Chevrolet Rezzo. СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ А16DMS и X20SED

Chevrolet Rezzo. СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ А16DMS и X20SED

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), при­способление для установки поршней в ци­линдры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.

1. Вставьте шатун в поршень, смажьте пор­шневой палец моторным маслом и запрес­суйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с по­мощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении за­прессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ

Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними го­ловками на 15 мин в нагретую до 240 "С эле­ктропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже невозможно.

2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показа­но на рис. 5.8.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке не разжимайте кольца боль­ше, чем необходимо, чтобы не деформиро­вать или не сломать их.

Рис. 5.9. Расположение замков поршневых колец пе­ред установкой поршня в цилиндр: 1 - расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 - верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 - нижнего компрессионного кольца; 4 - ни­жнего кольца составного маслосъемного кольца

3. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.9. Установите кольца на остальные поршни.

Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть распо­ложены на расстоянии 25-30 мм соответст­венно влево и вправо от замка расширителя.

4. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

5. Смажьте вкладыши моторным маслом.

6. Установите коленчатый вал в блок ци­линдров.

7. Уложите в крышки коренных подшипни­ков нижние вкладыши, совместив усики вкла­дышей с выемками на крышках.

Верхние и нижние вкладыши коренных под­шипников могут различаться по расположе­нию отверстия для подвода масла. Вклады­ши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипни­ков. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэто­му для правильной ориентации вкладышей при окончательной затяжке болтов крепле­ния крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

8. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

9. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчато­го вала.

10. Установите крышки коренных подшип­ников согласно порядковым номерам, сори­ентировав их по меткам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для установки крышек подшипников коленча­того вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки за­тяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадоч­ные поверхности крышек и блока цилиндров.

11. Установите болты крышек, равномерно подтяните болты до отказа, не затягивая окон­чательно, выверните на один оборот, затяните моментом 50 Н м (5,0 кгсм) и доверните на 50°, а затем еще на 15°.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Болты крепления крышек коренных подшип­ников обязательно замените новыми.

12. Проверьте правильность сборки, про­вернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

13. Установите вкладыши в шатуны, совме­стив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

14. Смажьте моторным маслом зеркала ци­линдров, поршни, поршневые кольца и шатун­ные вкладыши.

15. Установите на поршень приспособле­ние для сжатия колец и, заворачивая винт, со­жмите поршневые кольца.

16. Проверните коленчатый вал так, что­бы его шатунная шейка, на которую монтиру­ют шатунно-поршневую группу, установилась в BMI Установите поршень в цилиндр в соот­ветствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молот­ка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________

Устанавливайте поршень в цилиндр осто­рожно, чтобы не повредить нижней головкой

шатуна шатунную шейку коленчатого вала.

17. Установите шатунные вкладыши в крыш­ки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

18. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

19. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.

20. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.

21. Затяните шатунные болты до отказа, не затягивая их окончательно; затем отверни­те их на один оборот, затяните моментом 25 Н м (2,5 кгс-м) и доверните на 30°, а затем еще на 15°

22. Проверьте легкость перемещения ша­туна вдоль шатунной шейки. При заедании вы­верните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

23. Проверьте боковой зазор шатуна для двигателя A16DMS, он должен составлять

0, 070-0,242 мм. Увеличенный зазор указыва­ет на чрезмерный износ щек кривошипов ко­ленчатого вала. В этом случае замените ко­ленчатый вал.

25. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,07-0,1 мм. Увеличен­ный зазор указывает на износ опорных флан­цев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае заме­ните коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется за­менить блок цилиндров.

26. Установите задний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого ва­ла», с. 80).

27. Установите маслоприемник и масляный насос (см. «Снятие и установка масляного на­соса», с. 99).

28. Установите масляный картер (см. «За­мена уплотнения масляного картера», с. 81).

29. Установите маховик (см «Снятие дефектовка и установка маховика», с. 72).

30. Далее двигатель собирайте в порядке, обратном разборке. Установка головки бло­ка цилиндров описана в подразделе «Заме­на прокладки головки блока цилиндров», с. 74, водяного насоса - в подразделе «Замена водяного насоса», с. 109, ремня привода газораспределительного механиз­ма - в подразделе «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика», с. 71).

После сборки двигателя рекомендуется про­вести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сде­лать это невозможно, после установки дви­гателя на автомобиль обкатайте его по упро­щенному циклу в следующем порядке.

1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.

Не доводите работу двигателя до макси­мальных режимов.

3. Во время работы проверьте герметич­ность двигателя и его систем, давление мас­ла, обратите внимание на наличие посторон­них шумов.

4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двига­тель и устраните их причину.

5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблю­дайте режимы, предусмотренные для пери­ода обкатки нового автомобиля.