защиты от аэрозолей и испарений.

   Не работайте на тракторе в закрытом помещении без необходимой вентиля-ции. Выхлопные газы могут стать причиной смертельного исхода.

   Запуск и эксплуатация трактора с открытым капотом не допускается. Запрещается при работающем двигателе открывать капот трактора.

   Не запускайте двигатель находясь вне рабочего места оператора. При запуске двигателя и манипулировании органами управления всегда находитесь в кабине на сиденьи оператора.

   Не запускайте двигатель методом буксировки.

   Перед пуском двигателя должен быть включен стояночный тормоз, задний вал отбора мощности должен быть выключен, рычаги переключения диапазонов и пере-дач КП – в положении «Нейтраль».

   Во время запуска не должно быть людей под трактором, спереди и сзади него, а также между трактором и соединенной с ним машиной или прицепом.

   Прежде чем начать движение, предупредите сигналом окружающих и рабо-тающих на прицепных машинах, убедитесь в выключении стояночного тормоза и плавно начните движение.

   На транспортных работах пользуйтесь привязными ремнями (поставляются по заказу).

   Присутствие в кабине пассажира при работе трактора категорически запреща-ется (присутствие пассажира допустимо только при установке дополнительного сиденья, и только при выполнении оператором транспортных работ).

   Не покидайте трактор, находящийся в движении.

   При выполнении транспортных работ соблюдайте правила дорожного движе-ния, принятые на территории страны использования трактора.

   Транспортные работы могут производить операторы, имеющие стаж работы на тракторе не менее двух лет и сдавшие экзамены по правилам дорожного движения.

   Движение тракторного агрегата по скользким дорогам с включенной автомати-ческой БД производите при скорости не более 10 км/ч.

   При использовании трактора на транспортных работах выполните следующее:

   • установите колею передних колес (1530±20) и задних колес (1800±20) мм.

   • проверьте работу тормозов; сблокируйте педали тормозов, проверьте и при необходимости отрегулируйте тормоза на одновременность действия;

   • проверьте работу стояночного тормоза;

   • проверьте состояние приборов световой и звуковой сигнализации; транс-портные прицепы должны иметь жесткие сцепки и, кроме того, соединяться страхо-вочной цепью или тросом;

   • никогда не спускайтесь под гору с выключенной передачей. Двигайтесь на одной передаче как под гору, так и в гору;

   Запрещается работать с прицепом без автономных тормозов, если его масса превышает половину общей фактической массы трактора. Чем быстрее Вы движе-тесь и чем больше буксируемая масса, тем больше должна быть дистанция безо-пасности.

   Запрещается движение трактора со сдвоенными колесами по дорогам общего пользования!

   Перевозка людей в прицепах запрещена.

   Перед началом работы с прицепом включите пневмокомпрессор, проверьте состояние пневмопривода тормозов прицепа, давление воздуха в системе. Обнару-женные неисправности устраните. Обязательно подсоедините пневмопривод тормо-зов прицепа. Подсоединение соединительной головки прицепа к соединительной го-ловке трактора выполняйте при включенном стояночном тормозе.

   Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При дли-тельных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

   Агрегатируемые с трактором прицепы должны иметь тормозную систему, обеспечивающую:

   • торможение прицепа на ходу;

   • включение тормоза при отсоединении прицепа от трактора;

   • удержание прицепа при стоянке на склонах;

   • предупреждение толкающего действия прицепа на трактор при резком изме-нении скорости движения.

   Прицеп должен быть соединен с трактором страховочной цепью.

   На скорости от 3 до 5 км/ч необходимо проверить работу тормозной системы тракторного поезда.

   Скорость движения на подъездных путях и проездах должна быть не более 10 км/ч. При погрузке (разгрузке) прицепа трактор затормозите стояночным тормозом.

   При движении трактора по дорогам общего пользования должен быть включен проблесковый маяк, если он установлен.

   Не останавливайте трактор на склонах. При необходимости остановки затор-мозите трактор стояночным тормозом.

