Тягово-сцепные устройства трактора Беларус 570 / 572 / 592.2

Тягово-сцепные устройства трактора Беларус 570 / 572 / 592.2

1. Общие сведения

   Тягово-сцепное устройство тракторов «БЕЛАРУС-570/572/592.2» может комплек-товаться сцепными элементами ТСУ-2 (гидрокрюк), ТСУ-1М (маятник), ТСУ-1М-02 (со-вмещенное устройство гидрокрюк+маятник), опускающаяся тяга, ТСУ-1Ж (поперечина) и ТСУ-1Ж-01 (двойная поперечина) обеспечивающих агрегатирование и транспортирова-ние прицепных и полуприцепных машин (при установленном ТСУ-2 – полуприцепов), присоединительные устройства которых соответствуют следующим требованиям:

   • совместимость по присоединительным размерам;

   • машины имеют жесткие прицепные устройства;

   • дышла прицепов оборудованы устройством, облегчающим сцепку-расцепку с тягово-сцепным устройствами трактора;

   • прицепные устройства полуприцепов имеют регулируемую опору.

Схема вариантов установки ТСУ-2 (гидрокрюка) и ТСУ-1М-02 с установленным в рабочее положение гидрокрюком представлена на рисунке 3.15.1.

Схема вариантов установки ТСУ-1М-02 с установленным в рабочее положе-ние маятником (ТСУ-1М) представлена на рисунке 3.15.2.

Схема вариантов установки ТСУ-1М (маятник) представлена на рисунке 3.15.3.

Схема установки опускающейся тяги представлена на рисунке 3.15.4.

Схема установки ТСУ-1Ж (поперечины) представлена на рисунке 3.15.5.

Схема установки ТСУ-1Ж-01 (двойной поперечины) представлена на рисунке 3.15.6.

Правила переустановки в совмещенном устройстве ТСУ-1М-02 гидрокрюка ТСУ-2 и маятника ТСУ-1М из дополнительного положения в рабочее положение и из рабочего положения в дополнительное приведены в пункте 3.15.9 «Переустановка сцепных элементов в совмещенном устройстве ТСУ-1М-02».

Основные параметры тягово-сцепных устройств, указанные в таблицах и на ри-сунках подраздела 3.15 «Тягово-сцепные устройства» даны при установленных на трак-торе задних шинах стандартной комплектации (18.4R34(Ф-11) – как одинарных, так и сдвоенных на тракторах с ПВМ 822-2300020-02/04; 15.5R38 – как одинарных, так и сдво-енных на тракторах с ПВМ 72-2300020-А-04; 15.5R38 – как одинарных, так и сдвоенных на тракторах с передней осью 80-3000030) при стандартных статических радиусах, ука-занных изготовителем шин.

1. Тягово-сцепное устройство ТСУ-2 (гидрокрюк) и совмещенное устройст-во ТСУ-2М-02 (с установленным в рабочее положение гидрокрюком и установлен-ным в дополнительном положении маятником)

   

   Рисунок 3.15.1 – Схема установки ТСУ-2 (гидрокрюк) и ТСУ-2М-02 (совмещен-

   ное устройство с установленным в рабочее положение гидрокрюком)

   Таблица 3.15.1 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-2 (гидрокрюк)

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-2 (гидрокрюк)
   1 Место установки	Крепление в нижней и боковых час-тях корпуса заднего моста
   2 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание сельскохозяйственных при-цепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, полуприцепов
   3 Особенности конструкции	Гидрокрюк с управлением через НУ, обеспечивает автоматическую сцепку с петлями с/х машин и по-луприцепов
   4 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	147
   5 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-ки, не более, кН	12
   6 Угол поворота прицепного устройства ма-шины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее	±60
   7 Размер сферы рога крюка, мм	47
   8 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
   9 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия кронштейна ТСУ
   1) Принадлежность машины.

2. Совмещенное устройство ТСУ-1М-02 (совмещенное устройство с установлен-ным в рабочее положение маятником установленным в дополнительном положении гидро-крюком)

   

   Рисунок 3.15.2 – Схема установки ТСУ-1М-02 (с установленным в рабочее поло-жение маятником и установленным в дополнительном положении гидрокрюком)

3. Тягово-сцепное устройство ТСУ-1М (маятник)

   

   Рисунок 3.15.3 – Схема установки ТСУ-1М (маятник)

4. Опускающаяся тяга

   

   Рисунок 3.15.4 – Схема установки опускающейся тяги

5. Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М-02 (со-вмещенное устройство с маятником в рабочем положении, ТСУ-1М (маятник) и опус-кающейся тяги.

   Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М-02 (совмещен-ное устройство с маятником в рабочем положении, ТСУ-1М (маятник) и опускающей-ся тяги представлены в таблице 3.15.2.

   Таблица 3.15.2

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-1М (маятник); ТСУ-1М-02 (маятник в рабочем положении); Опускающаяся тяга
   1 Варианты установки по длине	Первое Положение1)	Второе Положение (показано на рисун-ках 3.15.2, 3.15.3 и 3.15.4)
   2 Место установки	Крепление в нижней и боковых час-тях корпуса заднего моста
   3 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание сельскохозяйственных при-цепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, кроме трак-торных прицепов и полуприцепов
   4 Особенности конструкции	Маятник – брус тяговый с возмож-ностью изменения поперечного и горизонтального положения по от-ношению к торцу заднего ВОМ. Опускающаяся тяга – брус тяговый с возможностью автоматического опускания и подъема
   5 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	3501)		400
   6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-ки, не более, кН	121)		10
   7 Угол поворота прицепного устройства ма-шины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее	±60
   8 Диаметр присоединительного пальца, мм	30
   9 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 2)
   10 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия кронштейна ТСУ
   1) Для варианта «опускающаяся тяга» первое положение использовать за-прещается. 2) Принадлежность машины.

   Примечания – Правила переустановки в совмещенном устройстве маятника и гидрокрюка в рабочее положение из дополнительного, переустановка маятника и гидрокрюка из рабочего положения в дополнительное, установка маятника в одно из двух положений по длине и одно из трех поперечных положений приведены в пункте 3.15.9 «Переустановка положений маятника и гидрокрюка в совмещенном устройстве».

   

6. Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж (поперечина)

Рисунок 3.15.5 – Схема установки ТСУ-1Ж

Таблица 3.15.3 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1Ж (поперечины)

3.15.8 Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж-01 (двойная поперечина)

Рисунок 3.15.6 – Схема установки ТСУ-1Ж-01

Таблица 3.15.4 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1Ж-01 (двойной поперечины)

3.15.9 Переустановка положений маятника и гидрокрюка в совмещенном уст-ройстве.

При работе с совмещенным устройством ТСУ-2М-02 один из сцепных элемен-тов (гидрокрюк или маятник) установлен в рабочее положение, а другой – в дополни-тельное положение, которое не используется при работе трактора. При работе с ТСУ, с установленным в рабочее положение гидрокрюке 9 (рисунок 3.15.7), маятник 11 крепится с одной стороны пальцем 6, к кронштейну 8 и фиксируется шплинтом 7, с другой стороны маятник 11 привязывается к пластине 5 проволокой 4. Второй па-лец 6, фиксируется в свободном отверстии кронштейна 8. Болт 10, предназначенный для фиксирования гидрокрюка 9 в дополнительном положении, вворачивается в свободное резьбовое отверстие кронштейна 8. Серьга 1, с установленным в нее пальцем 2, крепится к маятнику 11 с помощью шкворня 3. При работе с ТСУ, с уста-новленным в рабочее положение маятником, гидрокрюк фиксируется к кронштейну 8 с помощью болта 10, рог гидрокрюка лежит на пластине 5. Пальцы 6 установленные в кронштейн 8 ограничивают поперечное перемещение маятника. Пальцы фиксиру-ются шплинтами 7.

а) Установка гидрокрюка в рабочее положение, маятника – в дополнительное положение

б) Установка маятника в рабочее положение, гидрокрюка – в дополнительное положение

1 – серьга; 2 – палец; 3 – шкворень; 4 – проволока; 5 – пластина; 6 – палец;

7 – шплинт; 8 – кронштейн; 9 – гидрокрюк; 10 – болт; 11 – маятник.