   При работе на склонах увеличьте колею трактора до максимальной.

   При работе на склонах более 20° необходимо обеспечить максимальную уста-новку колеи задних колес.

   Перед выходом из кабины выключите задний ВОМ, остановите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ включателя стартера.

   Если двигатель или рулевое управление отказали в работе, немедленно оста-новите трактор. Помните, что при остановленном двигателе для управления тракто-ром к рулевому колесу необходимо приложить значительно большее усилие.

   При появлении неисправности немедленно остановите трактор и устраните неисправность.

   Не допускайте подтеканий электролита, охлаждающей жидкости, топлива, масла и тормозной жидкости.

   Правильно используйте летние и зимние сорта топлива. Заправляйте топлив-ный бак в конце каждого дня для уменьшения ночной конденсации влаги. Применяй-те на тракторе только рекомендованные настоящим руководством топлива, масла и смазки. Использование других смазочных материалов категорически запрещается.

   Запрещается отключать систему электрооборудования выключателем

   «массы» при работающем двигателе.

   Работу трактора в темное время суток производите при включенных исправ-ных приборах освещения.

   Ваш трактор, если он неправильно используется, может быть опасным как для Вас, так и для посторонних лиц. Не используйте оборудование, не предназначенное для установки на трактор.

   Убедитесь в правильной установке любого дополнительного оборудования или вспомогательных устройств и в том, что они предназначены для использования с Вашим трактором.

   Чтобы избежать опрокидывания, соблюдайте следующие меры предосторож-ности при работе трактора:

   • выбирайте безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям, особенно при езде по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при резких поворотах;

   • скорость движения на поворотах допускайте не более 5 км/ч, при скользкой дороге – 3 км/ч.

   • спуск с горы производите на первой или второй передаче.

   Примечание – Приведенный перечень мер предосторожностей не является исчерпывающим. Чтобы избежать опрокидывания всегда проявляйте осторожность при работе на тракторе.

   Запрещается использовать трактор на работах, где возможно опрокидывание трактора.

   Не допускайте работу на тракторе с неисправными контрольно-измерительными приборами.

   Накачивать шины без контроля давления не допускается.

   При агрегатировании трактора с сельхозмашинами дополнительно выполняй-те требования безопасности по эксплуатации этих машин.

   Перед навешиванием на трактор сельскохозяйственных машин убедитесь в чистоте и исправности автозахватов нижних и верхней тяг ЗНУ. Работа с неисправ-ными автозахватами, внутренними полостями автозахватов забитыми грязью и по-сторонними частицами не допускается.

   Если передняя часть трактора отрывается от земли при навешивании на механизм задней навески тяжелых машин, установите балластные передние грузы.

   Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При длительных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

   Перед подъемом и опусканием навесного сельскохозяйственного орудия, а также при поворотах трактора предварительно убедитесь в том, что нет опасности кого-либо задеть или зацепить за какое либо препятствие.

   Опускайте навесную и полунавесную машину в рабочее положение и подни-майте ее в транспортное положение только при прямолинейном движении агрегата.

   Во избежание поломок трактора или сельхозмашины, транспортные переезды и повороты тракторного агрегата с поднятой сельхозмашиной производите только убедившись, что задний ВОМ выключен.

   При сцепке с трактором и навеске на него сельхозмашин и орудий прицепщик должен находиться на безопасном расстоянии до полной остановки Сцепку (навеску) следует начинать только после сигнала оператора.

   При включении заднего ВОМ тягу управления перемещайте плавно от выклю-чения до включения ВОМ, во избежание поломок ведущего вала, шестерен редукто-ра и хвостовика заднего ВОМ.

   При присоединении карданного привода машины к заднему ВОМ, выключите задний ВОМ, затормозите трактор стояночным тормозом и выключите двигатель.

   После отсоединения машин с приводом от заднего ВОМ снимите карданный привод и закройте хвостовик ВОМ защитным колпаком.

   Карданные валы, передающие вращение и заднего ВОМ трактора на рабочие органы агрегата, должны быть ограждены.

   При работе со стационарными машинами, приводимыми от заднего ВОМ, всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте задние колеса спереди и сзади. Убедитесь в надежном закреплении машины.

   Убедитесь в установке ограждений хвостовиков заднего ВОМ и, если ВОМ не используется, установите на место колпак хвостовика ВОМ.

   Не носите свободную одежду при работе с задним ВОМ или вблизи вращаю-щегося оборудования.

   Во избежание поломок трактора или сельхозмашины поворот тракторного агрега-та можно начинать при условии полного выглубления из земли рабочих органов машины.

   При работе тракторных агрегатов колонной интервал между ними должен быть не менее 30 м.

   В зависимости от условий работы используйте естественную вентиляцию кабины или блок отопления и охлаждения воздуха в кабине.

   При работе трактора оператору необходимо использовать штатные средства защиты органов слуха.

   При работе и проезде тракторного агрегата в зоне линий электропередач рас-стояние от наивысшей точки агрегата до проводов должно быть в соответствии с таблицей 3.6.

   Таблица 3.6

   Напряжение линии, кВ, до	11	20-25	110	154-220	330-500
   Расстояние по горизонтали, м, не менее	1,5	2	4	6	9
   Расстояние по вертикали, м, не менее	1	2	3	4	6

2. Меры противопожарной безопасности

Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем – лопатой и огнетушителем. Работать на тракторе без средств пожаротушения запрещается.

Никогда не заправляйте трактор топливом при работающем двигателе. Не курите при заправке трактора топливом.

Не заправляйте полностью топливные баки. Оставляйте объем для расшире-ния топлива.

Никогда не добавляйте к дизельному топливу бензин или смеси. Эти сочета-ния могут создать увеличенную опасность воспламенения или взрыва.

Места стоянки трактора, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой шири-ной не менее 3 м и обеспечены средствами пожаротушения.

Заправку трактора ГСМ производите механизированным способом при оста-новленном двигателе. В ночное время применяйте подсветку. Заправка топливных баков с помощью ведер не рекомендуется. При проведении ремонтных работ в по-левых условиях с применением электрогазосварки детали и сборочные единицы очистите от растительных остатков.

Не допускайте загрязнения коллектора и глушителя топливом, соломой и т. п.

Не допускайте наматывания соломы на вращающиеся части агрегатируемых с трактором машин.

При промывке деталей и сборочных единиц керосином, бензином или дизель-ным топливом примите меры, исключающие воспламенение паров промывочной жидкости.

Не допускайте работу трактора в пожароопасных местах при снятом капоте и других защитных устройств с нагретых частей двигателя.

Не допускайте использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне двигателя, при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердцевины радиатора.

При появлении очага пламени засыпьте его песком, накройте брезентом, меш-ковиной или другой плотной тканью. Используйте порошковый огнетушитель. Не за-ливайте горящее топливо и масло водой.

Следите за тем, чтобы в процессе работы двигателя вблизи выпускного кол-лектора и глушителя не было легковоспламеняющихся материалов.

При уборке сена, соломы, работе в местах с повышенной пожаро-опасностью не допускайте скапливания на ограждении глушителя и соединительных газопрово-дах горючих материалов.

Во время проведения ежедневного технического обслуживания обязательно выполняйте следующие операции:

• осмотрите состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, в зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний, оплав-лений или разрушения внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных дефектов восстановите поврежденные участки лентой липкой изоляционной и уст-раните причину, вызвавшую повреждение изоляции;

• осмотрите элементы гидросистемы. При наличии запотеваний и подтеков, устраните их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого дав-ления, вышедшие из строя, замените.

Чтобы избежать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано в подразделе

1. «Электрические плавкие предохранители».

   Запрещается устанавливать взамен предохранителей проволочные перемычки и дру-гие токопроводящие элементы, изготовленные кустарным способом.

   Выключайте выключатель «массы» при прекращении работы трактора.