Рисунок 3.15.7 – Схема установки маятника и гидрокрюка в рабочее и дополни-тельное положения в совмещенном устройстве ТСУ-1М-02

Для перестановки маятника из дополнительного положения в рабочее необ-ходимо выполнить следующее:

• извлечь пальцы 7 (рисунок 3.15.8) из поперечины 8;

• опустить ЗНУ так, чтобы рычаги 13 заняли горизонтальное положение;

• открыть захваты 12 с помощью рукоятки 14;

• вытянуть палец 6 и достать гидрокрюк 9;

• снять маятник 4 с пластины 5 и кронштейна 10;

• вынуть шкворень 2 из накладки маятника 4, освободив тем самым серьгу 1 с пальцем 3, шкворень установить обратно;

• серьгу 1 установить на маятник 4 и зафиксировать на нем с помощью пальца 3;

• установить маятник в сборе в рабочее положение, как показано на рисунке

1. , и зафиксировать пальцем 6 (рисунок 3.15.8);

   • поднять ЗНУ в верхнее положение;

   • установить пальцы 7 в отверстия поперечины 8;

   • переставить болт 11 в резьбовое отверстие уха кронштейна 10 слева от захвата 12;

   • вставить пальцы 15 в отверстия кронштейна 10, зафиксировав тем самым маятник от поперечного смещения;

   • установить гидрокрюк в дополнительное положение, как показано на рисунке 3.15.7.

     Для перестановки гидрокрюка из дополнительного положения в рабочее необ-ходимо выполнить следующее:

   • переставить болт 11 (рисунок 3.15.8) в резьбовое отверстие уха кронштейна

10 справа от захвата 12;

• извлечь пальцы 7 из поперечины 8, извлечь пальцы 15 из кронштейна 10;

• опустить ЗНУ так, чтобы рычаги 13 заняли горизонтальное положение;

• открыть захваты 12 с помощью рукоятки 14;

• вытянуть палец 6 и достать маятник в сборе;

• снять гидрокрюк с пластины 5 и кронштейна 10;

• установить гидрокрюк в рабочее положение, как показано на рисунке 3.15.7,

  и зафиксировать пальцем 6 (рисунок 3.15.8);

• вставить пальцы 7 в отверстия поперечины 8, зафиксировав тем самым гид-рокрюк 9 к поперечине;

• поднять ЗНУ в верхнее положение;

• установить маятник в дополнительное положение, как показано на рисунке

3.15.7.

а) гидрокрюк в рабочем положении

б) маятник в рабочем положении

1 – серьга; 2 – шкворень; 3 – палец; 4 – маятник; 5 – пластина; 6 – палец; 7 – па-

лец; 8 – поперечина; 9 – гидрокрюк; 10 – кронштейн; 11 – болт; 12 – захват; 13 – рычаг;

14 – рукоятка; 15 – палец.

Рисунок 3.15.8 – Переустановка маятника и гидрокрюка в рабочие положения

Маятник, как входящий в состав совмещенного устройства, так и установлен-ный отдельно, имеет следующие варианты установки:

• два положения по длине;

• три положения в поперечной плоскости.

  Для изменения положения по длине необходимо:

• извлечь палец 6 (рисунок 3.15.8) из кронштейна 10;

• сместить маятник в сборе до совпадения второго отверстия серьги 1 маятни-ка с отверстием в кронштейне 10;

• зафиксировать новое положение маятника пальцем 6.

  Для смещения оси орудия относительно оси трактора маятник 2 (рисунок 3.15.9), кроме основного положения, может устанавливаться под углом (4±1)º отно-сительно продольной оси трактора:

• положение +(4±1)º относительно оси трактора – маятник 2 фиксируется пальцами 1, вставленными в отверстия А кронштейна 3;

• основное положение – маятник фиксируется пальцами 1, вставленными в отверстия Б кронштейна 3;

• положение -(4±1)º относительно оси трактора – маятник фиксируется паль-цами 1, вставленными в отверстия В кронштейна 3.

1 – палец; 2 – маятник; 3 – кронштейн ТСУ.

Рисунок 3.15.9 – Варианты установки маятника относительно продольной оси трактора

3.15.10 Тягово-сцепное устройство ТСУ-2 (гидрокрюк автономный)

Рисунок 3.15.10 – Схема установки ТСУ-2 (гидрокрюк автономный)

Таблица 3.15.5 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-2 (гидрокрюк автономный)