   Досборка и обкатка трактора

   1. Досборка трактора

      Трактора «БЕЛАРУС-1025.5» поступают потребителю в собранном виде, до-полнительная досборка не требуется.

   2. Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

      Перед вводом нового трактора в эксплуатацию выполните следующее:

      • вымойте трактор, удалите консервирующую смазку (при ее наличии на тракторе);

      • внимательно осмотрите трактор, проверьте его комплектность и наличие эксплуатационной документации;

      • снимите аккумуляторную батарею, приведите их в рабочее состояние и уста-новите на место;

      • проверьте затяжку наружных резьбовых соединений и, если необходимо, подтяните;

      • проверьте уровень масла в масляном картере двигателя, в трансмиссии, корпусе ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ, маслобаках ГНС и ГОРУ и, ес-ли необходимо, долейте согласно разделу 5 «Техническое обслуживание»;

      • слейте имеющееся топливо из топливного бака и заполните топливный бак отстоянным свежим топливом: зимой – зимним, летом – летним;

      • залейте в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость до уровня верхней кромки заливной горловины радиатора, заполните ОЖ расширительный ба-чок до заполнения половины объема расширительного бачка;

      • проверьте и, при необходимости, доведите до требуемой нормы давление в шинах, в соответствии с подразделом «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора».;

      • убедитесь в наличии защитных ограждающих щитков (ограждение хвостови-ка заднего ВОМ и пр.);

      • проверьте работу двигателя, исправность приборов освещения и сигнализации, действие тормозов и рулевого управления, а также проверьте функционирование остальных систем и узлов трактора по штатным контрольно-измерительным приборам;

        Перед началом обкатки проверьте, затяжку болтов крепления ступиц (момент затяжки болтов клеммовых ступиц задних колес должен быть от 300 до 400 Н·м, мо-мент затяжки болтов конических ступиц должен быть от 360 до 450 Н·м), затяжку га-ек крепления задних колес к ступице (момент затяжки должен быть от 300 до 350 Н·м), гаек крепления дисков передних колес к фланцам колесных редукторов ПВМ (момент затяжки должен быть от 200 до 250 Н·м) и гаек крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев (момент затяжки должен быть от 180 до 240 Н·м).

   3. Обкатка трактора

      ВНИМАНИЕ: ПЕРВЫЕ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА ОКАЗЫВАЮТ БОЛЬ-ШОЕ ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА. ВАШ ТРАКТОР БУДЕТ РАБОТАТЬ И ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНО ПРИ УСЛОВИИ ПРАВИЛЬНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ОБКАТКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕ-СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 5 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ-ЖИВАНИЕ» СРОКИ!

      ВНИМАНИЕ: В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ОБКАТАЙТЕ ТРАКТОР В ТЕЧЕ-НИЕ 30 Ч! ДО ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) (125 Ч) ЗАГРУ-ЖАЙТЕ ТРАКТОР ДО 80 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ!

      Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в тече-ние пяти минут с постепенным увеличением частоты вращения до 1600 мин−1, затем проводите обкатку под нагрузкой в течение 30 часов работы трактора.

      При проведении 30-часовой обкатки выполняйте следующие указания:

      • постоянно следите за показаниями приборов, работой систем смазки, охлаж-дения и питания. Контролируйте уровни масла и жидкости в заправочных емкостях;

      • проверяйте затяжку и подтягивайте наружные крепежные соединения;

      • не перегружайте двигатель, не допускайте дымления и падения оборотов. Признаками перегрузки являются резкое падение оборотов, дымление и нереагиро-вание двигателя на увеличение подачи топлива. Работа на высокой передаче под нагрузкой приводит к чрезмерному износу трущихся деталей двигателя;

      • работа трактора на слишком низкой передаче с малой нагрузкой при высоких оборотах двигателя приведет к перерасходу топлива. Правильный выбор передачи для каждого конкретного условия работы дает экономию топлива и снижает износ двигателя;

      • избегайте длительной работы без нагрузки в режиме максимальных или ми-нимальных оборотов двигателя;

      • для правильной приработки трущихся деталей муфты сцепления в процессе обкатки более часто и плавно включайте муфту сцепления.

   4. Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

      После первого часа обкатки трактора проверьте затяжку гаек крепления зад-них колес к ступице, гаек крепления передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев. Далее контролируйте за-тяжку крепления колес каждые восемь часов в течение обкатки.

      В процессе обкатки регулярно проводите операции ежесменного технического обслуживания в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 5 «Техническое обслуживание» настоящего руководства.

   5. Техническое обслуживание после обкатки трактора После обкатки трактора выполните следующее:

   • выполните операции ежесменного технического обслуживания;

   • осмотрите и вымойте трактор, очистите интерьер кабины;

   • прослушайте работу всех составных частей трактора;

   • проверьте затяжку гаек крепления задних колес к ступице, гаек крепления передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев;

   • подтяните две контровочные гайки М27х1,5 (с левой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и две корончатые гайки М20х1,5 шаровых пальцев рулевой тяги. Для подтяжки корончатых гаек сначала расшплинтуйте их, подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Нм, затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке с отверстием в шаровом пальце и зашплинтуйте.

   • проверьте и, при необходимости, подтяните наружные резьбовые соединения;

   • слейте конденсат из ресиверов пневмосистемы;

   • слейте отстой из топливных баков и из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

   • проверьте состояние аккумуляторных батарей, очистите клеммные соедине-ния и вентиляционные отверстия;

   • проверьте и, если необходимо, отрегулируйте свободный ход педали сцеп-ления, управление рабочими и стояночным тормозами, привод тормозного крана пневмосистемы;

   • слейте масло из трансмиссии. Затем очистите ротор центробежного масля-ного фильтра КП и сетчатый фильтр КП. Залейте в трансмиссию свежее масло;

   • замените масло в корпусах колесных редукторов и корпусе ПВМ;

   • замените масло в картере двигателя;

   • замените масляный фильтр двигателя;

   • проверьте и при необходимости произведите затяжку болтов крепления го-ловок цилиндров;

   • проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между клапанами и ко-ромыслами;

   • проверьте смазку на всех сборочных единицах согласно п.3 таблицы 5.4. Где необходимо смажьте либо замените смазку;

   • проверьте, и при необходимости, восстановите герметичность воздухоочи-стителя и впускного тракта;

   • проконтролируйте функционирование двигателя, рулевого управления, тор-мозов, органов управления, систем освещения и сигнализации.

   Действия в экстремальных условиях

   1. Для экстренной остановки трактора одновременно резко нажмите на пе-дали сцепления и тормозов.

   2. Для экстренной остановки двигателя ключ выключателя стартера и при-боров переведите из положения «I» в положение «0» в соответствии со схемой, при-веденной на рисунке 2.2.2.

   3. При аварии немедленно остановите двигатель, затормозите трактор, от-ключите аккумуляторные батареи и покиньте кабину трактора через любой из ава-рийных выходов, открыв, в зависимости от положения трактора, либо левую дверь кабины, либо правую дверь кабины, либо заднее стекло или одно из боковых стекол. Для открытия боковых стекол необходимо повернуть рукоятку для открытия стекла до рабочего положения (рабочее положение – стекло открыто), затем надавить на эту рукоятку в направлении, обратном прямому ходу трактора до полного выхода направляющего пальца из рукоятки и открыть стекло полностью. Если открытие ава-рийных выходов невозможно, разбейте стекло требуемого аварийного выхода под-ручным тяжелым предметом и покиньте кабину трактора.

   Примечание – Расположение аварийных выходов приведено в подразделе

2. «Замки и рукоятки кабины».

1. При чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двига-теля немедленно остановите двигатель и затормозите трактор.

2. При появлении очага пламени остановите двигатель, затормозите трак-тор, выключите выключатель АКБ. Очаг пламени засыпьте песком, накройте брезен-том, мешковиной или другой плотной тканью. Используйте углекислотный огнетуши-тель. Не заливайте горящее топливо и масло водой.